去年八月偶在家乡取得了驾本。现为无车族，一有机会就蹭朋友的车练技。

本人开车的特点据友人的描述是：“要么勇猛不凡，要么肉得别人急气死；时常会在自己认为突然的情况下突额地来一手，吓坏坐车人的毛胆。”

说到底，偶开车的水平还是直接与天气和心情密切攸关。如遇一阴天，凉快些且有微风，那天偶发挥的水平必定是一个字：棒；反之，大热天让我对着白白一个大太阳?盯望路面升腾的热气，我立马就会犯一些低级错误，水平那只能三字形容：太“烁”了！.

经过本人详尽的回忆和检讨，现归纳总结出如下几条偶在开车时惯犯的低级错误，悄声地说予你听：

一、左转弯时通常会压线，一般情况下偶压两条；

奇怪的是每每事前偶都是因为没注意到，事后又常欠意识。故一次连一次重复条条道路都是偶家的也是偶国家的的道理……反省，要自觉！

二、中线超车，才刚过车身偶就急匆匆地又打回中线；

后面那一大笨货车先前还喘着气呢，这时却让我耳听得它的喇叭有似电影中听到巨轮的汽笛，呱呱……危险啊，那确实!

三、眼睛只看路面，不顾其它；

换句话说，偶还没学会眼观八方的本事。每每眼睛只盯着路面，没顾上瞄路牌。故常常“唿啦”一声偶又冲过了目的地。再掉头，再倒回去……倒车，我郁闷啊!

四、忘放手刹；

这是偶最不能原谅自己的错误。脑子似乎进了水，车子已然行了十米八米的，手煞还没放下来。不是偶不放，而是总忘了放。友人心痛车车，每每气得冲着偶嗷嗷大叫：没救了，没救了……找洞，好钻进去！

为了照顾偶的颜面，今天暂说到这里。自然，偶所犯的错误远远不止区区四点。不过，你得认同开车水平由低至高那是需要一个成长期的。如某天在某条公路牙子上你“有幸”瞅见一个扎着马尾身着白体恤车技又肉的MM，没准那会是偶。其时请求多多包涵啊！

---

随机阅读

倒杆技巧最新公开 绝对有用

　　最近在我和学员交流过程中发现有些教练要求看点打方向盘的，也有不少人经常是看不准点，不是打早了就是打晚了，对点的时间不准导致之后的倒车到不进，又不是很会调整，一直是找不到练车感觉，越练思维越混乱。

　　我发现学员最主要的问题是，倒车点倒不准了，车子进库之后不会调整。下面畅源驾校为大家提供另一位教练倒杆技巧，供大家学习参考，希望对大家有所帮助，以下是倒杆步骤。

　　上车首先调整座位及后视镜。离合器踩到底，挂倒档，放手刹。后退：看右后窗1号杆与6号杆重合时，停住，方向盘向右打满继续倒。看到后挡风玻璃小竖线与2号杆一线时或“x”字，方向盘回到3点钟位置，看到2号杆移到玻璃右上方，方向盘向右打满，车辆入库，看左后视镜，观察车身与3号杆下面的白线成小于号或头探出窗后看左后门把的车身与白线成小于号(快平行了即停)方向盘回正。让两边后视镜安全进入2号与3号杆库内，再调整方向使得车身与两边白线平行，可以通过a(看后门把两个巴掌处与白线平行)b(或看左后边后视镜内左边车身与左边白线平行)c(或看后视镜右边车身与右边白线平行)d(或看左前轮与左边白线的距离等于左后轮与左边白线的距离)，然后走平行后再往后倒，直到引擎盖露出2号杆底的白线时，停车对点(对点时人要坐正，看左后轮保险杆点刚好压后面停止线，左右轮压地点与后白线距离不少于140公分。后挡风玻璃竖线与5号杆成“x”字。

　　1进：挂1挡，方向盘向右打满，前挡风玻璃左下角对准2号杆时停，方向盘向左打满，车身摆直。回正方向，前进到前保险杆离30-50公分时停。

　　1退：挂倒档方向盘向右打满，头探出看左后门把刚出现5号杆停下，方向盘回正，往后退到位(注意对好点，方法同上)

　　2进：挂1挡，方向盘向右打满，以左边直角点对准2号杆走到位，方向盘向左打满，右轮点对准2号杆走到位，方向盘回正往前走，保险杆离2号杆30-50公分停。

　　2退：方向盘向右打满，挂退档，探出头看左后轮压白线或左边车身与3号5号杆底下白线成45度角，左后轮刚好进入白线后停车，然后方向盘向左打满，注意观察左前轮压地的点与白线的距离除以2，就是轮胎进入2库后与白线的宽度，然后车身与白线走平行后停下，再对点(同上)

　　跨库出去：先让车子走5-10公分，然后向左打一圈，当左轮点对准3号杆时，方向盘回正，车身从2号杆与3号杆中间出去，当后挡风玻璃上的小竖线与2号杆重合时停下，左后轮压地点与3号杆到5号杆底下白线距离100公分时，方向盘向左打满，车身与右边白线走到平行，停住。

　　进乙库：挂倒档，观察3号杆与4号杆未重合时，提前一点停，方向盘向左打满，头往后看车身与2号杆不小于一巴掌。方向盘向左打满，如果车身与2号杆距离小于一巴掌，方向盘回正，调到一巴掌，当左后轮的保险杆与2号杆平行马上向左打满左保险杆与地上白线调到一个脚掌时，方向盘调到车身与地上白线平行，一直走到车身进入1号杆与2号杆120公分，即可。