《科目三“路考”遇突发情况如何随机应变避免“挂科》由石家庄学车网小编2021年8月28号整理。科目三“路考”考试路段路况复杂，对于初学者而言，本就容易精神紧张、手忙脚乱如果不能“随机应变”轻者“挂科”，严重的还可能引发交通事故。当遇到车道被挡、强行加塞，靠边停车时前方有已停车辆等情况时

应如何应对呢？1、车道被挡，车道前方有很慢的车辆挡路，或者考试车太多，出现拥堵。【错误做法】慌忙变道、刹车。【正确对待】提前观察，早点发现，如果有慢车挡路，手动挡车辆可降挡到一挡、二挡，通过一挡→二挡→一挡……来回变换，慢速行驶；自动挡车辆松油门、轻点刹车降低车速。2、强行加塞的人和车，虽然交通规则清晰明了，但仍然有个别人员不遵守交通规则，如果在你的考试过程中突然出现强行加塞的行人、非机动车或机动车，怎么办？【错误做法】慌忙打方向盘让路。【正确对待】开车时常注意观察，常看后视镜，如果发现有车辆加塞，稍微减速让行即可，尽量不要动方向盘。为了解决这种情况，我们要保持好与前车的距离，做好刹车准备，合理控制车速，如果有车强行加塞，要注意好避让。3、转弯，转弯时，可能会有社会车辆强行超车，或右转弯时，右侧有非机动车直行。【错误做法】被迫打方向让行。【正确对待】提前观察，早看到可以摁摁喇叭，如果被迫要让行，那就刹车减速。注意不要在人行横道上停车，可以刹车到很慢，然后一挡慢慢走。4、中途熄火在开始起步、红绿灯前起步的时候，掌握不好离合而容易导致熄火。其实这是正常现象，毕竟对考试车不熟悉。【错误做法】慌忙打火，要么带挡，要么后溜，要么又熄火一次。【正确应对】保持沉着，稍等一秒再处置——摘空挡、松离合、踩刹车、再打火。然后就按照正确的起步步骤来就可以了，注意这次离合抬慢点。5、靠边停车时前方有已停车辆，在靠边停车路段，要提前观察附近的状况，当发现有已停车辆，切勿慌张【错误做法】想都不想立刻开过去。【正确应对】在听到“靠边停车”指令后，第一反应打右转向灯，左右观察，过三秒后轻踩一脚刹车。如果有别的车停在车道上，那么衡量你与该车的距离，再决定是停在该车的前方还是后方。停在该车前方的话，注意不要超过规定的150米停车距离；如果停在该车后面，要保证有空间来让你调整车身和路边的距离。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。