在科目二考试中，学习的主要方式还是通过后视镜看点和线为基础，今天石家庄驾校就给大家介绍一下在科目二的五个项目中后视镜具体怎么使用以及不同项目后视镜的最佳调整方案。

1、倒车入库。

在倒车入库的时候，在向左后方移动车辆的时候就要看左边的后视镜，在向右后方移动的时候，就要看右边的后视镜。这样就要求我们要上下调节好后视镜，以便能够看清地面上的点和线的位置，还有后轮甚至后轮与地面接触点的位置。如果是左右调节，就可以影响到我们视野的广度，容易看到车尾部甚至是车库后边角的位置。

2、坡道定点停车与起步。

在上坡起步的时候，需要我们保持与右边线750px的距离，所以要将右侧的后视镜向下调整至能够看到车轮与路面边线，方便在行驶的时候观察车轮与右侧路面边线的关系。

3、侧方停车。

在侧方停车中需要利用后视镜的地方比较多。在侧方停车之前要保持好车轮与边线的距离，在250px左右。在倒入停车位之前要根据后轮是否到达车位前边线来打方向盘。在库内回方向时也要注意利用后视镜观察左后轮与库外边线的距离。所以在调整后视镜的时候一定要看到后轮和边线。

4、直角转弯。

在直角转弯的时候，要尽量靠着道路一侧进入，这个时候就要将后视镜向外侧并向下调整好，直至能够看到车身与边线，以便能够看清车身与边线的距离。在行驶的时候，还需要使车身与右边线保持约250px的距离，这就要求我们要仔细观察后视镜，避免在行驶的时候出错。

5、曲线行驶。

在曲线行驶的时候，后视镜则是起着辅助作用。可以将两侧的镜子最大限度的向下、向内车调整，这样能够方便我们观察后轮与“S”弯道边线的距离，能够及时地调整方向和车速。

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。