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问题一:频繁起停,发动机磨损 城市中开车,难免遭遇堵车,走走停停是常事,忽快忽慢、并线抢行在所难免。一般来讲,新车在城市中行驶2-3年左右就会逐渐出现动力不足、操控灵敏度降低、噪音变大等现象。这些现象跟汽车行驶起停频繁而造成发动机磨损有关,因此时常进行小修小补,钱和工夫都不少花。但是很少有人知道在汽车频繁起停的情况下,汽油燃烧不充分,容易产生大量的积碳,加速润滑油的氧化,造成润滑油失效,失去应有的润滑保护性能。 解决办法:专家的形象比喻是,积碳不亚于人体心脏内的小血栓,积少成多、聚集附着在内壁上。积碳的存在久而久之将加大发动机内部构件的磨损,直接威胁着发动机的寿命。因此,车主应该选用清洁能力强的高端全合成润滑油,能够有效分散引擎内部的有害油泥和积碳,使之变成微小无害颗粒并被牢牢锁住,均匀地悬浮在机油中,直至下次换油被带走。同时,动力清洁分散因子能够有效阻止新的油泥、沉积物的再次黏结堆积,始终保持引擎清洁,带来全面超强保护。 外界温度高但行车速度不高时,发动机得不到良好的散热与冷却,润滑油更易出现氧化现象。后果是润滑油产生胶漆和润滑油黏度增加。胶漆会造成引擎活动零部件的磨损,黏度的增大则会造成润滑油流动性变差,导致润滑不足、机械阻力增大,油耗将上升。而清洁能力强的高端全合成润滑油黏度随温度变化极小,完全不惧夏日高温的严峻考验,为爱车带来持续清洁保护。
问题二:烧机油缩短发动机寿命 城市车主经常遇到的另一状况是“烧机油”。突遇“烧机油”,车主的反应往往是“完了,该进修理厂了!”其实引发烧机油的原因很多,通过合理的日常养护能在很大程度上避免“烧机油”现象。城市座驾更容易遭遇这种状况。因为车辆在城市中往往会遭受更多的 “粗鲁”待遇,如长期怠速、紧急刹车、冬夏空调常开等,这些都会加速发动机零部件的老化和磨损,同时产生大量的油泥和积碳,这些正是爱车“烧机油”的罪魁祸首。 解决办法:烧机油对于爱车而言,就像是“肺结核”,对于爱车的心肺功能影响非常大。机油作为发动机内部环境的重要构成因素,其自身的品质至关重要,往往是机油的不过关才造成了配件因磨损造成快速老化和失效,导致“烧机油”的现象发生。针对以上这些情况,建议车主选用清洁性能好和挥发性低的机油产品,最大程度减少由于油泥、积碳的长期存在造成的部件磨损,从而减少“烧机油”的情况发生。同时,车主应该养成良好的检查和保养习惯,根据不同的使用状况做一些日常维护,使用年限和里程较长,或经常在恶劣条件下使用的车辆,检查的频率要相应增加。通常情况下,保养周期为5000公里,每次保养需要同时更换机油和机油滤清器。
问题三:高负荷降低发动机性能 自驾游,或是驾车去风光绝美的川藏线,或是一头扎进茫茫山林的大兴安岭。但是,不可忽视的是,长途驾驶,对爱车也是一种挑战。我们的爱车也需要特别的照顾,否则不是中途抛锚,就是自驾游后的车况下降。 自驾归来,很多车主会有同感,爱车启动变迟缓了,发动机怠速不稳,后来就感到发动机抖动变大,动力也不如以往了。怎么给油,速度也提不起来。这种情况是因为长途驾驶过程中,高温高负荷下产生的油泥积碳影响了发动机性能,如果不及时解决,情况会愈演愈烈,油耗也会随之增加,甚至出现发动机突然熄火的严重状况。 解决办法:长途自驾游,更需关爱发动机,尤其要注意预防长途驾驶的油泥激增现象。长途自驾游发动机始终处于高温高转速的状态,极易产生油泥,附着在发动机各部件上,甚至阻塞喷油嘴,导致输油管堵塞,润滑油流动不畅等诸多问题。油路不通畅,发动机抖动自然会加大,这与人体心脏供血不足非常相似。清洁力好的润滑油能够及时、有效清除发动机运转过程中产生的油泥积碳,时刻保持爱车引擎清爽,安静顺畅,动力强劲。 解决了油泥困扰,并时刻保持发动机清爽,才能令自驾游玩得开心、玩得放心。
