石家庄驾校教练教你如何纠正开车恶习 　　不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。有经验的老司机都表示，开车不能懒，要根据车速勤换挡。 　　开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。其实当挡位较高时，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。正确的做法是，超车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出判断，降挡以提供足够扭力超车。但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。 　　长时间处于半离合状态 　　一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。 　　另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。 　　没完全分离就换挡 　　平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。 　　马路牙子一跃而过 　　平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。 　　同样不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。 　　频繁操作组合开关 　　车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。 　　令喷水嘴强行工作 　　当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。 　　雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。 　　轮胎蹭台阶 　　有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还值得注意，那就是轮胎的胎侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。 　　按住玻璃升降器不松手 　　很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。 　　拉着手制动开车 　　有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。 　　车辆起步前，千万不要忘记松手制动。带着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。 　　方向盘转动角度过大 　　因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。 　　以上的石家庄驾校教练教你的纠正开车恶习技巧总结，希望对大家有所帮助。

　　石家庄驾校教你新车保养有技巧 　　通过对长期“斗争经验”的积累，下面就为新车主介绍几款便宜又实用的妙招。 　　祛除车内残留有害气体 　　开窗通风是必须的，但耗时较长。另外新车很多部件都有塑料袋保护，有的车主喜欢在不影响使用的情况下尽量保持新车的感觉而不去拆除，其实这些塑料包装一定要及时拆除，否则内部有害气体很难散发出来。 　　放置具有吸附性作用的东西。蔬果的话可以选择柚子、菠萝、柠檬、橘子、洋葱等，不仅吸附能力较强，而且自身可以散发果香，在去除味道的同时改善车内空气。值得注意的是，如果使用整颗蔬果则一定要切开，腐烂变质的话则需立即更换。当车辆停妥无需使用后，则可在车内放置一碗食醋。醋可以吸附甲醛，同时也可以稳定甲醛。此外，活性炭、竹炭包也是车主们惯常之眩 　　此外，需要走出两个误区。其一，香水或空气清新剂只能用气味遮盖住车内的味道，对于味道的消除并没有任何效果。其二，不用刻意躲避阳光。阳光下，车内甲醛等有害气体会更加活跃地散发出来，有利于更快降低甲醛含量。当然强光下的长时间暴晒是要避免的。 　　三招选到好车膜 　　随着气温的升高，贴不贴膜、如何贴膜，也是新车主们关心的问题。目前市场上充斥着各式各样的车膜，但专家表示“其实车膜的好坏是用手和眼就能分辨得出来。” 　　拿一块车膜在手上，首先看它的清晰度，劣质膜看上去会有灰蒙蒙的感觉。然后可以轻抚车膜，优质膜摸上去有厚实平滑感，劣质膜则薄而易起皱。还可以揭开车膜背面的透明层，用硬物划一下，劣质膜的掉色较严重。优质膜背面一般会有浮水印，这也可以作为防伪标志帮助车主判断。车膜的质量把好关后，选择到一家规模大、口碑好的汽车美容店进行贴膜即可。 　　首保可稍微提前 　　汽车的首次保养可称为磨合保养，根据车型的不同，磨合保养的公里数从3000公里到5000公里不等，而在这个公里数以内的1500公里是谨慎期，是磨合保养中的重中之重。 　　在谨慎期内，首先需要注意的是车辆的载荷量不要过高，最好不要长时间满载行驶。选择顺畅的公路行驶，可让新车的运转处于流畅状态。其次，磨合期内跑高速路对车辆有帮助。因为不仅仅是发动机，变速器、四轮机械系统以及轮胎都需要在一定的时速下持续热身，让相互之间的“沟通”达到最佳效果。 　　过了谨慎期，汽车的车速可以适当提高，但也最好不要超过120公里/小时，路面也可以稍微粗犷一些，但仍旧需要小心一点。不管是3000公里还是5000公里的磨合期，都不要顶到头了才去做保养，稍微提前去进行全车检查，更换机油等，对车辆的未来使用帮助很大。 　　以上是石家庄驾校教练传授的新车保养技巧。

