交通事故个人因素分析
人的行为、特征、能力与事故之间的关系,心理学家进行过大量的研究,但由于许多因素的干扰以及某些变量之间相互错综复杂的关系。驾驶人在驾驶过程中,以及年龄增大都会出现不同的身体条件反应。例如长途行驶中,疲劳就是身体反应,就继续行驶的身体条件已经不具备.须“守法”停车休息恢复体能后J能继续行车。因为疲劳行车时驾驶人的视觉、感知、判断、反应和动作协调性会全方位下降,因此而导致的重大交通事故屡见不鲜,它是行车安全的大致,驾驶人应引起高度重视。除此以外,驾驶入一段时期身体不良,能否驾车则要三思而行。年龄增大,驾驶操作的协调性和反应能力必然下降.这是不可抗拒的因素.不顾及这种因素,行车安全是得不到保障的。
(1)智力;一般来说智力高的驾驶人肇事率低,但简单乏味的驾驶环境会计他们漫不经心,反而出现肇事倾向。
(2)身体健康状况除了健康条件外,身高、力量、平衡、生理耐受能力等,有时对驾驶工作有一定的影响,尤其是方向、脚制动不带助力装置的大货车、低速载货车以及欠润滑保养的其它车辆需要体力强度大更是如此。据有关研究表明,健康与事炒有关,驾驶人健康状况不住或者生病较容易发生肇事,因此交通安全法对申领驾驶证者的视力、听力、身高、生理耐力等身体健康方面有具体的规定。
(3)疲劳。许多研究表明,疲劳可以引起驾驶操作能力下降和事故增加。许多事故都是由于疲劳引起驾驶人昏昏欲睡、心不在焉、精神恍榴、觉察水平低下而发生的:外国心理学家曾对大量长途汽车的事故进行调查,发现长时间行车和睡眠不足.极易引起疲劳,38%的事故是由于疲劳导致在开车时打吨或注意力不集中而引起的。在云南省有72公里的昆一禄二级公路,据2009年统计有41%的事故与疲劳有关。
(4)驾驶经验。缺乏驾驶经验对事故发生率往往表现出有较高的倾向。调查研究表明.驾驶人在从事驾驶一年或一年半,驾驶车辆达到一万公里以后.适应各种道路交通环境,在行车中吸取了大量经验,才能从技能方面保障驾驶安全。
(5)年龄。一般说来.年龄较大,可能驾驶年龄要长一些,比年轻驾驶人更有经验,驾驶经验丰富,技能比较成熟。当然年长不等于驾龄长,中老年才学习驾驶的人年长而技能不见得就高。驾驶人随年龄增长.生理功能(视觉、听觉、反应时间、眼手协调能力)日趋减退,年龄较大的驾驶人事故较少的另一个原因是,随着年龄增长,个性比较成熟,对自己家庭和孩子以及自己健康的责任感更强了,驾驶时就比较谨慎和清醒得多,即使一旦出现危险,也能更冷静地处理。但并不是越老越安全,据有关统计,驾驶人在20—25岁时事故率最高,30岁以后事故率有所下降,35—45岁事故率最低,45岁以后经验较丰富,但由于生理机能下降,事故率又有上升的趋势。机动车事故发生率随着年龄而变化的关系可有u字形曲线表达
(6)性别。在男性与女性之间,事故率是不平衡的。据事故资料反应,我国男性驾驶员占驾驶员总数的78.7%,而男驾驶员发生事故占总的96.2%.这主要与男女驾驶人之间的心理、生理差异有关,男性大多数有较强的攻击性行为,而女性则有明显的焦虑和神经过敏。攻击性行为常是引起驾驶事故的一个重要原阅.可能也是男性事故率明显高于女性的因素之一。
明显的生活紧张(如家中亲人死亡、离婚、住房抵押等等),可能会使人大病一场,或者在驾驶车辆时动作失常。
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2013驾考路考最容易下课难点过关窍门
新驾考最明显的变化之一,是路考驾驶里程从之前的平均不到1公里,增加到每人不低于3公里,这极大地增加了学员在考试中犯错的几率。此外,减速必须减挡、通过路口与人行横道的规范动作等规定,也成为学员下课的重要因素。很多教练认为,路考已从以前较容易通过的科目,变为驾考中最容易下课的科目之一。
难点1:换挡卡顿要扣五分,拖挡行驶直接下课
手动挡车辆换挡行驶一直是驾考中的难点,新驾考对此要求更严。首先,在速度不够的情况下换入高速挡位,造成车辆拖挡行驶的情况,就直接下课。其次,如果换挡时车辆出现卡顿情况,会被扣5分(扣10分视为不及格),起步时出现明显卡顿,也会被扣5分。
[支招]换挡要迅速,抬离合要慢要轻
资深教练:
首先,学员必须更系统、更长时间地通过冷排挡(不启动车辆排挡)锻炼换挡熟练程度,熟悉每一个挡位的相应时速。在加速换挡时,必须给足油门,松离合器时一定要慢、要轻,换挡时左脚在离合点适当地停滞。减速时,要更加注意踩刹车,把速度放慢到相应挡位,因为一旦速度和挡位不符,特别是高速低挡的情况,车辆就会出现卡顿。
难点2:过路口规定动作多,夜考要换灯光信号
通过路口减速观察,一直是路考中的重点项目。但考试距离增加、规则改动后,通过路口除了观察和减速外,如速度降到相应挡位,那么还需要减挡;如果是夜间考试,那么同时还需要切换近、远光发出灯光信号。这一系列动作常常让学员们措手不及。
[支招]仔细判路口,记熟踩变看三字
资深教练:通过路口是对学员在道路上正确、安全行驶的综合考验,记熟安全驾驶流程是通过的关键。在减速、观察的同时切记要及时减挡,以防之后拖挡行驶。归纳成三字经就是踩(减速)、变(变换)、看(观察),夜间再加入一个左后拨动方向盘、左侧操纵杆变换灯光的动作。
此外,对于什么是路口的判定常常十分“麻人”,学员要谨记:凡是能容纳车辆通过,垂直于行驶主路的道路交汇处,都应当视为路口。
难点3:停车减速逐级减挡,减至一挡才能停车
新交规前的路考靠边停车,学员可以直接在高挡位刹车减速,最后停靠。在新交规中,停车减速必须逐级减挡,减至一挡后停车。减速和减挡,同时配合信号灯靠边停车的整个过程,对于驾车新手来说,是非常不容易掌握的。
[支招]手眼相配合,观察打灯再靠边
教练:靠边停车是学员们极易被扣分的环节。首先要清晰地记住流程———先观察,打转向灯,再开始减速靠边。减速时,要清楚逐渐递减的挡位,每一挡都不要忘记完全抬起离合器(抬起时在离合点要放缓抬脚速度),换挡至一挡时调整车身,踩下刹车,在车辆未发生剧烈抖动前踩下离合,最后还原空挡进行下一步流程。