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2013年驾考按照新交规规定,驾考中的场地考试,把以往的桩考(倒杆)与场考合并,练习项目减少到5项,侧方停车与倒车入库两个考试项目,取代已取消的单边桥和连续通过障碍,成为现在学员们公认的场考最难的项目。
那么,侧方停车与倒车入库究竟难在何处?学员们该如何练习和应考?记者昨日走访多位资深教练,让我们一起来看看有哪些难点和过关窍门。
难点1:没有挂杆作参考,倒车没准头
在取消挂杆作为参照物后,让原有的倒车角度(准头)不再起作用。虽然地面上仍有标线可以参考,但却没有直立在地面上的标杆直观和准确,对于这一点变化,学员们普遍表示,很难找着倒车时的准头。
[支招]后视镜和门把手做参照
没有了大家习惯的参照物,就需要寻找新的参照物,这是目前大多数教练都在尝试和摸索的事情。不准用挂杆,我们可以利用后视镜、后保险杠以及车辆门把手等与标线的对比关系,找到较好的参照倒车角度。
难点2:半离合控制车辆,中途禁停车
之前的桩考(即倒杆),使用带有分动器的皮卡车作为考试车辆,学员通常不需要保持半离合状态倒车。现在,新驾考场地考试统一使用普桑作为考试车辆,学员需要用半离合控制车速,且倒车入库与侧方停车均禁止中途停车,这无疑加大了学员们手、眼、腿配合的难度。
[支招]把握弯直道的离合轻重
目前的考试要求学员能够非常熟练地掌握半离合。在进行训练具体项目前,学员应该先花大量时间练习半离合掌握,要能够清晰、熟练地通过踩深、踩浅离合点控制车速。甚至通过练习来熟悉弯道与直道上保持相同速度,需要的不同离合点位的细微变化(弯道踩得较浅、直道踩得深)。熟悉半离合后就能很好地控制车速,之后通过考试的难度就会低很多。
秘籍
对于场地考试中最难的倒车入库与侧方停车,教练们都在进行教学方法上的摸索,一些教练也已拿出了相应的对策。但在采访中,大部分教练都对自己的独门秘籍讳莫如深,不愿公开。经过努力,我们了解到部分教练的一些通关技巧,让我们一起来看看有什么玄机。
(本部分秘籍大致以身高170厘米的学员为标准,身高与体重不同,会对参照物的视觉位置有影响,请读者根据自身实际情况做相应调整。)
侧方停车示意图
侧方停车相对倒车入库较为容易,目前倒车的方式也较为统一。
其他方法
另一个驾校的唐教练对陈教练的方法进行了小改进。他认为,在第二步骤时,通过右后视镜观察右车门把手,车把手与白线前夹角对齐时再回方向盘,会更加准确。
倒车入库示意图
专职教倒车入库的驾校资深教练给我们介绍的方法,是我们了解到目前教练们较为流行使用的方法(不同的教练会稍有改动),比较简单实用。
其他方法
对于如何倒车入库,也有教练总结出自己的一套方法,步骤更为简单。
第一步,在倒车时先看左后视镜,当左后视镜把白线遮挡时,迅速往右将方向盘打死。第二步,看到左后视镜与库位白线平行后,直行入库。第三步,在库位前端边线目测位置接近左后视镜时停车即可。
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