　　石家庄驾校教你秋冬季节汽车养护技巧 　　入冬以后，气温开始下降，天气越来越凉，对于爱车来说，又要接受低温的考验了。要想使你的爱车发挥出最佳性能，入秋以后，千万注意以下五个“不能忘”。 　　1、不忘经常检查轮胎：汽车轮胎的主要材质是橡胶。秋季，橡胶变硬变脆，不但摩擦系数会降低，也较易漏气、扎胎。要注意经常检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕及胎压是否合标准，清理胎纹内夹杂物，胎面如有扎伤等情况必须修补，尽量避免使用补过多次的轮胎，必要时换胎；如果胎面磨损过度或出现严重的老化、龟裂现象，也应及时换胎。因为在冬季的雨、雪等恶劣天气行驶时，十分需要轮胎保持良好的抓地性。 　　2、不忘经常开一开空调：入秋后，汽车空调用得少了，由于制冷剂在空调停止工作后会与制冷系统中分离出来的水化合，生成腐蚀性很强的氟酸，腐蚀蒸发器、冷凝器等金属部件。再说经过了一夏天的使用，空调风道内会存留较多的灰尘，再加上夏季的空气湿度比较大，会造成风道内部比较潮湿，这会滋生很多霉菌。建议在此时也清洗一次空调，不然等到冬季长期不能开窗通风，肯定会影响驾驶室内的空气质量，还可能会造成呼吸系统的疾病。另外空调长期停机后还会使压缩机的油封干枯粘连，因此最好10-15天启动一次空调。 　　3、不忘检查更换防冻液：夏季时，不少司机习惯往水箱里加自来水代替防冻液，但秋季天气转凉，特别是深秋，一旦冷空气来临，气温骤降，很有可能影响汽车冷却系统的正常工作。现在就应该注意防冻液了。防冻液的更换周期为两至三年或是行驶三至四万公里，正常的冰点是在零下35摄氏度，沸点在135摄氏度左右。建议车主尽快到4S店检查防冻液的冰点，如果不达标就要及时更换防冻液。提醒您在加注防冻液前先要对发动机冷却系统进行清洗。 　　4、不忘检查机油型号：冬季选用机油的粘度应尽可能小些，但必须根据当地的气温和汽车级别来确定。中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。5W/40的机油比15W/40的机油在低温下粘度更低，相比之下更容易在冷启动的瞬间为发动机提供保护。如果选择的机油粘度过高，会使发动机冷起动产生困难，冷启动磨损加剧。通常在北京冬季使用10W/40就可满足使用要求。最后建议车友们用原厂机油，因为每个发动机生产厂家的发动机制造工艺不同，厂家指定的机油是通过N次试验才选定的。 　　5、不忘更换防冻玻璃水：由于夏天使用的玻璃水一般都是不防冻的，而且有的朋友就直接用水代替玻璃水。但是随着气候转冷，一定要换为冬季专用的防冻玻璃水。因为汽车挡风玻璃的清洗关系到驾驶视线和驾驶安全，所以选择玻璃水千万不能马虎。合格的玻璃水应该同时具备清洗和防冻性能，防冻效果不好的玻璃水冬天会造成玻璃水结冰、严重的会造成玻璃水壶上小水泵电机烧毁。目前市场上有些高档玻璃水具备快速融雪、融冰和防眩光、防雾气、防静电等功效。 　　以上是石家庄驾校教练秋冬季节的养车技巧。

