现在随油价上涨大家都在讨论怎么节油，但是太多的人都认为低速高档省油。而且有一种说法叫3档起步5档走车。这是极不科学的做法，而且对发动机是一种极大的损坏。 　　如果档位高而车速低则发动机转速非常低，这个时候也就要发动机在每一次做功行程中都要发出很大的力。 　　这样的坏处一：单次行程力量过大容易损坏活塞和缸套给曲轴和连杆的压力都属于过载状态。坏处二：由于发动机转速低使得发动机的温度一直上不去，低温工作带来的直接后果就是发动机内部基碳，基碳一多反过来就会直接影响发动机运转，使发动机工作无力，费油，甚至会顶缸和拉缸。最终不得不清洗发动机。 　　上两点坏处都是由低速高档走车带来的后果，而修一次发动机少则几千多则上万，如果曲轴连杆组坏了就要换总成或者整太报废，带来的损失远比省下的油钱多的多。 　　下面来说一下科学的节油方法，科学的方法节省的油钱很有限，但是对发动机保护是有利的。 　　图中的上面2条功率线和扭距大家都经常看到，但是下面的占空比线想必大家就不太清楚了 　　占空比就是一次喷油时油气混合气中空气和汽油的比例，线越低说明油的比例越少，反过来越高的部分说明油喷的越多。所以从图中可以看出在发动机中等转速的时候是最省油的部分。 　　待速和低速运转时：0.9--1.1 　　中速运转时：0.4--0.75 　　高速运转时：0.75--1.4 　　为什么有高于1的比例呢?因为喷射压力高于大气压所以混合气的实际体积大于所在空间的体积处于高压状态下，而实际计算是非常复杂的，在这里就告诉大家一个基本概念: 　　在发动机的扭距最大点开始到发动机最高转速的一半转速的位置一般是发动机占空比最低的部分，也就是最省油的部分。 　　有些人会说那发动机转速高了很多也不费油吗? 　　这是和原来的低速高档相比转速高了很多，但是如上所说，发动机转速太低本身对发动机就不要是一种非理想工况运转，所以按我的方法中转速走车一般10W公里中修，而按一开始所说低速高档走车最多5W公里发动机内就会有相当的基碳出现，而且发动机寿命会大受影响。 　　如何开才可以做带中转速走车呢? 　　首先2档起步是可以的，比1档要稳，也省一些油。 　　起步以后要尽快加油加速把速度提起来(堵车时就2档走用理合控制速度) 　　速度到25KM/H--30KM/H时上3档依车不同而不同，按说明书中要求的上档时机上档一般就可以了 　　城市道路一般3-4档30KM/H--60KM/H 　　高速路上5档走车一般80KM/H到100KM/H为宜看车辆不同而不同 　　重点就是尽快加油加档使用高速高档走车。

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正确认识高速指示牌

　　高速路上的事故可是不少，特别是各种节日过后不少事故视频被发布在网络中，这其中高速路突然停车，突然连续并线甚至高速调头造成的险情比例很高，我们在谴责这种作法和强调安全意识的同时不得不疑惑，他们为什么会做出这种危险的行为呢?这其中很多是由于错过出口或匝道造成的，分析原因一方面是由于精力不够集中错过了出口，另一方面则是不熟悉高速的指示牌造成没有及时做准备，那么今天我们就来聊聊高速指示牌的事情。

　　很多朋友可能会抱怨，自己出发前查的好好的，地图上的路线也很清晰，怎么一上路，看见五花八门的牌子和上面一个个地点就犯晕呢。

　　的确，我们在网络或导航上规划的路线都是针对我们个人需要来制定的。上了高速，指示牌为了保证经过此路段不同起点和终点的人们都能看懂，所以难免会有些“照顾不周”，不过这些都不要紧，有几个要领记住可以有效避免我们犯晕。

　　● 记住路段标号，了解道路种类

　　通常我们上路之前或多或少会做些准备，先上哪条路往什么方向走，再上哪条路往什么方向拐，因此道路名称和道路的方向需要记清。如果对于道路名称您还没有记住那可就没人能帮你了，所以至少做到简单了解道路信息是首要任务。

　　目前我国城市之间的道路网络主要分为省道，国道和高速公路，在路牌中分别如何体现需要了解。

　　省道

　　省道又叫做省级干线公路，在路牌标识中，省道以字母S开头，如S101省道，黑色字体，底色为黄色，非常好认，省道为非封闭道路。

　　国道

　　国道是连通国家重要地区，在公路网中起骨架作用的公路交通干线，国道在路牌表示中以字母G开头，如G104国道，字体为白色，底色为红色，同样很醒目，与省道相同，国道也是非封闭道路。