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由交通运输部、公安部联合发布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》昨日公布,新《大纲》对各种车型总学时及培训内容进行了较大调整,总课时减少,操作更重实用性,强化了“安全文明驾驶”意识的培养。昨日,记者从石家庄市运管处获悉,目前省会驾校已施行新《大纲》标准,运管处驾驶员培训管理科科长何小民对新《大纲》进行了解读。
学员考试前先过考核关
何小民介绍,根据有关调研结果,机动车驾驶学员每天培训时间过长,培训效果不理想,对此新《大纲》对培训课时进行了硬性规定:每个学员的理论培训时间每天不得超过4个学时、实际操作培训时间每天不得超过4个学时。
每个科目学完,要对学员的学习情况进行考核。考核员需由二级以上教练员担任,考核合格后才能参加本科目考试,考核不合格的要进行复训。复训内容和学时由考核员确定。
何小民介绍,阶段考核类似于驾校的考前模拟,增设阶段考核的目的是让学员学得更扎实,保证培训效果。
理论学习分散在各科目中
在综合考虑考试科目的变化及可操作性,新《大纲》对各种车型总学时和各阶段学时做了相应调整,并增加了实际道路驾驶的学时。
以C1本为例,将原来86课时缩减为78课时,报名领取听课卡后,进行科目一学习,只需学满12课时,完成考核后即可报考科目一(理论)考试。
何小民说,课时的删减,主要涉及课程内容的变化。按照教学规律,学员应首先学习机动车基本知识,了解车辆的结构与性能、安全装置、操纵装置,检查与维护常识,因此科目一理论学习将机动车基本知识前置。
而其他理论学习,比如安全驾驶知识、伤员急救、道路交通法规、驾驶证使用、违法行为处罚等,则分散到科目二、科目三中。何小民介绍,这样安排比较科学,学员在实际操作前学习相应理论知识,更能有的放矢。
实际道路驾驶课时增加了
新《大纲》教学内容更加注重实际操作能力。科目二中增加的理论课时重在培养学员的正确开车习惯。4个课时的模拟学时中,上下车动作、驾驶姿势、操纵装置操作方法、上下车前的观察等教学内容,都有利于学员良好习惯的养成。
另外,科目二中的实际道路驾驶操作学时由原来的18学时增加到24学时(包含模拟学时4课时),还新增了“模拟城市街道驾驶”、“跟车速度感知”和“独立驾驶训练”三个内容,以满足实际训练教学需要。
何小民介绍,实际道路驾驶操作学时的增加,极大地强化了实际操作能力的培养,一方面强化基础的安全操作意识,另一方面加大在实际道路上应用能力。好的理论基础,加上大量的实际训练,培养出来的驾驶人能够更好地独立上路、安全驾驶。
培训内容充分考虑实用性
新《大纲》充分考虑到在实际道路驾驶中可能遇到的情况,有针对性地设置了非常实用的培训项目,以培养学员将来在实际生活中安全驾驶车辆的能力。
例如,新《大纲》保留了“倒入平行式停车位(S形倒车入位)”、“倒入垂直式停车位(L形倒车入位)”、“夜间、雨天、冰雪道路、雾天等恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶”等实用项目,增加了“常见交通标志、标线和警察手势辨识”、“模拟城市街道驾驶”、“跟车速度感知”、“独立驾驶”等项目,这些都是从实际驾驶需要设计的。
何小民介绍,这些项目的培训,保证了学员在完成相应培训与考核后,能够独立安全地驾驶车辆上道路行驶,避免拿到驾照却不敢开车上路情况的发生。
强化“安全文明”驾驶意识
新《大纲》全面强化了安全文明驾驶意识的培养。在教学项目设置中,特别强化了“通过路口、通过人行横道、通过学校区域、通过公共汽车站”等项目,要求学员形成对其他车辆和行人的保护意识。
新《大纲》明确提出应该倡导的文明行车做法,提前告诫学员应该避免的不文明驾驶行为。例如,将“安全文明驾驶常识”单独作为考试及培训内容,教学项目中特别设计了“安全礼让”的内容,在该部分重点强调了“人行横道前的礼让、会车时的礼让、遇特种车辆的礼让、遇路口拥堵时的礼让”等礼让常识,并罗列出了常见的不文明和违法行为,从具体项目及考试细节中给学员灌输文明行车意识。
同时,新《大纲》还首次加入了典型事故案例分析的内容,通过惨痛的交通事故,帮助学员分析事故原因、找出危险驾驶行为,强化学员对事故的防范意识。
大中型车增加考试项目
大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车的考试增加了考试项目,删除了不符合驾驶技能规律的百米加减挡项目,增加了窄路掉头以及模拟高速公路、连续急弯山路、隧道、雨(雾)天、湿滑路、紧急情况处置等项目,并实际增加山区、隧道、陡坡等复杂道路驾驶培训及考试内容。
大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车的培训学时安排区分了首次申请车型及增驾车型,增加了实际道路训练学时。
何小民介绍,这大大强化了学员将来作为职业驾驶员的驾驶能力培养,为今后的职业驾驶打下坚实基础。
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上周六下午,记者在杭州XX驾校的支持下,举办了一次场考(科目二)的模拟考试。考试内容一共有5项,分别是倒车入库、侧方停车、曲线行驶、坡道定点停车与起步、直角转弯。
“新的考试规则出来后,很多学员叫苦,认为太难了,其实是大家还不适应。”驾校的杨教练说,以前场地考试虽然只有4个项目,但要学10个项目,花的工夫一点都不少。现在是学5项考5项。从一定意义上来说,现在的难度是降低了。
倒车入库前一定要调整好后视镜
“怎么没有杆子了?那我都不会停车了。”特意从下沙赶到半山来参加模拟考试的陈某,一看到场地上的新变化,立刻就打起了退堂鼓。陈某说,她去年12月份参加过科目二考试,当时就栽在了倒桩项目上。“以前有杆子,好歹还能对一下点位,现在没杆子了,我该看哪里啊?”
