《报名学车太多顾虑对不对》由石家庄学车网小编2020年4月18号整理。不少没有证的朋友总抱怨学车难、考驾照难，一直迟迟下定不了决心，未能迈出第一步，石家庄圣华驾校，提示您追究具体原因无外乎有几点：一担心学不会还没学，就害怕学不会，首先你给自己的时间是一天、两天，还是一个月？心急吃不了热豆腐，谁都不可能一天学会，都要在教练指导下慢慢摸索。学过车的人都知道，练的再好都可能挂科，所以不是学的快就能考得好，拿证还需要后天积累。二我再想想吧，价格还能再便宜，许多人选择低价报名以为能占到便宜，没想到后面掉进中途收费的陷阱，越陷越深。真的在意服务质量，就不要把价格看的太重。在市场化、大打价格战的驾培行业，报价低未必收费最低；在政策说变就变，价格说涨就涨的今天，拖一天，价格可能就涨不少。三我没时间练车高考完，你说要趁着三个月假期好好玩耍，没时间；上大学，你说绝不能放过宿舍诱人的小床，没时间；工作以后，你又不想用周末练车，其实学车不会占用太多时间，只要想学都能去学。等到真正要用车的时候，早干嘛去了？

四买不起车，有驾照也没用，世界上最悲哀的，莫过于当你买得起车时，却早已没有精力没有时间去学车。虽然车子在从前是奢侈品，但现在它早已是家家户户的必需品，难保未来不会成为日用品。五我怕教练太严，来驾校也是来学知识的，既然要认真对待，那么教练对我们的严格要求何尝不是一件好事。况且教练各有特色，并不是每一个都像传说中那么凶。六我心理素质不好，遇到考试就紧张，考试只是无数次检验中的一次，担心、紧张的情绪也是会有的。平常多练习多总结，这样底气也会比较足，最重要的，还是以一颗平常心去面对。

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。