清洗汽车是汽车美容首先要做的工作，汽车需要清洁的部位很多，而且每一种清洁都有很专业的产品和操作步骤。洗衣粉、肥皂和洗涤灵等这类清洁剂PH值10.3~10.9，绝对不能用于清洗汽车。因为汽车油漆耐酸、碱的能力为PH值8.0以下，使用PH值8.0以上的清洁剂洗车，时间久了就会对漆面造成严重腐蚀。高压自来水冲洗属于最基本的汽车美容养护项目，也作为研磨、打蜡、抛光、封釉、镀膜等后续美容项目开展的前期准备工作，高压冲洗只能冲洗掉车体表面的灰尘及泥沙，不能有效祛除静电层及顽固性污垢。

   专业汽车香波含有丰富的阴离子抗静电成份，对外呈中性，喷涂后不仅可以软化顽固污垢，更重要的是可以有效消除车表静电层，阻止车体运行中和空气摩擦而产生静电，从而减少了静电吸附灰尘的机会。它不仅去污力强而且也很安全，不会影响漆面质量。 在甲壳虫汽车美容护理的全部项目中，对车身清洁的步骤要求有三个：一、是车身静电去除清洗；二、是交通膜的去除清洗；三、是深度增艳清洗。这三种清洗方式是根据专业汽车美容的不同性质要求而置的。每一种清洗方式，不仅使用的产品不同，而且操作方式和要达到的目的也是不相同。更重要的是，打蜡、封釉、镀膜等美容护理项目，只有在完全除去静电层后，所形成的保护才更牢固，保持时间才更持久。

