面对炫目的新车，相信许多人都有开出去试两把的想法，而作为一次有组织的试乘试驾活动，每位有幸亲身体验的消费者都应该遵守相关的规定，以确保自己和车辆的安全。

首先，通过了解，目前大多数经销商都要求试驾者有一年以上的驾龄，没有驾照的“二把刀”或刚拿到驾照的“新手”是绝对禁止驾驶试驾车辆的。因为每一款车的性能各不相同，没有丰富驾驶经验的人很难迅速找到准确的车感。

其次，要试驾某款车型，必须向提供车辆的经销商出示身份证和驾驶执照，并如实登记个人信息，这些信息可能包括试驾者的姓名、编号、联系方式等。详细填写试驾表格，很大程度是为了保证试驾者的人身安全。

第三，在获得试驾资格后，试驾者将独立驾驶车辆，但经销商派出的工作人员将在副驾驶的位置上引导路线、讲解车辆性能、协助处理突发事件。所以，试驾者和工作人员之间是一种配合默契的关系。

第四，试驾过程中，由于路况的复杂性和环境的不确定性，试驾者不仅要遵守各种交通法规，还要依照工作人员的要求驾驶车辆。对于禁左、单行、限速等规定，试驾者应认真听取并及时采纳工作人员的建议，切忌在试驾中飙车。

最后，试驾者在试驾过程中一定要遵循安全第一的原则，遇到任何状况都要沉着冷静，不清楚的地方要及时向工作人员请教，不要凭感觉、凭经验开车。

---

随机阅读

北京官方打车软件要收费 广州不准收费 _汽车_腾

本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。