关注一下有所变化的新驾考。去年，更关注实际上路能力的新驾考的实施，让石家庄的驾考费用和学习课时双双大幅提升。不过，随着日前《机动车驾驶培训教学与考试大纲》的颁布，石家庄市各所驾校按照新《大纲》对课时和费用进行了“瘦身”。新“瘦身”的驾考，究竟减少了哪些课时？是否能像“瘦身”之前一样保证学员的学习效果呢？

在蓝天驾校，最近有不少考生前来咨询驾考课时调整的情况。3月5日驾考课程调整以来，这里每天的报名人数相较于调整前增加了一倍多。

以最常见的小型车(C1)考试为例，调整后，总课时由原先的86个缩减到了78个，学费也相应下降了500元左右。在以前的86个课时中，第一阶段的理论课占了31个，学员必须全部学完这31个课时后才能进行理论考试。而现在的76个总课时中，理论课占了30个，更特别的是，这30个课时的学习时间更具有弹性。

课时“瘦身”，学习时间也更加灵活，76个课时的考生们是否能够达到86个课时的学习效果呢？市运管处驾管所的相关负责人告诉记者，在小型车(C1)的培训课时中，耗费时间长又不常用的桩考被取消了，而一些与实际驾车联系更紧密的考试项目，课时不仅没有减少，反而增加了。多数考生也认为这样效果更好，不会再出现“拿本不敢上路”的情况。

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。