夜间出车祸查勘人员迟迟不到现场 3家保险公司领了整改通知书

　　产险公司在夏季高温的晚上接到市民车险报案后，需要多长时间能到达现场?8月7日晚，重庆保监局在市内产险公司中开展了一次车险理赔查勘模拟现场服务测评，记者全程直击了测评过程。

　　当日傍晚7时30分左右，测评组选择江北区北滨路黄花园大桥下路段，作为现场测评的车辆出险地点。“喂，你好!我的车在北滨路黄花园桥下出了险，车牌是渝ACUXXX……”测评人员拨通了安邦产险车险报案电话说。

　　对方接线人员直接将电话转到了查勘人员。查勘人员说，自己在机场附近，可能来不到，即使要来，或许也要等1个小时左右。

　　7时50分，查勘人员给测评人员打来电话说，可能9点左右到现场来。8时17分，这位查勘人员驾车赶到了现场。此时距测评人员电话报案已过了36分钟，而规定时限是30分钟。

　　“我已经从今天早上8点上班忙到现在。”查勘人员到达现场后对测评人员说，他隔天要上一个夜班：“现在我的情绪是压了又压。”

　　另一产险公司查勘人员的表现，也让参与测评人员感到不解。当晚7时40分，测评人员向该产险公司报案，查勘人员来电说，要很久才来。测评人员回复：“我在现场等你。”查勘人员说：“要得。”测评人员在现场等了58分钟，直到测评组离开现场，也没有见到查勘人员来。

　　这次突击暗访，3家公司出现场迟到。对于存在的不足，重庆保监局已在当天对相关公司开出了整改通知书，责令立即整改。

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　　进入八月，随着天气的好转，众多有车一族纷纷开始制定自己的周末中短途出游计划。目前大部分的旅游景点都可以通过高速公路便捷地到达，给出行者带来方便的同时，高速公路交通事故却屡屡发生。高速事故无小事，系安全带、勿超速、勿疲劳驾驶之类的常识笔者就不“苦口婆心”了，这里主要说一说高速驾驶几条“保命”的忠告。

　　一.行车前车况检查不可少。即使是对车辆最没“感觉”的新手，也应该至少检查车胎和刹车这两项。刹车不说了，车胎检查一是看缺不缺气，目测就够了，另一方面要检查车胎侧面有无明显的损伤，这是相当重要的。轮胎侧面是整个胎面最薄弱的地方，一旦有损伤就意味着存在爆胎的潜在危险。高速爆胎的后果……唔，没必要强调了吧?

　　二.高速上超车有说道。超车前要给前车信号，无论是白天还是晚上，远近灯交替警告都是优先的方式。按喇叭易产生误会，而且大货车司机很可能听不到。超车要果断，特别是超大货车，一脚油门赶紧过去，避免夜长梦多。超性能好的车要将距离拉大了再并线，防止后车不满突然加速。特殊情况下右侧超车或借紧急停车道超车一定要保证前方视距充足，别跑一半发现前面有辆事故车就惨了。

　　三.上一条一再提到大货车，是因为高速上肇事的双方一旦“有大有小”，大货车绝对是小车的“杀手”。所以这里单独占用第三条再次强调：跟大车一定要保持距离，要随时防止大货车变线、爆胎、掉物等意外情况的发生。

　　四.跑高速严禁急打方向盘，即使前方遇到猫狗坑包什么的，宁可车子磕一下也好过连人带车甩出去。

　　五.紧急制动情况下，尽量确认后方是否有车辆跟上来，刹车时应及时给后车信号，给后车留有充足的制动时间和制动距离。如果认为后车(特别是大货车)可能对自己追尾，应马上采取避让措施，哪怕是撞向护栏都在所不惜。

　　六.紧急情况下在高速公路紧急停车带停车时，应选择无盲区的直线路段。停车后除了要打开双闪，放置警示标识外，车辆如不能马上离开，车内人员应全部撤离到护栏以外。即便如此，你应该知道，在高速公路上停车仍然是件很危险的事情。

　　七.刚驶离高速时，司机应该不时“对表”。长时间高速行驶，司机对速度感会有误差。100公里的时速在司机看来也许不过是“60迈”，此时司机应该经常看看车速表，以免超速。