此外，将车身泡沫用清水漂洗干净后，还要泼洒拨水蜡，拨水蜡内含丰富的激防水因子，它能形成一层质地致密的连续防水涂层，有效减少酸雨吸附在车身上的机会，当雨水落在车身后，内含的凝水剂将雨水会聚在一起并使其自动流走。只有这样，洗车程序才算完整。值得注意的是，高压冲洗时，压力不要高于7MPa. 否则被冲起的泥沙极可能划伤车漆。研究表明，车身上不规则的划痕有一部分都是由于高压水枪压力过高，由激起的飞砂造成的。另外，绝不能用洗衣粉、洗洁精洗车，因其含碱性成份，长期使用可使车漆失去光泽、发黄、哑色、干裂、生锈。常规的洗车程序一般为：高压清水冲洗车身-车身泡沫浴-用清水漂洗车身泡沫-泼洒拨水蜡于车身，擦干车身-整理-完成作业(A)  车身静电去除清洗   车辆在行驶过程中，由于摩擦而产生强烈的静电层，静电对灰尘和污垢的吸附能力很强，只有把静电全部清除掉才能彻底洗净车身。单纯用清水或普通的清洗剂洗车是根本达不到这种要求的。更为主要的是彻底除掉车身静电，为下一步打蜡，封釉，镀膜等养护漆面作准备。如果车身静电没有彻底清除掉，电荷被覆盖在下面。蜡的养护性能就大大降低了，而且其附着漆面的能力也会随着降低，时间不长就会脱落失去漆面养护的意义。所以说清除车身静电是清洁车身不可缺少的环节。   甲壳虫专用于清除车身静电的产品是“汽车专用清洁香波”。这种产品中含有阴离子表面活性剂和其它清洁成分，涂或喷于车身表面后，与车身自带的电荷发生作用，将电荷从漆面彻底清除掉。   使用本品前应用高压水将沾污在车身表面的泥沙冲掉，这时千万不要用毛巾蘸水擦洗，否则会使泥沙在外力作用下擦伤漆面留下划痕。冲掉泥沙后可将汽车专用清洁香波按一定的比例稀释，再用海绵把溶液擦到车身表面上，保持片刻，最后用高压水把泡沫冲掉就可以了。 (B)  车身交通膜的去除清洗.   或许有人要问：刚刚清洗完汽车，为什么还要清洗呢？这就是甲壳虫汽车美容，与一般汽车美容的完全不同之处。汽车经过一段时间的行驶后，都会形成一层交通膜。它的形成是由于车身静电吸附灰尘，时间久了就会出现一层很坚硬的薄膜。使原来艳丽的车身变得比较暗淡。这层交通膜用一般清洁剂，是很难把它清除掉的。甲壳虫针对这种特有的现象有了交通膜清洗剂，专门用于清除交通膜，效果十分理想。进行这一步清洗时，先将交通膜清洗剂按一定比例稀释后，将其喷到车身上，过几分钟后再用高压水冲干净就可以了。(C)  除蜡清洗    所有的汽车漆面都是要上蜡保护的，只是上蜡的时间间隔和蜡的品牌有所区别。那么在一个真正的汽车美容养护中心，清洗时必须首先将车身的残蜡去除干净。原因如下:   首先，残蜡如果不清除干净，会在下次上蜡时被覆盖住。因为两次上蜡所用的蜡有所区别，或上蜡的时效不同，极易产生局部新蜡附着不牢的现象；其次，旧蜡的存在，同样会对以后的封釉、镀膜所形成的保护膜和漆面抛光产生不良的影响。方法是使用甲壳虫强力开蜡水，喷涂于汽车表面，停留3-5分钟,然后用高压水冲去即可。 (D)  清洁汽车表面时应注意以下几点： 1、一定要将泥沙清除干净，不可残留。 2、静电去除和交通膜清洗时，均应保持一段时间，交通膜去除时应保持三十秒，时间不宜过长。 3、若不需做下一步抛光处理时，可直接进行上蜡保护。做完漆面抛光处理后则可上釉、镀膜或者其它保护车漆的处理。（三）新车开蜡  汽车生产厂家为了保护车漆在长途运输过程中不受损害，会在车身上喷一层蜡，叫做运输保护蜡。这层蜡与常见的汽车上光蜡完全不同，在到达目的地时应把这层蜡脱掉，然后再销售。但大部分经销商未做此项工作。甲壳虫的环保型开蜡水专业为此项工作而设计。施工时喷施开蜡水一定要均匀，作业讲求精细，边角缝隙处千万不可忽视。喷施开蜡水后，要待开蜡水完全渗透蜡层并使其开始溶解后，才能用毛巾擦拭。最后的清洁及擦干，要按洗车作业规程实施。二 、漆面翻新、病态处理：   漆面抛光，是汽车美容技术中最为主要的组成的部分。抛光技术的好与坏，直接关系到汽车美容的最终效果。因此熟练掌握抛光技术，是从事汽车美容服务的基础。   车身漆面彻底清洁后，就可根据漆面损伤的程度，进行抛光处理。漆面的病态和损伤主要有以下几种类型：(一) 涂装施工中产生的病态 1、流挂： 现象：涂于垂直表面的涂料流淌，使漆膜厚薄不均匀成流滴或挂幕下垂的状态。 原因： (1)稀释剂挥发慢。 (2)漆膜过厚。 (3)喷涂时喷嘴距工件过近且角度不当。 (4)涂料粘度过低。 (5)喷涂环境温度过低。 (6)涂料中使用重质颜料，研磨不均或养料湿润不良。2、收缩： 现象：漆膜不均匀，表面有局部收缩形成露的麻点、花脸等。漆膜均失去平滑状原因：(1)物体表面残存有润滑油、肥皂、灰尘等。(2)溶剂挥发速度与烘烤温度不相适应，如烘干漆用慢干溶剂。(3)粘着有不同涂料的喷雾。(4)残存遮蔽胶带或修补涂装中，旧漆层吸漆。(5)底漆过于平滑。(6)在喷涂空气中含有水、油等。3、起颗粒：现象：不平滑，整个表面或局部出现颗粒，对外观、光泽有影响。原因：(1)涂漆室内有灰尘。(2)沉淀的涂料搅拌不均匀,过滤不彻底。(3)喷涂挥发性漆时枪口小，压力大，喷枪与涂件距离太大时，会导致漆膜含有粗颗粒。4、桔皮现象：喷涂涂料时，形成不平没的漆膜有桔皮状凹凸不平。原因：(1)稀释剂挥发过快。(2)粘度大,流平性差。(3)喷涂压力不足，使涂料雾化不良。(4)喷涂距离过远。(5)漆膜厚度不足。(6)喷涂室的速过快。(7)气温过高或过低。(8)被涂物温度高。5、发白现象：漆膜发白无光泽.原因：(1)空气湿度高(80%以上)。(2)稀释剂挥发过快。(3)被涂物温度过低。(4)压缩空气和稀释剂中有水分。6、拉丝：现象:在喷涂时,表面成丝状原因:(1)涂料粘度高。(2)稀释剂溶解力不足。7、金属光泽不均现象：由于金属粉(主要是铝粉)的流动,漆膜表面不均匀原因：(1)稀释剂挥发慢。(2)涂料粘度过高或过低。(3)喷涂压力过低。(4)一次漆膜过厚,漆膜厚薄不匀。(5)喷枪的雾化差。8、刷痕现象：在漆膜表面有刷痕条纹使漆膜不平整,不光滑。原因：(1)涂料的流民性差,粘度过大。(2)漆刷质量差,操作不当。(3)气温低。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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北京街头，蓝色的计费标志已经取代了原有红标。