　　石家庄驾校教练教你开车刹车有技巧 　　一、轻刹： 　　当你看到前面路口是红灯了，而你现在的车速略快，你当然可以轻带一下刹车，把车速调整到合适的速度，这时你可以松开油门和刹车，带档滑行过去。也可以在安全的前提下，放空档溜到路口。 　　有预见性的停车，最好是两脚刹车。 　　比如你到红灯路口，或跟车时前车明显减速但又不是刹停，这时你都应该先轻带一下刹车，其目的除了调整车速之外，更重要的一条是警告后车。别临到最后，你一脚刹住了，而后车刹不住。 　　所以，刹车踏板前半段的温柔设计是非常重要的。想想看，要是你一碰刹车踏板，车就有剧烈的反应，别说你后面的车反应不过来，就是你自己也反应不过来，非撞得满头包不可。 　　轻刹还有一个经常使用的环境： 　　钻人堆(或者钻自行车堆)。 　　这时一般都是半联动轻带刹车，或者是半联动轻带油门，通过两个踏板的联动，来组合成你所需要的动力和你所需要的车速。 　　二、重刹：一般是有预见性的刹停为目的。 　　标准的刹停动作是：重踩刹车，让车急剧减速，到车快要停止时，左脚迅速的把离合踩到底，右脚再缓慢地松开刹车。这样车就能很自然，不冲头的停稳。 　　很多新手会问：我刹车踩得车都抖了，这时是不是该踩离合了？ 　　答案是：你想刹停，但刹车又踩得半重半轻、偏于温柔了，这时车就会产生严重的拖档、甚至打缸。从而导致车身剧烈地抖动。 　　理论上，你这时踩死离合就能解除抖动。但是，这时你的车速肯定还不够慢，离合踩下去后，失去了发动机的制动力，刹车距离会变长，从而致使你来不及刹停而追尾。 　　很多TX可能就是一开始被“抖”怕了，所以不敢重踩刹车，只敢抱怨：是不是自己车的刹车偏软。其实你刹车第一下就踩得更重一些，车反而不会抖。因为，这时ECU识别到你是重刹后，会通过喷更多的油，来维持发动机不熄火。这也就是重踩刹车比猛踩油门还更费油的根本原因。所以重刹的第一脚落多重，就是非常经验性的一个感觉了。落得轻了，会拖档、抖车、甚至打缸。落得过重了，车会急停，人会前冲，尤其是边上的乘员会极不舒服。所以为什么前面我们提倡“有预见性的停车，最好是两脚刹车”。通过两次刹车，尽可能地把油耗影响、以及重刹的难受度都降到最低。 　　三、急刹： 　　这肯定不是你能预见性的地停车。说白了，就是惊得你一身冷汗，拚了老命也要敢紧把车刹停。 　　标准动作很简单： 　　用最快的速度把刹车踏板踩到底，然后再尽力地把脚趾往下勾。 　　注意两点： 　　(1)不是用最大的力气去踩踏板，你用尽全力去踩踏板了，就没有力气去做别的更重要的事情了。那样的话，你就只能眼睁睁地看着自己的爱车往前滑。 　　(2)最后脚趾往下勾所起到的刹车作用，比你前面简单的刹车踩到底的作用强N多倍。 　　老司机都有句话：刹车刹的人都站起来了。可以想象，他们最后脚趾往下一勾之力有多大。在车出磨合后，最好找个没人的空旷路段，匀速开到三十到四十，然后练一练急刹车。可以这么说：没有真正急刹过的人，很难真正的把握的好重刹的分寸。 　　特别提醒：急刹车时，不能眼睛只盯着前面。还要观察左右两侧，有没有逃出去的可能。 　　四、ABS： 　　说到急刹车，就不能不说ABS。没有踩出来过ABS的TX，可能第一次急刹时，会吓自己一跳。 　　多人骑自行车时都有过用脚去把车刹停的经历。ABS踩出来后的感觉，就和那感觉差不多。脚底咯蹬咯噔地弹着，就象自己用自己的脚在把整个车刹停。这时坚决不能松劲，反而要更用力地去踩死刹车。 　　五、刹车前冲问题： 　　很多时候，我们一踩刹车时，车反而会加速前冲一下。其实这就是踩刹车时，发动机反而会重喷油的具体表现。 　　注意：这种现象，只出现在低转速行驶时，因为你的行驶转速低，正常运行时发动机的喷油量少，所以在一开始踩刹车时候，发动机重喷油产生的加速力，反而大于了这一瞬时的刹车制动力。 　　所以跟车时，必须做到：转速越低，跟车的安全距离保持越长。 　　比如：空旷的路段，50时速，你能用五档开。而市内跟车，车流都很流畅时，50时速，应该用四档开。当路上情况复杂，车速忽快忽慢，或你被迫跟车很紧时，50的时速要用三档开。你行双的转速越高，踩刹车时重喷油的影响就越小，相对来说：就是刹车越灵敏。说到底：又涉及的是换档问题了。很多人总是固定某个转速去换档，是很无知也是很愚蠢的事情。 　　据统计：坡道追尾，上坡追尾数量是下坡追尾数量的两倍。其原因就是很多人上坡时，不知道减档。只会低转速下一边死踩油门，还一边骂这车怎么这么肉，早知道该买个更大排量的就好了。呵呵，象那样爬坡，他换了多大排量的，都是肉。再有就是这种方式爬坡，刹车时车的前冲非常强烈，于是追尾频发。当然，最后除了骂这车没动力之外，肯定还要骂这车的刹车怎么这么软了。 　　六、一种特殊用途——组合动力： 　　这是业余车手在跑山中可以用到的一项技术。比如一个急下坡、接90度急转、再接一个急上坡的V型坡。专业车手，他们会用右脚同时控制油门和刹车(一脚两个踏板)，业余的玩家没那么高的技术，也跑不了那么高的车速。对业余驾驶者来说，如果不坡底没转弯就不是问题了。 　　(1)这时下坡快接近坡底时，左脚逐渐地往下踩离合。注意，下坡时踩离合和平时不一样，平时踩离合是减速，下坡时踩离合是加速。所以右脚也同时逐渐地踩刹车。这样，越接近坡底，离合和刹车都踩得越深，但车速可以做到基本不变。 　　(2)过文时最怕的弯中失力。这样坡底过弯时，你就能同时逐渐地抬离合和刹车。逐渐减少车的制动力，而逐渐增加车的驱动力。 　　(3)出弯时，正接松掉离合和刹车，一带油门冲坡。 　　1挖掘婚姻里潜藏的七大谎言2若隐若现的私房妹3曝中外明星献出初夜的年龄4与猛男床上激情写真的十大低胸女星5XX门爽了谁害了谁这个技术的实用价值并不大。因为你尽可以把车刹慢了，用一档慢慢去爬的后面的上坡。只是用这一例，说明刹车和离合都是车良好操控的组合部分，不是只能用来停车起步的开关。

