2012年5月12日凌晨4点09分，装有行车记录仪的车辆正常行驶，通过十字路口时有一辆出租车从右侧超越，这时从左侧冲出来一辆闯红灯的法拉利跑车，它以非常快的车速撞到了这辆出租车，据报道法拉利车主当场死亡，出租车司机和一名乘客也在送医后不治身亡。红色法拉利车主犯下了闯红灯、超速两个非常严重的问题。

对于夜间闯红灯、超速来说这个事故很有代表性，当然这只是很多夜间事故的一个缩影，因为有太多这样的视频，汇总起来能看几个小时还都不带重样的。其实夜间城市里行车还有很多需要需要注意的地方，我们就借着这个“富豪夜闯红灯事故”的事件在这儿和大家说说，也请大家在夜间行车时不要抱侥幸心理。

千万别抱侥幸心理闯红灯

夜里到一个路口时遇到红灯，左右看看没人、没车就闯过去的行为绝对是害人害己，因为晚上视线很不好，如果再加上周围有障碍物阻挡，你根本无法准确判断是否有其他车辆或者行人出没。如果此时你闯红灯过去的话，很可能就会发生撞车、撞人的交通事故。

其实，这点我是最不想说的，因为红灯停、绿灯行是我们从小就知道的一个规范，而且是底线规范，触及它是绝对不成的。大家千万别觉得晚上没人、没车闯红灯也没事儿，在这种侥幸心理的驱使下闯红灯的话也请为自己的安全和别人的安全着想。

城市内会车时注意要合理使用灯光

灯光必须合理使用，而很多朋友在城市里却不会用，本来好好的照明情况非要用与远光灯。远光灯的用法一定要合理，主要就是两个作用，提示前方的人或车辆，在前方无车和无来车的情况下短时间照亮远方道路，千万不要长时间开启远光灯。下面的文章将很彻底的讲解远光灯使用对行人、对方车辆的影响。

另外，我发现城市里夜间行车不开车灯的人也大有人在，真不理解不开车灯的人是怎么想的，又不费电，难不成您真做什么“秘密”工作？

夜晚盲区增大，加倍留神黑暗处的情况

夜晚能清晰看到的有效视线范围也就是车头前方10多米，左右120度的范围，而正侧，侧后方和正后方的视线相对微弱，如果旁边有其他光源还好，如果没有光源，除了车头前面的地方将会是一片漆黑。而就是视线很不好的车侧面是发生事故的最高地带，因为有分析表明，很多夜间的事故中行人，非机动车，都是在这个区域与车辆发生碰撞的。

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　　1、踩死刹车踩死离合器(保持车不会后溜);

　　2、松手闸(车同样不会后溜) 小窍门：如果是短暂半坡起步，如半坡打卡缴费短时停车，不必拉手闸停下，只需踩刹车车子就不会后溜了，这样可省去松手闸的动作，直接由动作1进入动作3;当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松，这对新手来说不好掌握，只要没有做到位就会熄火。等到熟练了，何时松手闸都可以。

　　3、挂一档，并保持踩死刹车状态(车不会后溜)，慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住; (离合器进入半联动状态，半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜;如果没有感觉到车身轻微抖动，那么继续松离合器，直至车身轻微抖动，这时半联动状态下车子的必然反应，等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态，因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态，所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态)

　　4、完全松开刹车，感觉车身会不会后溜;如果不会后溜，进行动作5(如果会后溜，说明并没有找到离合器半联动状态，这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住，然后从动作3开始重复)

　　5、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升(不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火)，只要油门一踩，便开始慢慢松离合器(这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态，所以车子是向前跑的)

　　6、感觉车子跑了半米到1米，车速上来了后便慢慢地完全松开离合器，这时你会发现车子跑得正欢。

　　牢记上述6点，最好打印在纸上，找个坡度不太抖的地方先试一试，最主要是慢慢松离合器知道能感觉到车身微微抖动的离合器半联动状态，因为只有当到达这个离合器半联动状态时车才不会因为松开刹车而后溜，松开刹车的脚可以乘机踩油门了，对吧?慢慢踩，如果踩得太猛太快，因为车子还没有完全进入联动状态而动起来，所以反而可能会熄火。

　　如何解决平地起步熄火的问题? 其实也是参照47楼的办法，慢慢松离合器找到车身抖动的状态，然后加油门慢慢松离合器就可以了。只不过因为是平地的关系，那怕在离合器并没有到达车身抖动的状态而只是临近，都可以油门慢松离合器了，所以平地起步要求不太高。 别怕，只要按照上述6个步骤再做，那么车子既不会往后溜，也不会熄火。只要按照上述方法第一次尝试成功后，便会在心里有底了，原来开手动也这么容易啊，慢慢地就会熟练了。