半个多月前，北京调整出租车价格标准，新价格为“13+1+2.3”的模式，即3公里以内起步价从10元涨为13元，燃油附加费每运次1元，每公里租价涨至2.3元。其中，高峰期每5分钟加收2公里租价。调价目的之一就是让出租车司机在早晚高峰更有积极性出车运营。

此前曾有媒体报道，在早晚高峰时段，数千辆出租车停运，只为躲过早晚高峰期，原因在于等候每5分钟，加收1公里租价，即2元。涨价已半月有余，北京所有出租车也都已换上写有“2.3元/公里”的蓝标。调价后，是否仍有出租车早晚高峰停驶？停驶的原因又是什么？记者在上周的晚高峰时段，探访被称为的哥聚集地的马甸桥、德胜门桥、健安西路实地调查。

健安西路

只是休息不是躲避高峰

下午4点45分，北三环外健德桥西南向，十几辆出租车不规则地停在路旁。有的出租车上挂出了“暂停”的字样，司机已经不见踪影。有的出租车驾驶座位放倒，车门敞开，司机斜靠着已经入睡。

在健安西路与马甸东路的交会点，十来个的哥聚在一起，四个人打着牌，其他人围成一圈关注着牌局。自健安西路与马甸东路交会点向西，十米左右的道路两侧，停满了出租车。其中，不时“插队”的私家车显得有些另类。一辆出租车从西驶来，一直到健安西路的道路交会口，仍未找到停车位，加速穿过路口继续寻找停车位。

“这儿没警察管着，车可以随便停。再就是这里有小饭店，大家在这吃个饭，休息休息。不是为了躲晚高峰，我这吃完了就要出车了。”一位司机说着话拉开车门，拿出茶杯后，径直走向了路口的牌局。

晚上5点半，健安西路上停驶的出租车，沿道路两侧自东向西排开，有近400辆出租车在此停运。张宁在健安西路附近工作，他发现到了上下班时段这里密密麻麻停满了出租车，“我一直在想，这些车怎么不趁着高峰时段打车的人多赶紧去挣钱？后来知道是因为堵在路上不挣钱，他们才选择在早晚高峰不出车。但是现在涨价了，堵车一分钟都要一块钱了，他们怎么还不出车呢？”

一位司机表示，在这里等候的多是24小时的双班司机，他们将车加满了油，等待双班司机接班，“一般交车都是选择在五六点钟，以前是为了能躲过晚高峰，已经形成规律了，到这个时间就不出车了，在这睡一会儿等着交班。”

“涨价之后，路上打车的人没有以前多了，在交车的这个时间段上，要是没拉到乘客，再堵在路上，那多赔啊。”一位刘姓的哥说，他和双班司机都会在交班后仍旧在健安西路等候一段时间，等过了晚高峰再出车，“过了那段时间，速度能跑起来了，一分钟挣的何止一块钱。”

马甸桥

约150辆出租车停驶

健安西路向南800米，马甸桥下，出租车司机已经越聚越多。一位的哥急促地按了几下喇叭，想要叫醒另一位的哥，“您往前挪挪，给我个地儿。”

道路两侧横七竖八地停着出租车，树荫下，几位的哥聚在一起玩着“扎金花”。一位居民说，马甸桥附近已经成为的哥的聚集地，每天早晚高峰“停的哪哪都是出租车，打牌、睡觉、聊天，有的时候上午10点了，还有许多司机聚在这没走呢。”

晚上6点，在马甸桥北侧的丁字路口上，聚集了约有150辆出租车。许多出租车司机直奔路边小吃店，店中就餐的多是身穿制服的出租车司机。

涨价对于的哥张师傅来说是一个刺激，涨价刚刚开始时，晚高峰时他也不再躲避，而是上路主动出击。但是在一次经历后，他仍旧选择躲过晚高峰。“以前是车堵在路上，我们着急抱怨，人家乘客不怎么急，5分钟才跳两块钱。现在车堵在路上，轮到乘客着急了，两眼直盯着计价器，而我们不着急了。不过，我遇到一个乘客，太堵了忍不了，交钱下车了。变成我自己在路上堵着，蹭着走。我不仅不挣钱，弄不好还赔了。自那以后，我还是等过了高峰再出车吧。”