因为取消了标杆,很多老学员都有点手足无措。驾校的几位教练说,需要学员多练习,通过观察后视镜来判断位置。“一些老学员没有调整后视镜的习惯,因为按以前的办法,后视镜的作用不大,但现在要顺利通过考试,事先一定要调整好后视镜,这能帮助你很好地判断距离和车身位置 。”吕教练说。
以前桩考允许考生中途停车,只要不熄火不溜坡就行,但新驾考在这方面更严格了,全程不允许中途停车,甚至车速过慢也会被电脑判定为不合格。“轮胎轴心上有一个装置,在一定时间内车轮没有转动一圈,电脑就会认为你停车了。这对考生来说难度就增加了。”
另外,吕教练建议考生在倒车入库时不要把头伸出车窗外来看。因为车位四周都有红外线装置,肉眼是看不见的,一旦车辆或身体的某一部位碰到红外线,就算不及格了。
“倒车入库的考试时间是4分钟,但我们建议考生最好在2分钟内完成,这样的车速比较正常,不容易因为车速过慢而被电脑判定为中途停车。”杨教练说。
少打两次转向灯就会让你不及格
虽然倒车入库和侧方停车被认为是科目二中最难的项目,但在吕晓栋教练看来,不少考生常常会在看似很容易的动作上失分。“最难教的是打转向灯的问题,很多学员不理解,经常忘记做这个动作。”
在科目二考试中,需要打转向灯的地方有很多。最复杂的是侧方停车,要打三次灯——靠边时打右转向灯,倒车时打左转向灯,出库时打左转向灯。坡道定点停车和起步项目中要打两次转向灯——停车前打右转向灯,起步前打左转向灯。直角转弯时要打左转向灯(驾校设置的直角转弯是左转)。“以前场考时对打转向灯的要求不高,但现在要求很严格了,少打一次灯扣10分,如果少打两次,考试就不合格了。”杨教练说。
直角转弯时前后轮是有轮距差的
直角转弯项目看上去很简单,但要完成得漂亮并不容易。22岁的李某是今年1月份开始学场地项目的,此前在驾校练习了三次,这次模拟考中,他很顺利地完成了倒车入库,但在直角转弯项目中被教练扣了分。“方向盘打早了,前轮已经过去,但后轮快碰到杆子了。”负责监考的吕教练说,考生容易在这个项目上出错,主要是速度和方向盘的控制不到位。
“前后轮是有轮距差的,前轮能过去,不代表后轮也能过去,考生在打方向盘的时候要提前为后轮预留出空间。”吕教练在指正学员这个错误时,用大货车作起了例子——大货车在转弯时,特别容易闯祸,就是前后轮距差造成的。
开车时要尽量往远处看
“停停停,再开你就该撞花坛了。”在进行坡道定点停车和起步项目考试时,坐在副驾驶座上的吕教练紧急叫停了一位考生。“右边这条黄线代表花坛,你看看车头的方向,就快撞到花坛了。”
吕教练说,眼睛紧盯着面前的道路,不提前规划线路,是很多学员和新手司机常犯的毛病。坡道定点停车要求车辆停下后,右侧车身和标杆有30厘米的距离,这就要求考生在上坡道前,就要提早判断好距离,摆正车身。等到车辆上了坡,再调整方向就来不及了。在实际驾驶中,尤其是车速比较快的情况下,更要把目光看得远一点,这样才能提前预知情况,早采取措施。
模拟考试全部结束后,该驾校的杨教练专门给考生们上了一堂心理辅导课。“别光抱怨新驾考难度大,其实实用性比以前强多了。就拿场考的5个项目来说,在实际驾驶中都是很有用的。”
倒车入库和侧方停车就不用说了,是现实生活中最常见的两种停车方式。取消标杆也是为了更贴合现实,开车上路后,哪个停车位四周会竖着杆子让你对点位啊。不过,不允许中途停车显得有些苛刻了。
直角转弯考验的是你在小区等狭窄地方转弯进出的本领。
坡道定点停车和起步是考察你对离合器半联动的控制能力。很多停车场都有比较陡的坡度,需要你在坡道上停车取卡、缴费。
曲线行驶是锻炼你在山路上行驶的能力,要求你能提前判断路线变化,把控方向。
场考的5个项目 在实际驾驶中都很有用
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