【摘要】： 暑期将至，徐州市38家驾校正式进入“暑假教学”模式。记者昨日在采访中得知，几乎每个驾校均已适时推出“暑假班”，报名费用优惠到3000元左右。

    　　暑期将至，全市38家驾校正式进入“暑假教学”模式。记者昨日在采访中得知，几乎每个驾校均已适时推出“暑假班”，报名费用优惠到3000元左右。

    　　报驾校人数突增

    　　昨天上午，为了给在外地上大学的儿子报名考驾证，市民陈女士拨打3所驾校的电话咨询。3所驾校几乎给出了一致的回复，名额有限，如果本月底报不上名，就赶不上“暑期班”了。

    　　在暑期来临前的这段时间，育才驾校负责招生报名的工作人员由原来的3人增加到5人。该驾校一位负责人介绍说，和往年暑期学车高峰相比，今年报名人数略有下降，但整体热度不减。不少选择在暑期学驾驶的学员是学生或者老师，有充足的时间让他们可以随时参加练车和考试。“原来大家都担心科目二电子考，可能会让招生带来困难，现在看来这种担心没必要。”

    　　“车管部门推出针对大学生考驾证可提前进行的便民举措，也让我决心给儿子报名。”上述陈女士称，她的儿子在北京上大学，在徐州报驾校除了学费便宜外，主要是考虑到有便民“绿色通道”。

    　　一份来自某驾校的调查显示，进入6月份以来，各家驾校的报名人数突然增加，学员中学生比例占到45%。

    　　争生源各出奇招

    　　从目前记者掌握到的信息来看，包括育才、西苑、公交、宏达等多家驾校在内，他们均设置了针对学生和老师的“暑假班”，市区驾校开设的“暑期班”，收费标准均在3000元左右。

    　　西苑驾校一位工作人员表示，如果要报他们驾校的“暑假班”，需要持学生证，这样就会享受到“暑假班”学员的优惠价格。育才驾校对“暑期班”的收费，暂时以“商业秘密”为由，不便向外透露。

    　　除了在费用上争抢生源外，一些驾校对“暑期班”的教学设置也别出心裁。“暑期班学员的培训和考试，均享受本校‘绿色通道’服务，周末不休息，随时安排教练员对不熟练学员‘开小灶’。”一家不愿具名的驾校负责人承诺，他们会确保“暑期班”学员能在暑期结束前拿到驾证。

    　　不过，在业界具备一定知名度的育才驾校有关负责人在接受采访时却态度谨慎，“如果学员认真练习，那么在暑期应该能通过考试。很大程度上取决学员的练习态度。”该负责人同时强调，他们在被称为“史上最难”的科目二考试通过率已经达到60%以上，排名在市区驾校靠前，所以他们能保证的是学员一定会学到扎实的驾驶技能。

    　　选择靠谱驾校学习

    　　日前，市车管所曾发布消息称，6月中下旬，在外地上大学的徐州籍学子有意愿在暑假拿驾照，将能在暑假结束前拿到驾驶证。车管所考试股将会对各驾校报名学员进行资格审查，确为大学生学员，将尽量计划用两个月左右的时间，安排这些大学生集中进行驾照考试，让他们能在暑假结束前拿到驾证。

    　　昨日，市车管所考试股夏建军股长确认了这一消息，并提醒大家，为了不影响考试进度，准备考驾照的学生，可以先期学习理论知识。

    　　针对眼下暑期考证热，市车管所希望大家应选择靠谱一些的驾校。“一定要找证件齐全的驾校，报名时问清所有的收费项目。”车管部门介绍说，此外千万不能听信个别招生人员宣称的“有路子”、“包拿驾照”等承诺。现在驾照考试越来越严格，想靠投机是拿不到驾照的。

随机阅读

　　手动挡汽车起步步骤详解:

　　开始走步骤 踩下聚散器，挂上1挡，适当低踩油门，并保持此位置不变，慢慢地松聚散器，达到(联动点)后，保持不动 当达到 Biting point 时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动不雅察后视镜，要是需要，打左传旌旗灯号(左舵车)，以提示其他司机和行人，松开手闸，并当即把手放到方向盘上，接续迟缓放松聚散器当车起头移动后，遏制松聚散器，左脚保持不动注意右脚保持油门不动此时没有须要加大油门，把注意力集中在聚散器的操作上

　　一朝车起头移动，就不要接续松聚散器，待车行三、四米后再徐徐地铺开 聚散器，然后把脚放到聚散器的边上，同时徐徐地加油注意不要把脚放到聚散器上苏息

　　上坡开始走的基本要领 其实，一朝熟悉了MT(手动挡) 车上坡开始走的各项操作，此中的窍门并不是很难掌握详细的方法是，在坡道上停车需要拉上驻车制动(手闸);要开始走时，踩下聚散器踏板，将变速箱操纵杆拨入抵挡位置;然后慢慢地放松聚散器踏板，同时轻轻地踩加快踏板，在聚散器处于半结合状态时，徐徐放松驻车制动拉杆聚散器完全结合后，上坡开始走操作完成，接着就能够提高车速正常行驶了 以上操作的关键问题是如何使聚散器步入半结合状态和啥子时辰放松驻车制动拉杆这两项操作不要急于求成，最好一项一项准确无误地完成 步入聚散器半结合状态的操作方法是，轻轻踩着加快踏板，在慢慢地放松聚散器踏板当聚散器起头结应时，能感到车身后端向下一沉，说明聚散器已传递驱动力，与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺遂开始走

　　练习上坡开始走的注意事变 要想在坡道上顺遂开始走，必需反复练习，才气掌握此中的窍门练习时，必需随时熟谙车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自桥式起重机时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会当即愣住，不必惊慌掉措，导致纰缪操作，引起事故 操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让聚散器处于半结合状态， 使汽车停在坡道上成心识地举行这方面的练习，有帮助于提高坡道开始走的操作能力

　　上下坡道的驾驶方法-AT(自动挡)车要锁住超速档 在上下坡路段行驶时，首先要作的熬头件事是降低变速器档位MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必需锁住超速档AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会呈现速率越快档位越高的征象 降低档位是为了获得较大的驱动力，从而餍足正常行驶对驱动力的要求对带有动力标准样式和经济标准样式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力标准样式下可以获得更大的驱动力

　　上坡时骨气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加快踏板即可 因为上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差是以，上坡时转一下方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向 上下坡道的驾驶方法-挂档下坡，利用发动机制动 鄙人坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比力合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车鄙人坡时的行驶速率要是仅用制动踏板控制桥式起重机速率，鄙人长坡时容易发生制动器热阑珊征象，即因为制动器永劫间发烧，使蹄片与制动器之间的磨擦力降落，导致制动器制动力不足，严重时制动机能完全丧掉 下坡时所使用的档位要比上统一坡道时所使用的档位高一级要是是AT车，当坡度较缓时，可以挂前进档“D”行驶，当坡道较长或者坡度较大时，应换入低一级的第“2”档行驶若仍以“D”档下坡时，自动变速器会随车速增高自动换高档，导致车速进一步提高是以，驾驶AT车下坡时，必需具有手动换档意识，人为地将变速器锁在“2”档，以使下坡时车速不致太高

　　总之，新司机初次上路会碰到很多问题，但只要做到安全熬头，沉着驾驶，不断实践，颠末一段时间，情况就会好转一般单独驾车超过2000 公里以后，严重的心理便会逐渐消弭，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定 初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾这般过