在31岁的的哥小刘看来，涨价后许多人不接受一分钟一块钱的计价方式，提前下车，这样的结果，让本来想在早晚高峰多赚些钱的的哥也变得越发犹豫。

小刘发现，“现在不仅短途的客人少了，在早晚高峰期的活也开始变少了。我选择不挣那份钱，也不上那个火，与其堵在路上找活儿，还不如早晚高峰停运、交班。”

德胜门桥

停驶出租少了一半

晚上6点半，北二环德胜门桥车辆行驶速度缓慢，湿热的空气中裹着汽车散出的热浪，更让人感到烦躁。

德胜门桥向北，滨河路上则是另一番景象。沿着河边的道路上，通过的车辆很少，车速与德胜门桥上车辆相比，快了许多。

滨河路上，路边上聚集了很多“休息”的出租车，几位出租车师傅围在一起看下棋。一名司机表示，只要把暂停标志亮起来就不算拒载。“最常去的就是德胜门这，习惯了。”

晚高峰时段，北侧滨河路上停驶的出租车排起了长队，七八米宽的马路北侧一字排开的出租车一眼望不到头，司机王师傅：“最多的时候，这马路两边都停满了车，中间就留一条小道。这个地方是家住在延庆的出租司机自发形成的交班地点，因为挨着去延庆的公交车。后来就成了司机避开高峰期休息的地方，聊聊天打打牌，有的也睡一会儿。”

滨河路自西向东的道路上，晚高峰时段，停了近300辆出租车。

一名司机告诉记者，早高峰时段他们也会停在这里，直到晚上九十点钟交班。“这个点路上哪哪都堵，拉活儿很郁闷，还挣不到多少钱。”这是他选择“趴窝”的原因。“涨价之后，这停的车少了一半，还是有许多人选择出车了，堵在路上一分钟一块钱也算不少了。”

今年2月份，北京出租汽车协会发布的“自律措施”要求，早晚高峰时段，应通过多种措施落实“禁止出租司机交接班”的规定，保证出车率。在开了10年的老的哥胡师傅看来，强制处罚并不能增加出租车上路数量。关键是解决交通拥堵，能够给予出租车司机一些奖励政策，才能保证出租车司机不在高峰时段选择停运。“虽说现在涨价了，但是打车人少了，高峰的时候空车也多了。有的乘客堵在路上下车了，只有我们自己堵在那里。所以，有的司机还选择‘趴窝’躲一躲。”

算账

停与跑的经济账

在北京约有6.6万辆出租车，选择在早晚高峰出车与否，每名的哥都有一本自己的经济账。

的哥胡师傅说，以五年承包期的单班车为例，份子钱为5175元。除去燃油补助外由出租车公司和政府共同承担，每月需要交近4000元份子钱。

胡师傅说，涨价前早晚高峰遇到堵车或低速行驶时，每5分钟2元，堵车1小时乘客支付24元，勉强能与油钱持平，“这样的情况谁愿意出车，能挣钱，谁不想多拉活啊？如果在高峰时候歇了，睡一会儿，晚上有精神多跑点，能多挣一些钱回来。”

在胡师傅看来，他更喜欢晚上出来拉活儿，因为路况好，车能跑起来，“晚上跑一公里能赶上别的时候跑两公里，何况夜里11点之后，出租车可以涨价20%。”

租价上涨后，家住通州区的的哥吴师傅不再选择用“趴窝”的方式躲过高峰期，“以前我们就怕早晚高峰堵车，现在哪堵车都不怕。说句难听的，我们还就愿意往堵车的地方开。”在他的经济账本中，高峰时期，每堵车5分钟，加收4.6元还是让他能够接受的，“像我这样选择出车的司机也有很多，因为要是堵一个小时，不算里程钱，光堵车费就55块钱，再加上里程钱，一趟活怎么也得个百八十的。要是一早一晚都能拉一两个这样的，一天的份子钱就出来了。”

“我还没有碰到因为堵车，中途下车的乘客。”吴师傅说，但是调价后，打车的人确实在减少，早晚高峰同样有在路上扫街寻找乘客的情况。“涨价会暂时影响乘客数量，我希望也和2006年的提价一样，一两个月之后，大家都适应了这样的价格，打车的人也会多起来。”