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长时间停车不宜使用手刹
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有读者问:我是才上路的新手,经常见到老司机在等红灯时拉起手刹,请问手刹的原理是什么?其他情况下怎么使用?

为此我们采访了交通部公路交通试验场高级工程师王树义。王工程师表示,长期停车不宜使用手刹。

手刹是纯机械,长期使用会降低效用

王树义解释说,手刹的专业称呼是辅助制动器,与制动器的原理不同,其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形,由于这种变形是不可恢复的,所以长期使用会降低效用,手刹的行程也会增加。

与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时,弹簧被拉长;手刹松开,弹簧回复原长。长期使用手刹时,弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时,都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”,而是说针对零件的特点应该“正常使用”。

现在很多人认为自己只是开车,车坏了放到维修厂就可以了???这是个错误观点。使用常识应该是司机必备的知识,机械零部件都有自身的特点和原理,司机理解后再正常使用,不仅能增加零件寿命,还可以减少使用中不必要的麻烦。

长时间停车不宜使用手刹

停车时间超过12个小时,应该属于长时间停车。比如,车主出差或者出游时,把车子长时间停放在家中或者户外。这种停车由于较长时间地让钢丝处于绷紧状态,容易造成钢丝的塑性不可恢复变形,加速了钢丝老化,而且减低寿命。

特别是长时间斜坡停车,如果钢丝发生松弛、断裂,车子容易发生溜坡,危险性很大。停车时,应尽量保证车子各个零部件在不受力的情况下,进行手刹制动。

如果想把车子长时间停放在斜坡上,应该先拉起手刹,在车轮前后打上“眼儿”(楔子)后,楔子与车轮顶实后,再松开手刹,最后挂到前进挡(或者倒挡)。“松开手刹”的步骤是必须的,这可以保证车子的停车受力集中在楔子上,而不是齿轮或者钢丝上。

短时间停车使用手刹,应使各零件尽量不受力

“最好的停车是使车子的各零部件都处于不受力的状态。这样可以保证零件使用效能,同时延长使用寿命,”王树义表示说。比如在水平路面上,车子不使用制动也可以保证不动,此时拉起手刹或者挂到前进挡(或倒挡)是最好的。

早晚上下班时停放,一般属于短时间停车,可以使用手刹系统。车子尽量停放在水平路面,在车子不受外力的作用下,拉起手刹即可。

手刹除了在行车途中等红灯时使用外,有些赛车手还在车子过弯时,用来控制出现的甩尾和转向过度。

单面停车容易造成车子左右失衡

王树义认为,“任何事情都有一种平衡,车子也是一样。”单面停车,实际上就是一侧车轮停放的位置高,另一车轮停放的位置低。正常使用就要注意点点滴滴。某些小区里经常由于停车位少,车主就把车子的一侧车轮停放在台阶上;或者把车子单侧停放在坡路上。这样的单面停车容易造成车子的左右失衡,从而影响车子的操控性和稳定性。

轿车具有一定的通过性,但并不是说可以像越野车那样爬坡冲顶。越野车相比轿车而言,只是零部件的设计强度、刚度、寿命要高,也并非意味着是“一部可以随意使用的机器”。

 

 

来源:北京青年报

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老教练教您如何通过驾考“五必考”

  

  ■倒车入库线路。

  ■坡道定点停车和起步。

  “史上最严交规”自今年1月份实施以来,科目二“五必考”一次通过率(指当次考试合格率,含一次补考机会),排名前十的驾校也始终在40%左右徘徊,考不过就意味着不仅要交补考费,而之前约考时漫长的等待,也要再来一遍。

  “五必考”到底有没有小诀窍?答案是有,也没有。新快报邀请资深老教练,将“五必考”(C类驾照)中一些关键注意事项介绍给广大考生,希望能助大家一臂之力。不过,资深教练也没有速成大法,从入门到熟练至少也要15个学时——如同车管所考官所说,“考试合格的学员,都是用汽油‘喂’出来的”,也就是说,练习、练习、再练习,才是高通过率的王道!

  讲解员   程通驾校教练李育夫,教授C类驾照18年

  ●考前必读

  “五必考”虽然是一气呵成,但考试中前一考试与下一考试之间的路段,理论上不做评判。

  考生需要注意,每项考试均是以车辆通过起点虚线,电脑报告考试开始为准;结束则是以通过终点虚线,播报考试成绩为准(中途有不合格失误当即结束)。在上一考试终点虚线和下一考试起点虚线之间的路段,中途停车或压线等失误,不会计入成绩。

  考生上车后不要急于起步,应先系好安全带,调整座椅和后视镜角度,直到与自己在驾校练习时的教练车相同为止。在倒车入库考试前,还有调试机会,这时应将后视镜角度向下方调试,直到看到车尾及后车轮上方叶子板为止。

