学车考驾照，对于大部分人来说即兴奋又害怕。为什么兴奋呢？因为拿到驾照就可以开车，人们总是对车子充满了好奇与期待。为什么会害怕呢？因为很多人还没有开始学车，甚至还没有报名就已经听到了以下2大谎言……

第一大谎言：学车都一样价格越低越好。

学员在选择学车时，通常喜欢会货比三家，选择价格低廉的驾校，并且认为价格越低越好，熟不知很多时候跌入了一个贪小便宜的陷阱，同样是价格，有些驾校已经把后期费用全部算上，而有些只是算上了前期费用，更有甚者用价格低为噱头，后期不断收费，其实学车的成本基本都差不多，价格压得太低驾校怎么盈利，教练怎么养家糊口呢？所以价格低很多时候往往只是一个噱头，选择驾校时要注意。

第二大谎言：会开车就一定能过。

许多学员在学车前其实已经能熟练的驾驶汽车，很多人认为既然我路上驾驶都已经轻车熟路了，对于驾考更是百分百把握，其实不然，驾考不仅考验你的驾驶技术，更多时候考验你的心态和驾车时的细节，纵使你驾车技术已经超过一般学员但是在面对驾考心态上是否能超越呢，在细节上的把握是否能真正的达到拿驾照的水准呢？

石家庄驾校提醒大家：尽管你会开车，更应该虚心学习，会开车不等于你在心态上，细节上达到了拿驾照的标准。

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在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。