《驾考中科二科三练不好的学员要多看看》由石家庄学车网小编2023年8月5号整理。说到学车，学员大部分的时间都是花在了科二科三，但偏偏挂的最多的也是在科二科三。其实，科二科三一把过也并非是件难事，只要大家在练车时多注意以下几点：1练习要有侧重点，科二和科三项目很多，如果每次来都是全部练习一遍，那半天的时间就没了。所以除了在教练教学指导练习之外，每次来练车都要有侧重点，根据自己的实际练车情况做针对性练习，提升练车的效率。例如：在科目二中，离合方向盘都是基础，通常教练都会以倒车入库作为打好这些基础的重点的项目，在要求反复练习同一项目时，别急躁，掌握好基础学习起新项目会更得心应手。2形成固定方法，关于练车的方法，即使同一辆车不同的教练教学都有差异，学员不要觉得别人的简单，学了一半又去讨教别的方法 ，这样只会越学越乱，对于学车的学员来说，固定记好一种方法即可。而关于学车方法，最好的就是按照教练教的做，千万不要自作聪明，随意“创新”。学车不像是我们上学学习，自己去尝试方法或自创方法很有可能会发生不可逆转的事故。  3习惯于注重细节，不管是科目二还是科目三，每个项目中的细节都会直接影响你考试是否能顺利通过。虽然看起来科二项目较少，其中的细节也不比科三多，但也要引起重视，在平时训练中，学员们就要有意识地养成“注重细节”的好习惯，而不是嫌麻烦想着考试一定会注意，越是抱有这样的想法，越容易挂科。4保持心态平稳，考试通过与否不仅在于技巧的掌握，很大程度也取决于考试心态调整。既然要参加考试了，就一定要多给自己积极暗示，平常心对待，到了考场就像平时练习一样，要相信平时能做得好考试也肯定没问题，且考试大多数人都是能过的，你也一定可以。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)