保持车距防追尾

　　但凡开车上过路的人都会知道，驶入市区道路就驶入了车流，绝大多数的时间里都是跟着前面的车前行，因此与其说是在开车还不如说是在跟车。但是大家不能小瞧了“跟车”这门学问，不论是在市区、郊区，还是在高速路上行车，经常碰见雨雾天气，能见度降低，或者出现车流拥堵现象，如果没能掌握很好的跟车技巧，就容易与前车发生追尾。而在汽车追尾事故中，基本都是由于前后两车车距不够造成的，也就是说车主没能很好地掌握跟车技巧。本文网小编就和您所说车距那点事。

　　在城市开车，特别是在上下班高峰，遇到堵车是很正常的。此时车与车之间距离非常小，往往不足3米，车速约20-30公里/小时，甚至低于20公里/小时。这时跟车近了容易追尾，跟远了会招致后车反感。所以，此时要非常缓慢地踩油门，保持车速平稳。对于跟车距离，应保持在3米-5米，走不动停下来时，最近距离的确认方法是从前风挡处看到前车保险杠的下缘即可。为了防止由于突然刹车导致的连环追尾事故，跟车的时候不要只看前车，要用眼睛余光越过前车观察更前面的车，观看刹车灯的点亮情况，如果前面的车踩刹车，那么就要刹车，这么做既能保证及时刹车，又能警示后车。为了更好地观察更前面的车，最好不要跟在车身很高的车后面，比如大客车、中巴、大货车等。

　　在正常畅通路况下，车速可达40-80公里/小时，这时候跟车就比较容易。通常情况下，跟车的距离与车速一致，也就是说当车速为40公里/小时的时候，跟车的距离为40米。但实际跟车的距离并不需要完全这样做，一般情况下30米左右即可。在正常路况下，同样需要开阔自己的视野，也就是说跟车的时候不要仅盯住前车，还要越过前车观察更前面的车，这一点非常重要，因为正常路况行驶时一旦出现突发情况，发生连环追尾的几率要比拥堵路况跟车高得多。跟车的时候最好保持匀速，不要猛踩油门加速或由于车速不当与前车距离太近而刹车。在跟车的时候要时刻关注前车的速度，尽量保持与前车速度一致，以便保证跟车距离。

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在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。