《科目三这九点不注意再练100遍也没用》由石家庄学车网小编2022年8月25号整理。科三考试，易挂点都在于一些平时练习就容易遗漏的细节上，如果能把握好这几点，顺利通过考试不成问题。1、起步要准备，起步前，确认先把座椅和后视镜调整好，科三虽然没有科二那么多点位要对，但是没调整好还是会影响操作，调整好后，系好安全带，再准备起步。2、观察要回头，科三考试起步、变道、超车及靠边停车除了左右观察后视镜外，还需要回头观察，确认安全后，才能继续完成操作。3、速挡要匹配，速度和挡位要匹配这是科三最基本的，学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，加速不加挡，减速不减挡，就会造成拖挡，很容易熄火，此外，还要注意一定要逐级换挡。4、语音要注意，平时在练习时很多学员都没有按照语音操作，一到考试就慌了神，更建议学员在练习时就使用超级教练app，灯光语音模拟功能，全真模拟考试。5、过程防熄火，起步紧张或换挡不顺，都会造成车子熄火，但重点在于熄火后，一定不能直接打火，正确步骤是第一时间回空挡，拉手刹，然后重新启动车子再起步。6、打灯防遗漏，除了熟记指定项目要打转向灯外，做项目时打错方向、不超3秒动方向盘都会立即挂科，安全起见，打灯后心里默数5-7下再动方向，完成项目后，灯未熄的要手动关闭。7、路口需减速，通过路口无语音播报，但必须要在30米范围内踩刹车减速，需要学员懂得提前预判，把脚放在刹车上，做好随时减速或停车的准备，车速控制在30km/h以下通过。8、直线不跑偏，直线行驶控不好速度、视线没有放远顾近、不懂选参照都会导致跑偏挂科，要想不跑偏，最好在进入项目前就先换至三挡，通过时，不过于紧握方向盘，随时注意微调方向。9、停车不压线，靠边停车挂科最多的不是过宽，而是压线，想要做到不压线，首先要找到合适位置，对好点，看车头三分之一处，待车身拉正后，立即停车。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)