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石家庄市公安交管部门日前公布了今年第一季度37家正规驾校各科考试的合格率,为市民报考提供参考,同时打击驾校虚假广告、“黑驾校”,进一步规范驾校培训市场。
石家庄市驾管所所长张聪勇说,公布驾校考试通过率是希望以此督促驾校加强对学员的培训,严格训练。同时,让市民在选择驾校时也做到心中有数,选择通过率高、有保障的驾校。
据了解,根据石家庄的人口以及城市发展情况,每年参加驾照考试的市民在7万至8万之间,而驾校的数目以及招生的规模已经超出需要培训的人数。有些驾校用虚假广告欺骗市民,有的驾校向报名市民许以高通过率、低培训费,但市民报名后发现,费用不断增加,培训质量却没有保障。“通过媒体曝光各驾校的合格率,虚假信息就会不攻自破。”张聪勇说。
张聪勇表示,今后除了在驾管所大厅的公告栏随时公布驾校考试通过率,还将定期通过媒体发布驾校考试通过率,市民可参考后选择驾校,同时,打击驾校虚假广告,进一步规范省城驾校培训市场。
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本报讯 (记者叶平生)昨天,有媒体报道称,从7月1日起,北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》,对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》,在北京市范围内,成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件,并可向打车乘客加价收取一定的服务费,具体标准为即时打车收5元,提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉,北京手机打车软件之所以能加价收费,乃是因为北京(以及上海)通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。
广州市交委有关负责人昨天表示,北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”,并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费,是因为在当地,乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车,出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后,对它们给予一视同仁的收费待遇。
该负责人表示,目前,广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此,即使是乘客电召的士上门服务,出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下,智能手机打车软件也不能例外。
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