据本站小编近日了解到，广州市机动车驾驶培训行业协会（下简称“广州驾培协会”）与中国平安财产保险股份有限公司广东分公司举行综合保险项目协议签订仪式，该项目包括学员人身意外险、教练员人身意外险和驾驶培训诚信险等内容，费用全部由所在的驾校出资，开创了国内交通运输行业先河。驾校的学员在学车时发生意外，最高可获赔60万元。

这次由广州驾培协会代表所属会员单位与保险公司签署综合保险项目协议，是经93个会员单位表决通过，属于行业自发统一招标采购、驾培企业自愿参加的商业保险项目。

据介绍，此次行业购买保险后，教学时学员和教练不但更有保障，而且驾校支出也减少了。“过去，由于驾校都是自行购买，80元一位学员，理赔金额也较少（20万元~30万元），部分驾校和野鸡教练甚至不帮学员购买，学车有多少保障，学员根本搞不清楚。如今团购后，一位学员仅需32元，并已包含教练的保费。驾校的学员在学车时发生意外，最高可获赔60万元，而教练则为40万元，比过去驾校不买或者少买保险，而学员蒙查查要好多了！”
 

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。