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定期“减负”保持胎压 省油经验与您分享
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    在日常使用中,越来越多的消费者希望自己的车更省油,准车主也把“油耗”作为选车的重要依据之一。本次“华商汽车大讲堂”上,来自长安铃木中顺专营店的李奕昆,为大家讲解了“如何在日常驾车中做到更加省油”,她把工作中和驾驶中积累起来的省油经验和盘托出,与大家一起分享。

    减少使用制动的频率

    在城市路况中,汽车的油耗往往要比在高速公路或者郊区路段上费油,原因是因为在城市路段中车流量大,很容易引起交通堵塞,刚刚启动就要刹车。刹车实质上是一种能量转化的过程,制动意味着能量的消耗,所以这样“一启一刹”的行驶状况下,会特别耗油。因此,行车时在通过交叉路口、下坡时,都应提前抬起油门,使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的。

    “经济时速”行驶最省油

    汽车刚刚起步的时候会特别耗油,因此一定要坚持挂低挡起步,慢慢踩油门,缓慢加速,学会听发动机的声音来逐步把挡位从低调到高。这样一来,可以减少发动机的升温时间,节省油耗,同时也会更加安全,避免产生“启动撞墙”的事情。另外,驾车时尽量使用厂家规定的经济时速行驶,当汽车运行在经济时速时是最省油的,车速过高或过低都对节油不利,一般来说,轿车的经济时速为每小时60-80公里。

    汽车也需要“减负”

    汽车自重每增加10斤就会多消耗1%的汽油。因此平时不要在汽车的后备箱中装载太多的东西,定期对汽车后备箱进行“减负”。平时用不着的、过期不能用的装备和物品尽量不要在后备箱储放,一定要像“秋风扫落叶”一样,毫不留情地将其直接“赶”下车。另外,一定要拒绝超载现象,超载不仅使得汽车的油耗会“突飞猛进”,同时也会极大地影响到驾乘人员的安全。总而言之,汽车自重轻了,自然也就节省油耗了。

    保持标准胎压

    注意确保正常的胎压。随车装备一个测压计,隔三差五地检查一下车子的胎压。因为过高或着过低的胎压都会增加汽车的油耗,而且更危险的是,过低的胎压更容易造成爆胎。另外,不正常的车轮定位也会无故消耗汽油,所以在有条件的情况下,最好定期去给车子做一次四轮定位,既保证了驾车安全,又能有效节省汽油。

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  刚领的驾照,想要试试手,在地下车库里直接撞上了墙,出了人命。前些天,杭州一位女司机的死,给不少人提了个醒:考出了驾照,未必真懂开车。据说,这位女司机在学车期间学得很好,考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候,她慌乱得连刹车都踩不了。

  你有驾照,可是你真的会开车吗?你在驾校里学车,开车时该用的知识,你真的都学到了吗?就连教练们都承认,驾校里学的大多是应试内容,真正上了路,要学的还有很多。你的驾驶知识需要查缺补漏,所以,我们请来黄龙驾校的朱教练和陈教练,让这两位资深教练再给我们开小灶补补课。

  第一章 安全行车意识

  查漏补缺:临路口,提前一脚减速,再一脚刹车最保险

  讲到行车意识,或许大家会觉得这个概念很抽象,不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识,包含了两个方面,一个是安全行车意识,一个是文明行车意识,其中,前者是最关键的前提。

  安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是,莫开赌气车,莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明,油门往死里踩,在路口和人家比谁起步快,这些都是要不得的。有了这些安全意识,才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

  安全行车意识包括了很多方面,朱教练提到了他认为最重要,同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说,道路情况是在不停变化的,每秒钟的路况都不同,因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”,关注的不应该只是前车的状况,甚至连前面三四辆车的状况,都必须尽收眼前。

  举个例子,马上到一个路口了,这个时候绿灯在跳,马上要变成黄灯。通常情况下,我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车,你就千万不要再踩油门了,因为其中的任何一辆都有可能踩刹车,这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候,更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步,提前的一脚减速,能让车子慢下来,同时提醒后车,接着再一脚刹车,让车子彻底停下来,这种做法最保险。

  除了对前方路况需要有全面的关注,对于横向安全距离的把握,也是非常重要的。通常情况下,车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中,也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段,车子挤来挤去都不在划定的车道内,这个时候稍不小心就会有刮擦。

  第二章 如何学会判断

  在行车过程中,我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车,中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时,教练要么用引擎盖上的一条线做参照物,要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时,这些参照物都不是最实用的。

  车轮距离分道线多远最安全?通常情况下,左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么,这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜,根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是,对于新手来说,还有一个更保险的办法:开车时平视前方,当看到左边分道线与车子左前角重合,而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。

  一般来说,判定好左侧位置,整辆车子在车道上的位置就对了。当然,我们还可以通过右侧车轮的位置,来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合,这个时候说明车子已经明显偏向右边,需要及时调整。

  以上这些判断车轮与路面白线距离的方法,同样适用于停车,不同的只是其中的一条白线,可能变成了马路牙子,但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过,用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线,再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然,这个时候千万别忽视了两个后视镜。

  除了通过观察前方来判断左右车距,我们还需要掌握另外一个技巧:用外后视镜来判断前后距离。

  用后视镜判断车距,最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说,当后车充满后视镜的时候,前后车距离大概只有3米左右,这意味着两车距离很近,此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候,前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候,前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候,前后车距在12米左右。

  按照这种方法,我们可以知道,后车图像在镜中占得越少,两车距离越远,这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说,后车图像不足后视镜面积三分之一时,再进行变道并线才更安全。

  不过,陈教练也提醒我们,就算充分掌握了判断技巧,能够在变道之前进行隐患排除,还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道,不做毫无目的的变道,不做随意的变道,这样才能真正减少隐患。

  通常情况下,左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。

  分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。

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