《河北益通驾校科三怎样一把过》一文于2021年5月22日由石家庄学车网编辑庄里人整理。河北益通驾校科三是上路考试，相对简单都是一些细节问题，学员百分之九十以上都是一把过的，那一把过有什么秘诀吗?小编在此整理以下五点；1、练得对比练得多重要，学车好坏不在于时间长短，事实证明：练一整天车不如动脑20分钟。教练明白学员想早日拿证的心情，但练车无法速成！练车时间过长，感觉疲劳，学习力也会大幅降低，反而打击练车信心。技巧是死的，方法是活的，学员要学会思考总结，将技巧化为自己的东西，而不是把时间耽误在死记硬背上。2、态度比能力重要，既然决定了要学车，就要拿出应有的态度。练车一定要有规划，切忌三天打鱼两天晒网。在练车的时间安排上，尽量要紧凑一点，这样才能保证学员学的快、考试也轻松。你以为的练车天赋不过是别人锲而不舍的学习态度。3、真理比面子重要，聪明的学员学车更看重切实的进步，敢于提问，也勇于接受批评。有的学员要面子羞于提问，不懂装懂，到头来就是积累问题，害了自己；还有的学员比较玻璃心，犯错说不得，也听不进教练建议，这样的学员自然很难学到东西。4、心态比技巧重要，懂技巧但是没有好的心态，在考试里一定行不通。都说考试的时候太紧张，一些“低级错误”就会接踵而至，比如忘系安全带、熄火忘记回空挡等等。所以考试时，学员千万不要有心理负担，更要杜绝负能量的心理暗示。5、安全比什么都重要，开车求稳比求快要重要，时刻把安全挂在心中。考试考的不仅是技巧、细节，更考的是学员的规则意识、安全意识。遵守交规，养成良好的行车习惯不仅对考试有利，更对未来开车有益。网上咨询热线0311-80662019来电立享团报价，报名免费接送！

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)