上海驾照路考改革最新消息

　　石家庄学车网今日讯：现在驾考是越来越难，还没考驾照的小伙伴们变得越来越担心了，目前上海驾校有增加一个模拟夜间行驶灯光使用情况，一起来看下上海驾照路考改革最新消息。

　　之前C照学员只抽20%进行夜间考试，现在日间考生都要模拟夜间灯光使用。

　　本月起，上海大路考三项改革在全市范围内正式实施—考试分数评判由原先的人工评判改为电子评判与人工评判相结合;发出考试指令原先由考官做出，现在全部改为规范语音提示;除被抽中夜考的学员外，所有参加日间大路考的考生全部增加一项模拟夜间行驶灯光使用考试项目。

　　此前，相关部门曾在两个考试基地进行小范围试点，但效果不理想，及格率较低。据初步统计，今年1月1日至今，全市参加机动车驾驶人小型汽车考试已达23.8万余人，其中17.5万人合格，合格率为73.5%。而7月1日当天，全市参加科目三考试共计2020人，其中1372人合格，合格率为67.92%，较今年以来考试总合格率低5.58%。这让不少学员担心不已：三项举措推出后，驾照是不是更难拿了?

　　但记者从一些获悉，通过两天的实际操作，及格率未出现明显下降。而交警和一些资深驾驶员则表示，新的改革项目加强了驾驶规范和实际操作，难度并不大且对实际上路很有帮助。

　　“电子考官”严不严

　　让不少学员发怵的“电子考官”，究竟怎么评分?

　　日前，记者在一家大型驾考基地看到，新的考试用车外增加了两个摄像头，车前车后、车门、安全带等部位都安装了传感器，副驾驶位置则增设了电子触摸显示屏。这些设备如同“电子考官”的眼睛和耳朵，“观察”学员的一举一动。

　　“电子考官”负责大路考中的八项考试项目：按规定使用安全带，按预约时间参加考试，绕车一周检查车辆的外观及周围环境，车门完全关闭就起步，启动时排挡置于空挡，发动机启动后松开启动开关，靠边停车下车前将发动机熄火。此外，新增模拟夜间行驶灯光使用也属“机考”范围。其中，学员前五项有失误将直接被判定为不及格，第六项失误扣10分，第七项失误扣5分。需要特别注意的是，在绕车一周检查车辆外观及周围环境这一项目中，如果学员距车超过50厘米，有可能因传感器无法感知导致不通过。

　　“电子评判项目全是操作规范的是非题，一旦电子考官没感觉到就要失分，考生只要记住去做就能得分。”业内人士认为，电子评判项目其实是更加明确了一些容易被忽略的细节，只要平时练习时注重程序规范就能通过。

　　考试者—刘女士，37岁，公司行政人员

　　考试要记的东西已经很多了，用语音提示、电子评判，总归少了点人情味，容易紧张。比如，上车一紧张容易忘记安全带，考官一个眼神我肯定就能想起来。现在变成电子评判的话，会更紧张，更容易忘。

　　过来者—黄先生，驾龄12年，私营业主

　　有些人学车习惯“不拘小节”，但很多“小节”跟安全很有关系，法律上也明确了。驾考中强化这些细节，对今后实际上路有好处。比如不系安全带，现在被抓到就要扣分。学车考试强化这个意识，其实是好事。训练时做出规矩，考试又难在何处呢?

　　夜间打灯难不难

　　过去，A、B照学员必须全部进行夜间考试，C照学员只抽20%进行夜间考试。但现在所有日间大路考考生都要参加新增的模拟夜间行驶考试，即如何使用灯光。

　　目前使用夜间灯光共有8个问题，包括夜间行驶中如何开启灯光，通过人行道、直线通过路口、左转弯通过路口、右转弯通过路口、路边停车等情况下如何使用灯光等。学员上车后，电脑系统会随机选择其中一个，通过语音指令让学员操作，并进行电子评判。

　　过去的普遍状况是，多数教练在平时训练中并不教学员夜间如何使用灯光，只有在大路考当天有学员被抽到夜考时才对这部分人进行临时补课。这导致大部分学员在拿到驾照后仍不习惯于使用夜间灯光。业内人士认为，这一改变有助于提高驾校培训的实用性，其本身难度并不大。

