《科三换挡时的六类错误看看你犯了几个》由石家庄学车网小编2023年4月4号整理。换挡操作是科三考试中非常重要的考点，学员因为换挡失误导致挂科也是屡见不鲜。其实，换挡只需要避免以下的6个错误，就能快速掌握好换挡。1低头看挡、挂错挡，很多学员在刚开始学车时对于挡位分布与操作还不熟练，所以在练车时要么挡位频繁挂错；要么就是害怕出错，下意识就低头看挡，从而忽略前方路况。建议；学员在日常训练挡位时要多做练习，尽快熟悉对挡位分布以及切换方法。平时换挡时要提醒自己，不要低头，从而养成正确的换挡姿势。2挂挡不入，经常有学员反映，挡位很难挂进去，还总是熄火，觉得是车子有问题，其实不然！发生这种情况，很有可能是离合器没有踩到底。离合如果没有踩到底，不仅可能会对车辆造成损伤，还可能造成熄火。建议；记住一个原则“先脚后手”，先把离合踩到底，再去挂挡。3挡位与速度不匹配，加挡忘记加速，减挡忘记减速，更可怕的是对各个挡位对应的车速范围模糊不清。建议；遵循“加挡先加油，减挡先减速”的原则，同时在训练过程中也要重视挡位对应的车速范围。4长时间低速行驶，科目三全程切忌低挡长跑，因为各路段的速度要求不同，所以挡位也需要随时调整，加上还有加减挡的考核，这个误区要避免。如果换挡慢了，就容易因为超出距离导致挂科，更不用说用1挡2挡长距离跑。建议；考试时车速不宜过慢过快，具体车速学员可根据实际的路况进行判断，该踩油门的时候不能畏缩。平时练车时在道路状况良好的条件下，多换到高速挡行驶，锻炼自己的应变能力，提高胆量。5越级加挡，越级加挡肯定会出现“低速高挡”的速度与挡位不匹配情况，车辆会感觉到车身抖动厉害，严重的时候会熄火，导致扣分！建议；减档可以越级减，但加挡不同。平时练习换挡要严谨，熟练掌握每个挡的位置；一定养成逐级加挡的良好习惯。6车身跑偏，有些学员在开车时会习惯右手去调变速杆，左手便不听使唤的往下拉方向盘，这就直接导致车子的方向跑偏。科目三考试中，车子压线会被判为不合格，实际行驶时如果这样很容易发生危险。建议；换挡的时候，在心里先想清楚挂几挡，脑中演练一遍，再找准切入点拨动即可，做到轻松连贯准确。同时，左手一定把好方向不要放松警惕。

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。