写在篇首　　深圳本地的私家车数量几年来一直呈几何数的上升，越来越多的深圳家人成为了“有车一族”。然而，然而随之而来的是街头新手司机、“公路杀手”的数量也迅速递增，甚至是很多开了几年车的“老司机们”面对着越来越拥挤的路面也常常手足无措。为此，在本期爱车之道中，我们特意收集编撰了一些有关驾车的窍门和注意事项，愿车主们都能顺利“玩转”自己的爱车。

　　经常有朋友询及驾驶问题，诸如行车如何更生猛有力，更省油等。这难于一概而论，生猛与排量有关，省油则不单决定于排量，也与行车习惯有关。如既追求动感，又兼顾经济性，两者似乎有些矛盾。因此，只能在其中求得一个大致的均衡点。

　　我认为，将车开得既迅捷体现动力，又保持平滑加速和减速，才是操控最高境界。

　　自动档车换档一般由电脑根据发动机转速与车速进行控制，故操控比较简单。笔者根据经验提供三点建议：其一，平路行驶一般用“D”档，如果在市区较拥挤路段行驶，则可拨至3档位置，以获更强动力；其二，掌握左脚辅助控制刹车掣技术。

　　比如进入停车位之前要驶上一个短坡，则用右脚踏油门，左脚踩刹车板以控制车辆缓慢前行，可避免追尾。另外，像奥迪A6等手动自动档一体的车型，则可采用手动模式行车，即将操作杆拨向右侧，根据车速向“＋”号前推升档。其好处：一是动力更强劲、提速更直接。二是省油。如控制得好，可省油5%-15%。三是可起辅助减速作用。四是降低发动机噪音。

　　手动档操控相对复杂些，且有一些技巧和要诀。追求动力性，要诀便是把握换档时机，让车子提速有力。理论上说，一般发动机以接近扭矩峰值输出的转速运行，提速最爽，但以发放大部分扭矩的转速运行更为省油。

　　因此，换档时机可据此确定。以奥迪车为例，观察奥迪自动档行车情状，以40-100公里时速匀速行车时，发动机转速一般都保持在1800-2000转，急加速时则会升至3000转左右。因此可以认为，2000转是一个经济转速，以此作为手动档行车参照，是很有意义的。

　　对比观察，1.8和1.8T手动档车在发动机2000转时，在各档位以此转速行车，跑得甚为轻快，当然挂用高档位也最为省油，故可视为最佳行走工况。希望省油者，可在2000转附近换档，而追求动力者可以适当滞后换档。开好车，起步也很重要。一定要养成1档起步的良好习惯，这对发动机、离合器、变速箱都有好处。

　　尤其对于奥迪之类车身较重的车型，要克服惯性，需要较大扭力，故可采用“定油”操作法：踩离合挂档后，稍预压油门，至发动机1500转左右定住，然后再按照快、停、慢三法缓放离合，则起步平顺，车身无震动，噪音也低。运用之妙，存乎一心，要在能触类旁通。

　　开车是模糊的艺术，对车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确，只要保持在一个大概的区间即可。实际操作中，也不可能频频目视转速表来选择换档时机，这样不安全。最好是通过实践，熟能生巧，以观察车速、测听发动机声音来判定。

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菲亚特动力为北京提供天然气发动机仪式举行

（2013年6月24日，北京）今天，动力科技与北京公交集团的天然气发动机供货交接仪式在北京意大利使馆隆重举行。时值双方合作十周年之际，菲亚特动力科技再次为北京公交集团提供了将近1200台环保型天然气发动机，在十载同行路上，继续携手共创绿色首都。

把城市公共交通作为市民出行的最佳解决方案，是北京实现世界级城市的战略性选择。近年来由于北京大气环境质量问题，PM2.5细颗粒物污染的加剧，北京公交从2012年大力发展颗粒物排放极低的天然气公交车。

菲亚特动力科技为北京公交集团提供的天然气发动机

作为一家致力于环保技术研发的全球知名发动机制造企业，菲亚特动力科技研发生产的一系列清洁环保发动机在世界各地城市公交系统中早已得到广泛应用，与北京公交集团也已合作十年，并始终致力于为北京公交提供最匹配产品。自2003年为北京公交集团提供第一批300台天然气发动机至今，菲亚特动力科技共为北京公交提供了4600余台天然气发动和节能柴油发动机。值得一提的是，菲亚特动力科技在2008年为北京公交提供1150台环保天然气发动机用于赛场周围的观众接送，助力“绿色奥运”。今年北京公交集团扩大天然气公交车，继续采购将近1200台菲亚特动力科技天然气发动机，占其总进口机的60%，为双方的合作历程树立又一个里程碑。

通过这批300余台Cursor 8和800余台NEF 6天然气发动机的成功装车应用于北京公交单机车，铰接车和双层车，将替代60000台私家车的排放量。其中，Cursor 8天然气发动机采用直列六缸布局，7.8升排量，输出功率和扭矩分别达到213kW与1300Nm。由于技术领先、性能出色，这批公交车辆在北京的市中心运营，例如天安门广场运营的1路18米公交车正是搭载的这款产品。

菲亚特动力科技为北京公交集团提供的天然气发动机

与Cursor 8发动机相同，NEF 6天然气发动机是菲亚特动力科技精益设计与卓越技术的绝佳代表。这款天然气发动机同样采用直列六缸布局，排量为5.9升，峰值功率可达147kW，最大扭矩为650Nm。这两款发动机应用了多点喷射系统，确保了精确的燃油喷射及稳定的缸内燃烧，保证了良好的性能表现；压缩天然气燃料有效控制了运行成本，展现出极强的经济优势；三元催化后处理系统高效降低了排放物——与柴油发动机相比，PM2.5排放降低了97%以上，达到了欧洲EEV（增强环保型汽车）标准，远远高于国五排放标准。

在交接仪式现场，意大利大使馆内汇集了来自菲亚特动力科技和菲亚特工业集团的产品——菲亚特动力科技的发动机、依维柯以及纽荷兰等等。与会嘉宾包括来自合作双方的北京公交集团总经理王春杰先生、副总经理冯幸福先生与菲亚特动力科技COO Giovanni Bartoli先生。与此同时，意大利大使馆经济与商务处处长Augusto Massari先生、意大利环境保护部司长Corrado Clini先生、中国环保部总工程师刘华先生，董事长孟斐璇先生、菲亚特工业集团中国区总裁Luca Biagini先生和菲亚特动力科技中国区总经理余宁也到会参加，与来自全国各地的行业专家和媒体朋友共同见证了这一盛典。