　　在日常生活中，也许您感觉车起车停是件很容易的事情!其实，很多东西看似简单，做起来注意点是很多的。以下是石家庄石家庄学车网小编给网友带来的关于停车时该注意的事项，希望对您有所帮助! 　　停车时，应选择道路宽阔、不影响交通的地方靠道路右侧停放。在坡道上停车，车停好后应挂上低速档或倒档，拉紧手制动，垫上三角木。在冰雪路上停车，提前减速，尽量运用发动机的牵制制动或灵活地运用手制动。

　　石家庄驾校教练教你新手上路要知道的汽车知识 　　1、离合器 　　离合器的作用是切断发动机和变速箱之间的动力，有利于起步、变速、和停车。其实开车的时候最经常用到的方法就是“一快、二停、三慢”。 　　抬离合、加油 　　简单来说：换入档位以后，1.2档慢抬，3档缓抬，4.5档稍快抬，在每个档位抬到半离合时稍停顿一下，在抬离合的同时缓加油门，实行离抬油踩的油离配合。 　　如，二档换三档，2500转时踩离合松油，摘二档入三档，当转速下降到1900转左右时就开始抬离合，离合抬至半联动时，转速就刚好下降到1700转左右。如果配合得好，你会发现，离合抬至半离合时，发动机转速表指针基本稳定在1700转左右，不再上下过多摆动，因为发动机1700转左右的转速与当时的车速(在三档条件下)是匹配的。这时，既不会有顿挫感，离合器片的磨损也降到最小。 　　解决换档顿挫感最主要的两个方法是： 　　第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会(这是被动的吸收转速差)； 　　第二、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油(这是主动的减少转速差)。 　　这两点大家可能都很清楚，但据我观察，在实际操作中第二点往往容易被忽略，不知你是否也如此？ 　　踩下离合踏板要快要果断，而放松要轻柔并适当停顿；而对油门踏板的操作则要向踩着一个鸡蛋似的尽量柔和。 　　2、油门 　　其要领可概括为十六字：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急。治疗：养成良好行车习惯，不需要加油门时，脚一定要立即放在刹车上，“粘油门”是新手开车的大忌。 　　起步加油 　　如果是跟在一辆车后面起步，我一般半离合起步不给油；若是排第一个起步，则在抬离合到半联动时，适当加点油。 　　另外，上坡时一般给油，下坡一般不给，等起步后，再加油换档。 　　3、刹车 　　刹车分为轻刹、重刹和急刹。有预见性的刹车，最好是两脚刹车。新手第一次上高速前，一定要找一条空旷的马路，试一下自己的车在高速行驶下用多大的力气才能踩住刹车。尤其是刚开上一辆自己不熟悉的新车时，开车前一定要先熟悉车辆性能。如果在市区练习，不妨在控制台上放半碗水，要练到红灯停车时水不会溅出来。记住，转弯的时候，弯前刹车，弯中加速。 　　4、档位与速度关系 　　一档起步，二档20以下，三档20以上，四档35以上，五档50以上。减档看速度，加档看转速。2200转以上加档，1300转以下减档。1700均速前进。 　　变道时记牢一个原则：让速不让道。在郊区空旷马路练习左转、变道熟悉以后，再到市区最复杂路况实战，总计练习时间不能少于2.5小时。 　　以上是石家庄学车网为大家整理的石家庄驾校教练总结出来的，汽车的相关知识，新手朋友要注意哦！

