被举报的达畅驾校龙桥报名点

仅需7000元，40天内就可快速异地拿驾照，这是真的吗？近日，家住新都区的苗先生就遭遇了"驾照陷阱"。

考驾越来越难，是否真有捷径可走？近日一名先生就遭遇了"软过"陷阱，在对方信誓旦旦保证可7000元包过后，他依然没看到那个承诺中的驾照。远离马路杀手，驾照还得"硬考"才放心。

仅需7000元，40天内就可快速异地拿驾照，这是真的吗？近日，家住新都区的苗先生就遭遇了"驾照陷阱"：因工作需要急需驾照，2个月前他经人介绍找到一家自称可快速拿证的驾校，并交了7000元钱。但就在几天前，他并未如期拿到驾照，"这过程太闹心了"。

随着《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第123号）的实施，各地驾考合格率普遍下降，不少考生都暗自叫苦，但真的多交些钱就能提前拿到驾照吗？

驾校亮招：办外地驾照包"软过"

3月5日，在新都区龙桥镇瑞云社区洪山堂中路，记者找到了苗先生所说的达畅驾校龙桥报名点。店门口"专办外地驾照、轻松快捷拿证"的红色店招非常显眼，另外两块黄色招牌上也清晰写着"二个月保拿证"。

记者以学车为名进店咨询，一名唐姓负责人开门见山地反问，要"硬过"还是"软过"？"硬过"就是正常考试，学费为4000多元，"软过"就是在成都学车，在省外考试，需要8600元钱，最快40天就可拿到驾照。

为啥价格是现在成都正常学车的两倍左右？唐某解释，因是快速拿证，要花很多精力去打点，这个价格已经很值了。当被问及现在交规这么严，驾校好不好操作等问题时，对方回答，绝对可以保证。

记者暗访：8600元 去两次外省就搞定

在交谈中记者注意到，在向记者推销"软过"前，唐某对学员学车注意事项说得较详细且严格，比如学员每天要交5元钱场地费，要按时到达学车点等，但当谈及"软过"时，这一切似乎都是多余的。

他口中的"软过"考点在省外。"如时间紧可不练车，只需基本了解驾考项目就可以了。"唐某说，学员选择了"软过"，最难的只有驾考理论考试，实际驾车方面，"到了那边，会有人安排的。"

记者又因时间问题提出质疑，唐某说，只去两次就能搞定：第一次，理论考试。第二次，科目二、三考试。他还说，理论考试必须自己扎实通过。而上车考试即使没练车也可直接考，保证通过。

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。