现如今，教练车事故不少，教练车发生事故谁负责？众悦学车为您带来教练车违规撞车的事故。

前几日，杨北路近蕰川公路路口发生一起意外，一辆大型平板货车为避让一辆乱掉头的教练车失控撞向了路边电杆，还撞坏杆上变压器，并致使附近小区停电。

目击者称：事发时，一辆载重30吨的大型平板车在杨北路上由西向东行驶，当平板车开到靠近蕰川公路路口时，同方向一辆教练车突然原地掉头。紧随其后的这辆平板车刹车不及，与教练车相撞，司机同时猛打方向试图避让。

不料平板车却失控并急速冲向马路对面，将两根水泥电线杆撞断，最后撞到一家单位的围墙后才停了下来。

据悉，事发后，平板车车头严重损毁，教练车左侧后门被撞瘪，而路边的围墙则被撞塌，两根电杆被撞断，电杆上的变压器跌落受损，造成附近居民和单位停电，事发后，交警部门迅速到场处置，电力部门也立即派人赶赴现场抢修。

目前，事故原因和责任认定警方还在调查处理中。

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。