　　石家庄驾校教练提示行车前必须做的工作 　　面对可能增加的车流，平安出游成为自驾游必须关注的问题。未雨绸缪，有备无患，自驾游出发前该做什么准备？遇到紧急情况怎么办？ 　　1、出行前，车辆检查、路线计划不可少。 　　自驾游出发前要做足准备工作。首先，长途自驾前一定要对车辆进行一次体检，如到4S店给车做全面检查；其次，要关注天气预报，不仅要看出发地的，还应了解途经地、目的地的天气情况，提早做好防范。选在白天行车，尽量不开夜车。再次，一定要事先规划行车路线，了解路况，等到走错路就晚了，不仅耽误时间，也影响开车心情，所以建议自驾出行的人最好准备一个GPS行车导航仪。 　　自驾游同行中最好至少有两人会开车，每人轮流驾驶2个小时，保持体力和最佳行驶状态才是安全驾驶的上上策。 　　2、备齐随车工具遇紧急情况心不慌。 　　一位汽车4S店售后人员建议，汽车跑高速公路，一定要备齐应有的工具，以便在路上遇到紧急情况时可以使用。主要工具包括：备用轮胎、火花塞、电线、绝缘胶布、铁丝、牵引绳、备用油桶、水桶、工兵铲等。上路前，要检查备胎气是否充足，最好配备便携式打气筒及胎压表。同时自备一些消炎、止血的药物及绷带、创可贴等，以备不时之需。 　　无论出发前的准备有多么充分、在路上有多么注意，但还是有可能遇上紧急情况，比如遇到大堵车，甚至是意外车祸。在此，交警部门提醒车主，路遇紧急情况不要慌，应沉着冷静应对。一旦发生事故，应尽快报警并通知保险公司及车辆特约维修站，同时采取一些必要的自救措施。 　　3、突发事件中常见伤害的应急常识。 　　业内人士指出，在自驾游途中，车辆发生侧滑现象较普遍，多是因为入弯前制动过度使车身载荷前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正引起的。如果是过度制动引起侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力，如果是车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态。其次，当你感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚钩住踏板，使身体固定，随车体旋转。车内乘客应迅速趴到座椅上，抓住车内的固定物，使身体夹在座椅中，稳住身体，避免身体在车内滚动而受伤。最重要的是，一定别忘了系安全带，哪怕你的车有最保险的安全气囊。不到目的地，就一直得绷着“安全”这根弦。 　　以上是石家庄驾校教练提供的行车前要准备的工作，希望对于开车朋友有所帮助。

　　石家庄驾校老教练教你十一国庆高速如何避免爆胎 　　如何避免爆胎？爆胎后该怎么办？ 　　马上就是国庆了，全省高速免费，相信不少人都会走高速自驾游。万一在高速上碰到爆胎的倒霉事，驾驶员应该如何应对呢？ 　　爆胎主要有这些原因：一是轮胎漏气；二是轮胎气压不正常，过高或不足；三是轮胎“带病工作”，如磨损严重出现“光头胎”或胎壁厚薄不均。所以，避免爆胎的第一步，就是出行前务必仔细检查车胎情况，太瘪、太涨以及外表有破损，都不适合上路。高速交警表示，车辆炸胎，防不胜防，除了做到以上几条外，还要做到以下几点： 　　1、在行驶中做到集中注意力，避开路面坑洞、石块、铁片及锋利物，以前就出现过行车压到路沿石导致轮胎爆胎的案例。 　　2、万一爆胎，在缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。如果将方向盘看作钟表的盘面，左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。这样把握方向盘，当右手在操纵挡把等其他机件时，对左手单独操纵方向盘的影响很小。 　　3、心态很重要。发生爆胎以后很多驾驶员就会不知所措，特别在高速公路行驶过程中，驾驶员由于长时间高速行驶，思维比较停顿，一发生意外就会急忙打方向或者急刹车。这时，应该保持冷静，缓慢减速，千万不要急刹车，否则会使侧偏更加严重，从而导致翻车。 　　十一假期即将到来希望广大开车朋友，安全驾驶，文明行车。

　　1、驾驶机动车倒车前，要仔细观察倒车路线，确认具备安全倒车条件后，方能进行倒车。即便是后方道路条件比较好，也不得加速倒车。 　　2、在一般道路上到处应避开交通繁忙、非机动车和行人较多、路面狭窄的路段。倒车时，若发现有过往车辆通过，主动停车避让。因掉头需要到处时，选择在不影响正常交通的地段进行。 　　3、倒车时要稳住油门，控制车速，车速不要超过5公里/小时，并要掌握“慢行车，快转向”的操作方法。 　　4、确定汽车后面在你视线看不到的“死角”处的确没有行人或障碍物时再倒车。 　　5、倒车时特别要注意四周有无小孩站立和活动。

　　一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气。 　　二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主。 　　掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的"生命保护盾"，它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的。同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。 　　然后将点火锁匙转到开的位置(并不是启动发动机)，查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好的状态。 　　三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。

　　1、通过路口时提前减速观察交通灯； 　　2、不要跟在大型车辆后面通过路口； 　　3、选择正确的车道后不要随意变道； 　　4、等候红绿灯时不要离前车太近。 　　“红灯停，绿灯行”不再只是幼儿园的小朋友哼唱的口诀，驾驶车辆通过交通信号灯你会了吗？新手上路，无需过分紧张，牢记教练的教诲，握好手中的方向盘，提高警惕，眼观六路，耳听八方，记住石家庄石家庄学车网给您的温馨提示，包管您有一个轻松愉悦的驾乘体验。