  ●五必考流程

  1.在同一天同一批赴考的不同驾校的考生,被随即安排到同一辆考试车上乘坐。

  2.引车员将车驾驶至考道前指定位置,第一名考生坐驾驶座,准备考试。

  3.按照“坡道定点停车和起步”(以下简称‘坡起’)、侧方停车、曲线行驶、直角转弯、倒车入库的顺序进行考试。若考生在今年之前参加并通过了旧规“电子桩”考试,可不必参加倒车入库考试。

  4.同一名考生在考试过程中有一次导致不合格的失误,或累计三次扣10分失误(80分合格),需当场停车下车,再由引车员将车重新开回考道初始位置,下一名考生开考。

  1 坡起

  难度系数:★★★★☆

  ●场地介绍起点位于上坡前,坡长约20米,坡度只有10%。上坡中央处有三条横线,前后为虚线,中央为实线。考生需要将车前保险杠停于实线处。再起步上坡直行。

  ●分值

  前保险杠位于虚线以内、实线以外,扣10分

  前保险杠位于虚线以外,不合格

  再次起步时后溜小于30CM,扣10分,大于30CM,不合格

  ●诀窍:

  1.以车头中线为标记,尽量调整车辆与两侧车道线平行。

  2.以前挡风玻璃右下角、半坡实线右侧的标记杆为两大标记点。

  3.行驶至半坡时,透过前挡风玻璃望去,当标记杆与前挡风玻璃右下角距离为25至30厘米时刹车,然后拉手刹。身高越高的人,这个距离应越短,最短不超过25厘米。

  4.半坡起步时,踩离合器挂1挡。缓慢抬起离合器,过快抬起车辆易熄火。感觉车子的抖动幅度为最大时,保持离合器幅度不动,松开手刹,车辆起步。抖动幅度需多加练习,抖动不足容易后溜。

  2 侧方停车难度系数:★★★☆☆

  ●场地介绍起点位于坡起下坡后,车道扩展为两条,右侧实线区域为车位。考生需将车前行至停止线后,向右后方倒车进入车位,至与车道线平行且不超过底线停车,再向左前方驶出车位。●分值

  车辆入库停止后,车身出线的,不合格中途停车的,不合格行驶中轮胎压线的,扣10分●诀窍:

  1.进入指定位置后倒车,观察右后车窗,对角线与车位右后角对齐后,向右旋转方向盘一圈半,继续倒车。

  2.观察左后视镜,出现车位左线后,向左回半圈方向盘,继续倒车。

  3.观察车头左侧,过车位左线后,向左回一圈方向盘,继续倒车。

  4.观察左后视镜外侧,至车位前线被后视镜刚好盖住时,刹车。

  3 曲线行驶难度系数:★☆☆☆☆

  ●场地介绍起点位于侧方停车终点前,为一条“S”形车道,车道宽3.5米,宽度全程无变化。考生需始终保持在车道内行驶。●分值行驶中车轮压线的,不合格中途停车的,不合格

  ●诀窍:

  尽量保持车辆与车道线平行,均速行驶,及时修正方向即可。

  4 直角转弯难度系数:★★☆☆☆

  ●场地介绍起点紧接曲线行驶终点,起初为一条直线车道,但会突然向左90度直角转弯。车道宽为轴距(车辆两车轮中央点之间的距离)加1米。考生仍需始终保持在车道内行驶。

  ●分值

  行驶中车轮压线的,不合格中途停车的,不合格●诀窍:

  1.保持车辆直线前行至拐弯处,观察左后视镜,后视镜与拐弯后车道的左车道线重合时,向左旋转方向盘一圈半,均速拐弯。

  2.观察车头,大致与车道平行时迅速回正方向盘,及时修正方向。

  5 倒车入库

  难度系数:★★★★★

  ●场地介绍以岑村车管所考场为例,直角转弯结束后,考生需驾车通过一个下坡,右转至倒车入库考场。倒车入库为“T”字形。

  倒车入库正确顺序:(如图所示)●分值

  不按规定路线、顺序行驶的,不合格车身出线的,不合格倒库不入的,不合格中途停车的,不合格●诀窍:

  1.开始倒车时即向右旋转一圈半方向盘,观察右后视镜中的车轮上方,应与车库右线距离在40厘米左右位置,可保证倒车入库时右侧不会压线。

  2.观察左后视镜,当能看到车库左线时,马上向左回半圈方向盘,继续倒车。

  3.观察左右后视镜,两侧均出现车库实线,而相隔距离差不多时,马上向左打回一圈方向盘,继续倒车。

  4.观察左后视镜,至完全盖住车库前线时,刹车。

  5.前行时不要急于左转,注意左后视镜与一旁竖线重合时再向左打一圈半方向盘。

  6.左边入库注意事项与右边入库相同,只是需观察的后视镜顺序相反。

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