《科目二练车为什么一直练倒车入库》由石家庄学车网小编2023年5月31号整理。科目二练车过程中，学完了基本的踩离合、打方向、控车速，很长一段时间都在学习倒车入库，那么教练这样做究竟有何用意呢？其实这样安排是有原因的，因为倒车入库覆盖的技巧和基本技能很广泛，而且难度相对较大。练好倒车入库，也就为其他项目打下了良好的基础。1、练倒库能提升离合控制的稳定性，科目二基本不用油门，靠离合走全程。所以科目二的重中之重在于学会用离合控制车速，离合掌握好了，科目二就成功了80%！车速控制得好，就算出现什么偏差也有调整的余地，但是如果车速过快，就无力回天了，只能扣分或挂科了。“慢且平稳不停”是控制离合器的最高境界，什么时候达到了这个标准就证明踩离合这项基础过关了。2、练倒库能提高打方向的准确度，在倒车入库中， 有多个需要打方向的地方。每看到一个关键点位就需要利用方向盘来控制车子走向。而其中打方向的圈数、回正时的快慢，都会影响倒库能否成功。打方向盘的速度尽量要快，这样内轮差就会小，对倒库有很大的帮助。在多次练习中练好“方向盘功夫”，对于出现差错后的修正也是有帮助的。3、练倒库能锻炼轨迹调整能力，为了倒库时不压角，需要不断的微调方向来修正轨迹。这个技能的养成只能通过一次又一次的练习获得经验，提高“车感”和控制能力。这不只是对科目二后续的项目有帮助，甚至对于以后开车出门都是受用无穷的~文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。