　　1.骑线行驶，随意越线驾驶。 　　不按车道线行驶这种情况相当普遍，驾驶员把车道线当成摆设熟视无睹，走在中间车道线上优哉游哉，后面行车不知道前车意图，在拐弯处极易造成擦碰事故，这些人在驾校就没有得到良好的培训。 　　2.不懂规矩，辅道车不让主道车。 　　主车道上正常行驶的车流，往往被一辆斜刺里冲出来连续切线的车辆所影响，导致主车道车流速度大大降低。这些人不懂得一个最基本的行车规矩，辅道车并道应该顾及主道车的车流，慢慢汇入主车道，不能连续切线并道。 　　3.转弯并道，转弯车不让直行车。 　　有些驾驶员在左转弯或右转弯的过程中抢道，往往与主车道正常行驶的车辆造成擦碰事故，这也是一个基本驾驶规矩，弯道是不可以切线并道的。 　　4.不按规定闪灯，突然切线。 　　造成擦碰的更多的一种原因，就是驾驶员切线的时候忘记按规定开转向灯，或者有意不开转向灯，同时切线比较突然，造成后面车辆判断失误导致擦碰事故发生。 　　5.虽然闪了灯，但不看后视镜。 　　也有一些驾驶员，虽然打了转向灯，但是还是出了事故，他们以为打了灯就万事大吉了，没有观察后视镜就一边闪灯一边切线，没有给后面车辆判断的时间，极容易造成擦碰事故。 　　6.看了后视镜，但进入视线盲区。 　　据报道，我国由于后视镜盲区造成交通事故约占30％，后视镜存在驾驶员看不到并行车辆的一个盲区，对新手来说尤其危险。现在一些高级车的后视镜已经消除了这个问题，但是大部分车辆仍然存在这种现象。最简单的解决办法是，驾驶员看后视镜的时候，稍稍往前俯身观察后视镜盲区有无车辆，并且要形成习惯。

　　1、入隧道前减速开灯 　　很多人会认为，隧道开车和夜晚开车应该没什么区别吧?其实不然，隧道中行车也讲究技巧，如果是白天驾车，进入隧道的同时光线瞬间变暗，往往此时人眼会短时间内难以适应，因此在进入隧道前100米左右应当降低车速，拉开车距，同时开启大灯，保持相对慢一些的速度安全进入隧道中，一般车速不要超过60km/h，具体的可以根据隧道前的限速提示来行驶。 　　2、拉开足够安全的车距 　　这里还要特别强调一下距离，由于进出隧道时光线差别很大，视线会出现短暂的致盲，因此很多人会下意识的带一脚刹车，并且后车可能也在进入致盲的状态中，因此保持较远的车距才能保证足够的安全。一般隧道内行车的距离要保持100米以上，如果隧道比较长，则需要根据提示来保持相对应的安全行车距离。 　　3、不得变换车道 　　由于隧道内特别是出隧道口光线差，并且通常只有两三条车道，因此隧道内严禁变换车道，请一定按照所在车道行驶，更不能进行超车。

　　油门跟刹车被视为汽车控制的灵魂，汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。 　　油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松，踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。 　　起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好，起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳，放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。 　　运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门，选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料，换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。 　　汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门，最后控制油门的要领，那就是：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。

　　一、漆面的养护 　　首当其冲的就要说爱车的皮肤—漆面；秋天是个干燥的季节，爱车的漆面就和您的皮肤一样需要护理，不然表面就会非常的干燥，严重的可能会导致漆面开裂，所以车主一定要做好汽车漆面的保养，而且对于车主自己来说的话当然希望爱车长久保持光鲜亮丽，如果爱车干巴巴的，车主您自己看着也不舒服啊。 　　保养意见：漆面护理的产品非常多，车主要注意选择，一般的车主都会选择抛光剂去除漆面上的污迹和氧化层，然后如果想保持爱车的光亮度，车主可以考虑使用还原增艳剂试试看。 　　二、车内的清扫 　　车内大扫除，秋天的天气较为浑浊，也是细菌滋生的高发季节，尤其是经历过夏季的洗礼之后，爱车内或多或少都存有一些污染物，如果不能及时的清理，对车内的人士都具有危害性，尤其是车主，每天接触，长久下来，身体健康状况会受到威胁。同时汽车内的装饰，例如皮质或者棉质的物品长久闷在车内都会滋生细菌，为了您和家人的身体健康，建议车主要及时的对爱车进行大扫除。 　　保养意见：最好对爱车的内饰进行全方位的清洁工作，使用相关的洗涤剂或者清洁剂对爱车内的各个角落和配件进行清洁，最好对爱车的座垫进行清洗或者更换，然后对车内除尘或者进行一次高温的消毒，彻底消灭细菌，确保家人的身体健康。 　　三、及时更换防冻液 　　及时更换防冻液，随着气温的渐渐降低，车主要及时更换，否则容易对汽车造成损害，另外润滑系统也要选择防冻机油，制动液也要注意质量有无发生变化，一旦有所怀疑请立即更换。 　　保养意见：到4S店进行保养时进行更换，同时注意检查润滑系统，如果有什么问题，要及时的进行更换。

