绅宝驾校一教练驾车在江夏区发生车祸，导致两名女学员“飞”出车外身亡，而驾校至今仍没给出一个明确的说法。

昨天上午，记者赶往江夏纸坊见到死者李某的姐姐李女士。李女士介绍，17日下午2点39分左右，30岁的妹妹李家梅与另一名女学员一起跟随教练练车，当时教练驾车经过江夏区星光大道时，突然发生车祸，当时妹妹与另一名女学员均坐在后座上，她们两人竟然全部被甩出车外，后经过医院的全力救治，两人因伤势过重还是不幸去世。

李女士告诉记者，事发后，家属均从恩施赶来，没想到驾校方面一直不愿意见面，他们只好在纸坊等警方的调查结果。

对此，绅宝驾校相关负责人汪先生介绍，17日下午，江夏区突降大雨，导致教练韩某驾车出现车祸，事发后，韩某受轻伤并积极报警施救，可惜还是没能挽回两名学员的生命。两名死者一位30岁，一位26岁，都非常年轻，驾校为此感到惋惜。

由于驾校相关负责人均到外地考察，前天，他们提前赶回武汉并查看了车况，发现轿车左后及尾部均遭到撞击。目前，韩某已经被拘留，驾校也无法与教练韩某联系上。事发时，天下大雨，也没有目击者，现在，他们只好等交管部门的调查结果了。

汪先生表示，昨天，驾校通过电话已经与死者家属联系上了，本周三双方将见面进行协商。

驾校在事故中是否承担责任呢？对此，湖北今天律师事务所的资深律师王万雄认为，学车前，学员已经与驾校签订了协议，所以，只要学员在驾校的车辆上发生了人身伤害等意外，驾校均有责任。至于驾校应该担负多大的责任，这需要由交管部门开具的事故责任认定书来判断。

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在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

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