开车的朋友们都无法克服这么一个问题，再好的汽车，只要行驶起来，它就开始有了损耗。不管你是用了“万能抗磨油”也好，还是装了“天下第一厉害的润滑剂”。那么对于一辆车来说，一般的损耗主要表现在哪些方面呢？　　1， 一个火花塞不工作，将增加油耗11.92％。2，每个火花塞间隙如偏大0.2mm，发动机将增加油耗4.5％。3，发动机的空气滤清器堵塞，影响进气量，将增加油耗11.5％。4，制动器的制动蹄片如果分离不彻底，将增加油耗14.18％。5，机动车辆行驶中，每制动一次，将增加油耗0.01L。6，机动车辆每起动一次，发动机将增加油耗0.02L。7，常温下起动一次发动机，它的磨损相当于正常行驶70km左右。8，在20℃以下起动一次发动机，它的磨损相当于正常行驶200－250km。9，在冷却水温低于50℃时，汽车每行驶1万km，发动机的磨损比在正常水温下增加5倍左右。10，在相同的条件下，空气滤清器的功能降低或失效，此时发动机磨损比装有良好空气滤清器时增加10倍左右。11，机油滤清器太脏或失效，发动机的磨损比装有良好机油滤清器的磨损增加3倍以上。12，汽车紧急制动一次，一般情况下轮胎局部磨损达0.8-1mm，这一磨损相当于汽车在良好的路面上正常行驶3000km的磨损。13，应按要求选用汽油，汽油标号低于汽车规定的汽油标号时，可将点火时间适应延迟；高于规定标号时，应将点火时间适当提前。

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在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。