　　石家庄驾校教练教你正确试用离合 　　许多学员初度学车不知道怎样换挡也不知道怎样踩聚散，“一脚聚散仍是两脚聚散”这困惑着许多初度学车伴侣。呈现这个困惑的缘由在于在网上看了许多学车的视频和问了一些司机伴侣所得到的定论都是：“换档，应该踩两脚聚散”。那么这个两脚聚散怎样踩呢？跟着小编一同去看看呗！ 　　谓的两脚聚散是指“两脚换档”，具体操作是：加档时依照“踩(聚散器)、摘(空档)、踩(聚散器)、挂(高速档)”的准则，疾速踩两脚聚散器踏板，可以很轻松地添加档位。 　　减档时，依照“踩(聚散器)、摘(空档)、抬(聚散器)、轰(油门)、踩(聚散器)、挂(低速档)”的准则，踩两脚聚散器，并在榜首脚聚散器后轰一脚空油，并坚持一瞬间，然后再踩下第二脚聚散器踏板，与此同时将变速杆变换到低速档。 　　曾经的汽车变速器因为技能落后的缘由，齿轮之间都是经过操作变速杆自在齿合和别离。因为各齿轮之间转速的差异，有必要经过油门调理自动齿和从动齿到达附近的转速才干顺畅换档，因而才有了两脚聚散器的操作标准!不然你就会听到变速箱内的齿轮尖叫声，这会十分损伤变速齿轮，严峻是会形成打齿，因而关于解放CA10之类的没有同步器的车来说，两脚聚散是有必要的。 　　科技以人为本，跟着同步器技能的老练和很多运用，两脚聚散逐步的被一脚聚散所替代，只是在一些运用旧式大卡车和吉普车的驾校还在运用，包罗重型载货汽车之类的车都不必两脚

　　安排充分而规律的睡眠，20至30岁的人需要7小时以上的睡眠，30岁以上最好保证在8小时以上的睡眠。 　　如果驾驶员已经感到困乏或疲倦，就不要再饮酒，因为酒精会使你感觉更加劳累，并缺乏警觉。 　　尽量不要在通常自己习惯睡眠的时间段驾车。因情况不同，人的睡眠时间并不一致。因为身体是按照一定的节律和模式工作，如果打乱这一节律，将带来不良影响。 　　驾车前要观察自己的状态，如果已经感觉自己在体力或精神上有些勉强，则千万不要勉强驾驶，因疲劳很可能在很短的时间内乘虚而入。 　　改变驾车环境也可以大大改善驾驶时疲劳的感觉，比如将窗户打开，强烈的风可以暂时提高驾驶员的兴奋程度。 　　在车内常备一些令人兴奋的食品或药物也是应对疲劳的好方法。很多驾驶员朋友会在疲劳时抹一些风油精，也可以吃薄荷味道的口香糖。

