高挡低速行驶不能省油会“伤”车

　　车主冯先生：高挡低速行驶是驾驶教练特别强调的省油方法，但最近却有朋友告诉我，这样做其实很伤车，请问这是怎么回事？

　　汽车学堂：通常行车时让发动机保持高挡低速行驶状态可以节省燃油，但很多车主并不知道，长期高挡低速行驶难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。

　　当发动机工作在高挡低速状态时，发动机输出无力，扭矩小。如果想提速的话，即便使劲加油，它也没有力气。结果油是加了不少，但机器转得很慢，所以并不省油。

　　另外，长时间在高挡低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，输出力量不够，变速箱不能正常工作，对变速箱有很大的损害。

　　同时，低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积炭，最后容易产生引擎和油路的故障。

　　停车地面不平会使车身框架变形

　　车主夏小姐：停车时我会很小心地选择避免车子暴晒的地方，但最近因为车门关合问题去修车的时候，师傅告诉我这是由于停车不当，请问这是怎么回事呢？

　　汽车学堂：为爱护自己的爱车，车主停车时会考虑很多因素，如防止车子被刮蹭，防止被暴晒，但忽略了重要的一点，那就是地面情况。

　　为了车子能停在安全或者阴凉的地方，一些车主往往选择马路与人行道的边缘，或是一些路面有凹凸的场地。殊不知，这可能会对爱车伤筋动骨。

　　这主要是因为，虽然一辆合格的汽车车身都拥有很高的刚性，但实际上都会因为路面的冲击而不断变形，一旦车身变形，车辆就不会听话，不要以为一两厘米的变形没什么，它会让你在高速时难以驾驭车辆。

　　如果长期将车辆停在一些凹凸不平的场地上，导致四轮落差过大，则会对车架造成扭曲，严重的甚至影响到正常开关车门。和多数损伤相比，车身框架的变形是最难以弥补伤害的。

　　单轮通过减速带会使悬架受损

　　车主周先生：平时通过一些减速带时我习惯单轮通过，觉得这样车身震动小、对车子伤害小，但最近观察发现一些有经验、驾龄长的车主都不这样做，请问通过减速带时究竟应该怎样做才对车子伤害小？

　　汽车学堂：许多路面上都会设置减速带让车辆不得不减速。很多车主都像周先生这样认为单轮通过对车子伤害小。从驾驶感受来说，这样车里的人感觉到的震动小。

　　但实际情况恰好相反，这种驾驶习惯很容易不经意间就伤害了悬架。当我们过减速带的时候，多多少少都会对悬架产生冲击，如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的，但如果超出合理范围就会导致轻微的错位，长此以往会导致车轮定位不准确甚至影响车身精度。而且车内感觉震动小了，车主会下意识地并不将车速降到合理范围。

　　但是，对于单个车轮来说，感受到的冲击与两轮同时过是一样的，这样的话，过减速带的车轮悬架就很容易受损。

　　不仅如此，对于悬架来说，如果两个车轮同时过，左右两侧的悬架系统平衡受力，共同将冲击力传递到车身，虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。

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近日，多名自称“顺风车”的车主被交警认定“非法运营”，车辆被扣并处一万元罚款。这些车主称，自己仅收取了油钱，纯粹出于好心并非盈利。

昨天，交通执法总队表示，顺风车在有金钱交易的情况下与黑车很难区分，目前只能按非法运营处理。

□事件

拼车收钱车被扣

据车主赵先生称，7月8日早上7点，他开车从良乡前往市区上班，车辆行至京石高速入口时，他见路边有人拦车，“当时正下雨，他们说要去城里上班，我出于好心就顺路拉了三个人”。途中，赵先生并未提及收钱一事，“下车时有乘客掏出了10块钱，说给我贴补油钱”。

赵先生称，车行至10号线六里桥地铁站外，乘客下车时，一名中年男子突然坐进后座，并要求他熄火拔钥匙。随后，中年男子出示了执法人员证件，“他说是执法大队的，见我收了钱，认为我是黑车”。事后，一名身着制服的执法人员告知赵先生系非法运营，“我好心给人提供方便，人家意思下给二三十块钱，连油钱还不够，怎么就成了非法运营？”最终，执法人员将赵先生的车开走。

对此，交通执法总队第八执法大队工作人员称，违反《无照经营查处取缔办法》的车主，按相关规定处以一万元罚款。

昨天，丰台、房山等地多车主均称与赵先生有类似遭遇。

这些车主是顺风车还是黑车，目前尚无明确定论。

□说法

执法总队

涉及交易均“按黑车处理”

昨天，记者从交通执法总队了解到，今年3月，北京市政府发布交通排堵保畅第十阶段工作方案时提到，要出台小客车合乘指导意见，但目前该意见尚未出台。在具体意见未出台前，这种搭顺风车有金钱交易或者有交易意向的做法，很难与黑车运营进行区分。目前，执法人员只能按黑车运营进行处理。

交通执法总队建议，在意见未出台前，双方最好以免费的形式合乘，以免被误认为非法运营。

律师

搭车分担成本“不算违法”

针对此事，北京隆安律师事务所律师尹富强认为，执法人员在执法过程中打击面过大，“搭乘者给了钞票就认为是非法运营，这就有问题”。

尹富强称，执法者对非法运营的界定并不明确，而搭乘顺风车分担成本本身并不是一种违法行为，被处罚的车主可以申请行政复议或行政诉讼，为自己维权。

顺风车活动发起人

不为盈利倡导“免费搭车”

“顺风车公益活动”发起人之一王永表示，现阶段所倡导的顺风车是免费的，不提倡分担成本。但黑车与拼车仍存在明显差别，“最大区别就是钱的问题”。王永称，黑车是盈利行为，而顺风车只可以分担油钱和高速费这两个成本，其他费用不能再分担。

王永呼吁，在执法人员严厉打击黑车的同时，也能对只分担成本的顺风车给予支持。(记者刘晓旭黄海蕾)