在厂里学车7年后，方某凑了7万元买了一辆后八轮货车。然而，才上路5天，他就被抓了。这是怎么回事？一查之下，原来是无驾驶证，无行车证，无保险，还是一辆套牌拼装车。

26日上午11点，在河西大道上，一辆装满土夹石的后八轮大货车在奔跑着，车上的土渣一路抛洒，被正在执勤的城管人员逮个正着。

“这辆车好像有问题。”西塞山交巡警大队接到城管人员的报警后，交警李建华闻讯赶去。果然，这辆车是一辆拼装车。再一查，发现司机方某无驾驶证、无行车证、无保险，这辆车居然还是一辆套牌车。李建华说，这个司机胆子真大，没有经过正规培训，没有驾驶证，也敢开难度较大的货车。

方某敢开这辆车，凭的是“经验”。2006年，在西塞山工业园区一工厂内，方某就开始跟着师傅学开车。在厂内开了7年车以后，方某感觉自己可以上路了，便想自己买车做生意。今年6月份，向亲戚朋友借钱后，他终于凑够了7万元，买了这辆拼装的后八轮货车。之后，还送到了维修厂进行维修。

与此同时，方某也想合法驾驶，并到驾校报了名。但还未“毕业”的他，竟偷偷上路了。

方某向记者坦言，这是他上路的第5天，是给一处工地运土方的，没想到被交警给拦住了。意识到问题严重性的方某，连声说自己很后悔。

目前，方某已被拘留，该案也在进一步调查中。

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在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。