问过一些车主,平时保养时担心的是什么,很多人告诉记者,还是怕渗漏:水漏,车开到半路,没地方找水;油漏,油耗经济性不说,还容易引发火灾;空调泄露,直接影响制冷、制热效果;变速箱漏,系统则可能烧毁;动力转向漏,方向盘打着费劲,适应慢的话就可能出大事…… 七种检测路径 记者从一些维修服务商处了解到,汽车渗漏主要集中在空调、油路和水路三部分,只要有液体流动的系统都可能发生渗漏。对于车主而言,要命的是汽车渗漏很难被发现,肉眼能看见的明显泄露,说明已相当严重,不明显的泄露,自己又没有一种查找渗漏的仪器。那么,怎样才能检测到渗漏进一步维修呢? 目前在市场上普遍采用的检漏方法主要有七种。最简单的还是目测:当发现系列某连结处有油迹时,此处可能有渗漏点。 二是肥皂检测,可向系统充入10-20KG/CM3压力氮气,在系统各部位涂上肥皂水,冒泡处即为渗漏点。 三是氮气检测,将系统充入10-20KG/CM3压力氮气,把系统浸入水中,冒泡处即为渗漏点。 四是卤素灯检漏,即使用不含卤素物质的石油气。点燃检漏灯,手拿卤素灯上的空气管,管口靠近系统可能渗漏处,火焰颜色变为紫蓝色,即表明此处有大量泄露。 五是气体差压检漏法:利用系统内外气压差将压差通过传感器放大,以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。一般有真空负压检漏,氦气和氮气正压检漏三种。 六是电子检漏,用探头对着所有可能渗漏部位移动,当检漏装置发出报警时,即表明此处有大量泄露。 七是荧光检漏,利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿光原理。将荧光剂按一定比例加入到系统中,系统运作20分钟后戴上专用眼镜,用检漏灯照射系统的外部,泄漏处将呈明亮的黄色荧光。 方法各有利弊 其实这几种方法各有各的优缺点,车主在选用不同方法时应特别注意。据有经验的师傅介绍,目测法虽然方便,但缺点也很明显,除非系统突然断裂的大漏点,并且系统泄露的是液态有色介质,否则目测检漏无法定位,因为通常渗漏的地方非常细微。因而此方法不适合空调系统等气态系统的检漏。 而肥皂水检漏和氮气水检漏均会因水分容易进入系统,导致系统内的材料受到腐蚀,而且检漏时需将系统解体分段,反复拆卸,又要清除水分等,劳动强度大,高压气体可能对系统造成更大的破坏,用户和维修单位的成本负担上升。 卤素火焰检测的软肋在于,明火经常引燃周围环境不可避免的油品、清洗剂等易燃物,同时明火与制冷剂结合可产生有毒气体,此外易受环境的油气化学品影响。 气体差压检漏法方面,无论是真空负压检漏、氦气和氮气正压检漏法,只能"定性"地知道系统是否泄露而不能准确地找到漏点。电子检漏操作方便,但易受环境化学品如汽油、废气、各种油气等液态物影响,"光有报警信号知道漏了,但漏点不知道在哪里",有"定性"不能"定位"的缺点。 而荧光检漏技术在国外有50多年历史,已基本普及。目前市场分额领先的美国TP荧光检漏已得到包括通用、福特、大众、三菱在内的世界主要汽车制造商的认可和广泛应用。它的优点是定位准确,渗漏点可以直接用眼睛看到,使用简单、携带方便。但目前在国内一套荧光仪大致要1500-4500元,仍主打高端市场。
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2013年驾考科目三之不同路段转弯攻略
大家都晓得2013年驾考科目三路考新加入了路口左转弯、路口右转弯项目的考试!加入者两个项目也是为了实际生活中开车的相关需要!那么在实际驾驶中,如果遇到不同路况,开车应该如何正确转弯呢?
受地形、交通情况及行驶阻力的影响,车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要,综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。
街道或出入大门的转弯
驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物,在50——100米内减速、鸣号,用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光,做到“一慢、二看、三通过”,密切注意汽车转弯内侧,谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行;同时,还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。
狭窄道路上的转弯
驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭,减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时,应把汽车迅速驶向道路右侧,以免妨碍其他车辆的正常行驶。
叉路口的转弯
左转弯时,驾驶员要提前发出转向信号,转向时尽可能靠道路中心,为后车和右转弯的车提供方便;右转弯时,同样要先发出转向信号,转弯要缓慢,同时注意转向时内轮差的影响,防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。
浓雾、风沙天的转弯
驾驶员在这种天气下驾车转弯,一定要心中有数,及早打开前小灯和防雾灯,勤按喇叭,以引起行人及其他车辆的注意,缓慢前进,并随时做好制动停车的准备。
雨雪泥道上的转弯
驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进,并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时,如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况,应将车提前靠右停稳,待前方车通过后再前进;遇转弯下坡路打滑时,要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。
陡坡处的转弯
临近弯道时,要减速、鸣号慢行,在陡坡处转弯预先换入低速挡,以求足够的爬坡动力,避免在转弯中换挡,以防意外。转向时机要选择适当,应做到一次性转弯,避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯,增加了危险性。
傍山险路上的转弯
因此种路况地形复杂,视距较短、行进前方情况不明,应控制车速、勤按喇叭,并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时,应提前选择适当地点主动礼让,使对方来车方便通过。
总之,车辆在转弯前首先必须控制车速,并随时做好停车的准备,尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时,操纵方向盘要与车速相配合,应适时转、及时回,转向角度要视实情而定,避免意外事故发生。大家在路考的时候多注意转弯的情况了!