　　考试者—杨先生，21岁，学生

　　加了灯光考试等于多学一项技能，肯定要多花时间。能不能学国外分段拿驾照的做法，比如先通过基本考试拿到驾照，然后晚上合法上路练习，就能练习用灯光、后视镜，然后再进一步取得正式驾照?这样既有利安全，也能减轻负担。

　　过来者—曹先生，驾龄20年，公务员

　　学会正确使用灯光本来就是应该的，只不过过去有些教练偷懒了而已。现在开车经常遇到有人乱用灯，甚至听说因此酿成事故，培训期间加强针对性训练很重要。

　　培训方式变不变

　　日前，记者走访部分驾校发现，首批经历大路考改革的学员大多缺少相应训练，而是经过突击前来应考，因此显得颇为紧张。

　　记者甚至看到，一名学员在左右手上标注了大、小、左、右等记号。他坦言：“方向感不强，而且怕自己忘了那些钮的位置。”还有些学员告诉记者，驾校为他们做了一些特殊准备，比如找一些夜间打灯的教学视频让他们反复观看。“难度加大倒未必，就怕一紧张全忘了。”学员们表示，最好是平时训练就把这些项目融入进去，这样耗时不多，又容易形成习惯。

　　目前，上海各大驾校开始对教练进行有针对性的强化培训。一些驾校表示，这次调整难度并不大，也不涉及大的改变，因此一般情况不会带来培训费用的变化。

　　考试者—杜先生，26岁，民企白领

　　考试是为了满足实践需求，培训就应该对准考试要求。建议驾校按照考试的规范要求，平时对学员加强训练。

　　过来者—饶女士，驾龄8年，外企白领

　　我学车时只会踩油门、握方向盘，连看后视镜都是拿到驾照后才慢慢习惯的。刚上路遇到车多我就慢慢开，经常被人按喇叭，想想还真危险。现在交通环境更复杂，驾校应该根据实际情况把好关，把实用的项目教给学员。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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　　1、踩死刹车踩死离合器(保持车不会后溜);

　　2、松手闸(车同样不会后溜) 小窍门：如果是短暂半坡起步，如半坡打卡缴费短时停车，不必拉手闸停下，只需踩刹车车子就不会后溜了，这样可省去松手闸的动作，直接由动作1进入动作3;当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松，这对新手来说不好掌握，只要没有做到位就会熄火。等到熟练了，何时松手闸都可以。

　　3、挂一档，并保持踩死刹车状态(车不会后溜)，慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住; (离合器进入半联动状态，半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜;如果没有感觉到车身轻微抖动，那么继续松离合器，直至车身轻微抖动，这时半联动状态下车子的必然反应，等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态，因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态，所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态)

　　4、完全松开刹车，感觉车身会不会后溜;如果不会后溜，进行动作5(如果会后溜，说明并没有找到离合器半联动状态，这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住，然后从动作3开始重复)

　　5、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升(不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火)，只要油门一踩，便开始慢慢松离合器(这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态，所以车子是向前跑的)

　　6、感觉车子跑了半米到1米，车速上来了后便慢慢地完全松开离合器，这时你会发现车子跑得正欢。

　　牢记上述6点，最好打印在纸上，找个坡度不太抖的地方先试一试，最主要是慢慢松离合器知道能感觉到车身微微抖动的离合器半联动状态，因为只有当到达这个离合器半联动状态时车才不会因为松开刹车而后溜，松开刹车的脚可以乘机踩油门了，对吧?慢慢踩，如果踩得太猛太快，因为车子还没有完全进入联动状态而动起来，所以反而可能会熄火。

　　如何解决平地起步熄火的问题? 其实也是参照47楼的办法，慢慢松离合器找到车身抖动的状态，然后加油门慢慢松离合器就可以了。只不过因为是平地的关系，那怕在离合器并没有到达车身抖动的状态而只是临近，都可以油门慢松离合器了，所以平地起步要求不太高。 别怕，只要按照上述6个步骤再做，那么车子既不会往后溜，也不会熄火。只要按照上述方法第一次尝试成功后，便会在心里有底了，原来开手动也这么容易啊，慢慢地就会熟练了。