震撼！原来吸烟驾驶的危害那么大！

　　吸烟的同志读到这个标题，也许会产生一点反感吧！“你说饮酒影响行车安全，这是血的教训，谁也不否认。抽支烟提提神，使头脑清醒些，只会把车开得更好，怎么能扯到行车事故上去呢？（石家庄驾校网驾校选择的好地方）再说，外国制造的一些车子，如日本的丰田牌小汽车，还特地设置点火器和烟灰缸哩！如果吸烟影响行车安全，为什么车上还有这些装置呢？’是的，吸烟对驾驶安全的影响，的确没有酒后开车那样显著，但实际上许多行车事故的原因就治恰与吸烟有关，只是我们缺乏这方面的知识，没有深入分析罢了。根据国内外的研究成果，可以毫不夸张地说，吸烟影响安全，与坎酒相比，不相上下。有入研究证明，长期大量吸烟的人，由于整个心理机能降低，因此从事要求高度准确的动作有困难，对精细的技术操作有影响，甚至会降低运动成绩。驾驶汽车要求动作准确精细，如方向盘转动的时机和度数，不能有大的误差，否则便会出严重事故。吸烟对这类精确性高的动作，会产生不好的影响。

　　经常吸烟的人，四肢远端的血管壁长期受尼古丁刺队管壁增厚，管腔变窄，血液循环受到阻碍，发生栓塞性动脉炎，使四肢远端疼痛，甚至坏死。手和脚在驾驶工作中极端重要，如果手指脚板不听使唤，还怎么开车呢?另外．也有的人伏在方向盘上点姻，风吹火柴擦不燃，折腾半天才把烟点好。这样一来，因注意力分散，忽略观察车外情况，以致撞在行人车辆上。可见，吸姻对驾驶安全是十分不利的一个因素。为了您的安全，希望广大司机朋友开车的时候一定不要吸烟。

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北京强制叫车软件绑定电召平台 要求收费

手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。