石家庄驾校——春季学车好时节选择驾校需谨慎
　　眼下，正值学车旺季，各大驾校使出了浑身的解数来争取学员来自己的驾校报名学车，各种广告，各类所谓的团购价，学车上门接送等等宣传随处可见，很多驾校在接受咨询的时候非常的热情，承诺了很多的东西，但是真正交了钱以后却不是那么回事。那作为一个即将报名学车的学员来说，如何选择一个适合自己的驾校呢?业内人士认为应该注意以下方面：

　　1、选择离出发地近的驾校，或者班车方便的驾校。没有人愿意从南门出发到北门去学车，花费的路费不说，光一个来回就足够你花上2、3个小时的，再怎么样也没有必要把时间跟精力花在这个上面。

　　2、如果经济条件还稍微过得去的话，就不要太计较学车的价格。这么说并不是说越贵的驾校越好，比如目前合肥市场上多数驾校差价并不是很大。值得注意的是，有些驾校为了吸引学员报名，在宣传的时候打出一些价格擦边球，以相对较低的价格吸引学车报名，等你真正交钱以后在学车的时候又以种种理由收取费用，因此，如果驾校报价明显低于同区域的驾校，那就要特别的注意。

　　3、驾校规模。大驾校一般都拥有自己的训练场地，车辆多，信誉度高，相对比较可靠，至少不会携款潜逃。小驾校形不成规模效应，各种配套的设施和服务不够完善.一旦发生学员增多的情况，现有的训练车很难满足训练需要，有些工作人员流动性非常大，投诉维权较难，所以要慎选。

　　4、实际考试场地。没有人愿意放弃天时地利人和，一定要询问驾校能否安排进入考试场地实际训练或观摩，收费或免费的都可以，因为在一块巴掌大的地方修那么多考试设施，导致设施非常紧凑，必须要在考试前到考场熟悉地形，这样心里才会有底.如果驾校安排这种训练那就更好，这样考试的时候心里就不会慌乱了。

　　5、驾校以及教练员的声誉。驾校都会各有优缺，没有一个驾校是零投诉的，在优秀的驾校也有糊弄事的教练，但大点驾校管理严格，对教练员培训较多，所以很多教练对工作都能兢兢业业认真负责，能找到一个好的教练带你学车的话对你整个的学车过程是一件非常愉快的事情，对你以后的驾驶技术更是事关重大。

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。