　　近光灯：顾名思义，近光灯就是照亮车辆前部较近范围内的灯光，一般情况下我们在夜间驾车只开近光灯就没有任何问题。目前近光灯分为普通卤素灯泡和疝气大灯两种，传统的卤素灯泡发出的是黄色光芒，在光线较好或者路灯比较亮的情况下照射效果不是很明显。而疝气大灯则恰恰相反，由于不同的原理结构，疝气大灯发出的是白色或者浅蓝色光芒，照射效果与白天的环境非常相似，清晰度比较高。但前提是能见度比较高的环境下，如果是雾天或者阴霾天气，黄色光芒的卤素灯要比白色光芒的疝气大灯穿透力更强。 　　远光灯：让人又爱又恨，爱它在光线不足的情况下可以提供更亮、照射更高更远的能力，但是如果使用不当就会严重的影响其他车辆的正常驾驶。很多急躁的司机会将远光灯变成杀人的利器，不少事故就是由于会车时远光灯造成视线变差从而发生碰撞。如果是在无路灯或者光线严重不足的情况下可以使用远光灯辅助，但如果发现对向车道有车辆驶来，这时我们应当迅速的关闭远光灯，待对向车辆驶过后再次开启。 　　雾灯：从名称上就可以知道它的作用，通常情况下是在大雾、大雨、大雪一类能见度不高的天气状况下开启，能见度比较低的时候利用雾灯功率高、亮度高、穿透力强的特点，让其他驾驶员可以更好的发现你。这里有个误区，很多人认为雾灯完全是为了给自己增加照射范围的，其实雾灯的作用更多的是在能见度较低的情况下让对向或者后方车辆能够更远的看到你，避免危险的发生。在能见度比较好的环境下使用雾灯，由于其功率非常大，亮度非常高，会比较刺眼，对其他驾驶员有很大的影响，建议还是在能见度比较低的情况下开启前、后雾灯。 　　示宽灯：主要是在傍晚或者清晨时使用，光线并不是很差不足以开启近光灯时，可以利用示宽灯来进行提示，避免发生不必要的损失。 　　说了那么多灯光的内容，其实很简单，在夜间驾驶时如果道路环境比较不错，路灯可以提供不错的照明，那么完全可以只开启近光灯。而如果没有路灯或者能见度比较低的情况下，一定要打开近光灯，在查看路牌和道路路口时可以短时间开启远光灯，但是切记如果对向有车辆，那么一定关闭远光灯，希望大家能牢记。

　　1、退档轰油门大小跟档位高低成反比（档越低油门轰越高）；跟车速成正比（车速越高，退档时油门轰越大）； 　　2、抬离合器后轰油门，这样才能提高主动齿轮的转速；“油离”配合时，是边抬离合边轰油（同时）； 　　3、加档是要等油门落下去，抬离合是为了降低主动齿轮的转速； 　　4、退档轰油门可以这样理解操作：现在的车速相当于所退的档的某种油门的车速，在轰油门是比“某种油门”稍大一点就行了，这个“稍大”是为了动作时间差。 　　5、换档后不平稳是“油离”配合不好，离合接触点压不好； 　　6、如果换档后，油门能绝对配得好，完全可以不压离合，直接抬起就行；但是谁能绝对保证呢？所以我接合是还是压一下，平稳的话马上放开，不平稳就稍压一会再放开。

　　新手上路应该注意什么？近日，石家庄石家庄学车网特意采访了一些有多年经验的老司机，为刚上路的新手们提供一些小招数，克服新手开车的几大“软肋”。 　　软肋一：上路成路盲 　　不认路是新手司机最大的难题，尤其是女性司机，一坐上驾驶位方向感更加模糊。 　　有的新手司机上路都坚持一大原则——走熟悉的路线。可等真正上了路，也会出现因为记错出口或者没有及时拐弯错过事先设计好的路线，绕来绕去终不得法。 　　支招：上路前，仔细看一遍地图，将市区几个主要干道的方向、主要支路和重点标志建筑物的方位记清楚。迷路时，如果求助无门，则尽量想办法回到自己熟悉的主干道，然后再尝试走回原来的路线。万一走错路，尤其是行驶上禁止掉头、转弯或者单行路时，宁可多绕一段路再返回原路，也别违反交通规则。 　　软肋二：忘记看后视镜 　　帮助司机在路上将前后左右的路况尽收眼底的工具，就全靠后视镜。尤其在并线、倒车或超车时，后视镜作用尤其大。刚上路的很多新手司机，有的没有养成看后视镜的好习惯，或者往往因太紧张，只是紧盯车辆前方，忘记观察车辆周围的情况。 　　支招：新手要习惯后视镜中的影像，并要与实物比较，知道大概的距离和方位。在路面情况不复杂时，新手也要常用余光关注车辆的后视镜、留意车辆四周的路况和车况，以应对突发事件。不过，后视镜能拓宽视野，也存在盲区，新手在驾驶过程中要多积累经验。 　　软肋三：慌忙变道没准备 　　新手对道路不熟悉，常常要到路口附近才想起要拐弯或掉头，这时候才开始变道，难度明显加大，而且技术有限，也时常会被卡在路中间。要想轻松切线变道，对于新手来说，绝对是技术含量高的活儿，尤其是周围车流量大时。支招：新手司机开车时将目光放远，并多留意路口指示牌和路面的白字地名路线指示，需要变道的路段，及早准备，以免临时手忙脚乱。变道时，看清楚本车道和要并入的车道，估算两条车道的后车距离和车速，保证足够的时间顺利变线，看准时机后，提前打转向灯提醒后车，变道时干脆利落，稍微提速。