农安一男子在长春老干部驾校报考驾照，期间，男子想退考要驾校返还学费。可是协商时，驾校第一次要从学费中扣1200元，第二次竟要扣费2050元。经理解释，扣费不同与人情有关。

因考驾照不会电脑要退费

农安县合隆镇的彭秀富今年55岁，哥哥彭秀财今年59岁，俩人在2012年就打算考驾照。2012年12月24日，他们通过亲友介绍来到了位于长春市新民广场附近的一个老干部驾校内报名。

彭秀富讲，考驾照的第一科是电脑答题，他和彭秀财都不会使用电脑答题，所以俩人跟驾校商量，是否可以躲避第一科考试，然后自己在家中练车，参加第二科目的考试。

彭秀富称，他得到了驾校肯定的答复，连书都没拿就回家坐等消息。

彭秀富讲，在2013年1月初的一天，他接到了驾校通知，要到驾校按手印，随后他俩按照驾校的要求按完了手印，之后继续回家等消息。

“他们一个电话都没给我打。”彭秀富说，他们等到2013年5月，哥哥彭秀财等得不耐烦，商议俩人一起退考。

两次协商得到两种扣费标准

彭秀富讲，他5月来到驾校协商退费时，驾校通知他俩，每人扣除至少要1200元，他感觉价格太高，就找了一位朋友一起和驾校协商退费的事。

彭秀富也跟其他有过类似经历的人打听得知，别的驾校扣费不足1000元，他感觉老干部驾校扣费有些高，就离开了驾校回家了。

到家后，他把退费的经过讲给了哥哥。哥哥劝他接受驾校开出的条件，尽快处理此事。于是，2013年8月22日，他再次找到了老干部驾校，结果驾校告诉他扣费不再是1200元。

记者看到了彭秀富手中的收据，收据上写明，每人报名费为6560元，彭秀富讲，可是22日那天，驾校要退还他们哥俩一共9000元，平均每人退费4500元，相当于每人扣除2050元。

“他们也没说明扣的什么钱。”彭秀富说，他感觉憋气，就找媒体反映情况。

协商每人扣1200元损失费

9月1日，记者以亲属身份陪同彭秀富找到这家驾校的负责人李经理。

彭秀富为了帮助李经理回忆整个事件经过，简单地叙述了一下事情经过，其中提及两次扣费不同问题。李经理调来了彭秀富哥俩的报名档案。

记者发现，档案上有签名注明“4500元”、“已退”等字样。彭秀富称，当时他协商退费时他不同意，所以没有领钱就回家了。

李经理讲，以往的事不必再提，只谈退费的事，是彭秀富违约在先，所以驾校会根据损失从学费中扣除一部分费用。双方在协商中拟定，驾校扣除每人1200元，其余学费全部返还。

驾校：扣费不同涉及“人情”

在送走彭秀富后，记者再次返回老干部驾校，以记者身份采访驾校的负责人李经理。

李经理讲，彭秀富兄弟在交费以后，一直不看书，无法考试，而且驾校没有承诺过可以帮助彭秀富躲避第一科考试，他们通知过兄弟俩考试，不过俩人一直没来参加考试。记者询问1月至5月期间通知过多少次，是否有记录时，李经理表示，时间太长没有保留记录。

记者询问为何出现扣除2050元和1200元不同的扣费标准时，李经理介绍，制表、垫付报名费等费用相加得出2050元的损失赔偿，因他们找到认识人调节此事，所以给出了一个扣除1200元的标准。

当记者询问扣费是否有标准或扣费明细时，李经理说，没有相关明细，彭秀富哥俩属于违约，所以他们根据损失扣除了部分费用。

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　　刚领的驾照，想要试试手，在地下车库里直接撞上了墙，出了人命。杭州一位女司机的死，给不少人提了个醒：考出了驾照，未必真懂开车。据说，这位女司机在学车期间学得很好，考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候，她慌乱得连刹车都踩不了。

　　你有驾照，可是你真的会开车吗?你在驾校里学车，开车时该用的知识，你真的都学到了吗?就连教练们都承认，驾校里学的大多是应试内容，真正上了路，要学的还有很多，你的驾驶知识需要查缺补漏。

　　第一章 安全行车意识

　　查漏补缺：临路口，提前一脚减速，再一脚刹车最保险

　　讲到行车意识，或许大家会觉得这个概念很抽象，不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识，包含了两个方面，一个是安全行车意识，一个是文明行车意识，其中，前者是最关键的前提。

　　安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是，莫开赌气车，莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明，油门往死里踩，在路口和人家比谁起步快，这些都是要不得的。有了这些安全意识，才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

　　安全行车意识包括了很多方面，朱教练提到了他认为最重要，同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说，道路情况是在不停变化的，每秒钟的路况都不同，因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”，关注的不应该只是前车的状况，甚至连前面三四辆车的状况，都必须尽收眼前。

　　举个例子，马上到一个路口了，这个时候绿灯在跳，马上要变成黄灯。通常情况下，我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车，你就千万不要再踩油门了，因为其中的任何一辆都有可能踩刹车，这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候，更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步，提前的一脚减速，能让车子慢下来，同时提醒后车，接着再一脚刹车，让车子彻底停下来，这种做法最保险。

　　除了对前方路况需要有全面的关注，对于横向安全距离的把握，也是非常重要的。通常情况下，车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中，也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段，车子挤来挤去都不在划定的车道内，这个时候稍不小心就会有刮擦。

　　第二章 如何学会判断

　　在行车过程中，我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车，中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时，教练要么用引擎盖上的一条线做参照物，要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时，这些参照物都不是最实用的。

　　车轮距离分道线多远最安全?通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么，这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜，根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是，对于新手来说，还有一个更保险的办法：开车时平视前方，当看到左边分道线与车子左前角重合，而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。

　　一般来说，判定好左侧位置，整辆车子在车道上的位置就对了。当然，我们还可以通过右侧车轮的位置，来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合，这个时候说明车子已经明显偏向右边，需要及时调整。

　　以上这些判断车轮与路面白线距离的方法，同样适用于停车，不同的只是其中的一条白线，可能变成了马路牙子，但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过，用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线，再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然，这个时候千万别忽视了两个后视镜。

　　除了通过观察前方来判断左右车距，我们还需要掌握另外一个技巧：用外后视镜来判断前后距离。

　　用后视镜判断车距，最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说，当后车充满后视镜的时候，前后车距离大概只有3米左右，这意味着两车距离很近，此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候，前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候，前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候，前后车距在12米左右。

　　按照这种方法，我们可以知道，后车图像在镜中占得越少，两车距离越远，这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说，后车图像不足后视镜面积三分之一时，再进行变道并线才更安全。

　　不过，陈教练也提醒我们，就算充分掌握了判断技巧，能够在变道之前进行隐患排除，还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道，不做毫无目的的变道，不做随意的变道，这样才能真正减少隐患。

　　通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。

　　分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。