《考驾照掌握这3个方法科二再不压线》由石家庄学车网小编2023年5月27号整理。你有没有遇到过这种情况，明明练科目二时已经得心应手了，但到了考试中，却总是不注意导致压线？！其实是因为没有注意到一些基础问题。记住以下3招助你轻松考试不压线！1、调整座椅后视镜和坐姿，人与人的体格大小都不同，导致了每个人所看到的视野内的点位是不一样的。为了确保点位准确，就需要学员在每次的练习时系好安全带，调节好座椅和后视镜。端正坐姿，不要探头探脑，才能保证点位的准确。同时别忘了多观察后视镜，注意车身与边线的距离，及时调整。2、找准方向盘修整时机，有时候虽然点位看准了，但方向盘打晚了也会导致压线。所以，学员在看准点位的基础上，打方向盘也要做到快速准确。打方向的时候也要注意，不要优柔寡断，对准点位的时候就要干净利落的打方向。同时遵循“打多少、回多少”，“快打快回”的原则。3、控制好车速，稳住离合，车速过快会导致学员抓不准点位，错过打方向的最佳节点。所以，科二车速不能过快，要做到“慢而不停”。而这其中的关键就是靠离合去控制，要压稳离合，做到轻抬轻压。在确定点位的时候车速一定要慢，给到反应判断足够的时间。具体的脚感是需要在平时练习中去把握。车速控制住了才便于修正车身和边线距离，避免压线。以上这3种方法勤加练习，并且日常在观察别人操作的时候也可以在心里模拟自己的操作，多动脑多总结，压线问题一定可以解决！文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。