258集团承办首届中小企业电子商务化服务全国渠道峰会

　　本报讯 中国有850万家中小企业，3500万个体工商户，网络应用市场已经进入一个崭新的时代，互联网渠道商如何调整方向，抓住机遇，在未来3年成为本地的服务明星或品牌企业，12月21日，由海沧区人民政府主办，258集团与厦门城市职业学院承办的“E马当先-跃动中国-首届中小企业电子商务化服务全国渠道峰会”在海沧区影剧院举行。峰会吸引了300多家国内互联网主流渠道商共800多人参加。会上中国信息经济学会电子商务专业委员会主任李琪就《电子商务发展及问题探讨》发表了主旨演讲。

　　258集团董事长庄良基做了《真正意义上的云计算催生大数据的社会效应》分享，提出了他的一站式大数据理念。其提出的“广义云计算”理论引发了互联网众多专家和社会各界人士的热烈响应和肯定。庄良基指出，当前全球热门的大数据和云计算话题，其实是狭义的云计算定义。狭义的云计算是通过建立庞大的服务器集群机房来解决大数据的计算需求，本质上只是将各个社会的计算需求集中整合到计算中心而已，严格意义上来讲这类云计算只能算是集群计算而非真正的云计算。从社会效应上来讲，集中式计算虽然也解决了各类计算需求，但社会上现存的电脑并没有得到解放或消失，其结果是大量增加了的服务器机房的重复建设，并由此额外造成了有限的社会电能资源的巨额负担，产生大量的碳排放和声噪等各类延伸污染，不但没有质的变化反而有一定的社会负效应。庄良基及其258集团提出的广义的云计算理论则是从量变延伸到质变的理论，其原理是将各种巨大的数据和计算需求通过云调度有序分配给已经存在社会上的不限数量的普通电脑，利用这些普通电脑的闲置计算能力、内存、带宽和存储空间，通过科学体系有机的组成理论上无限大的计算能力的广义云计算模式。广义的云计算是在无资金重复投资、无场地增加、无社会能耗增加、无碳排放污染等特性的基础上构建的，既可以实现大数据的云计算需求又可以提高现有电脑的利用率，并由此延伸出广义云计算体系中的云人力、云威客和云收入等公益社会效应。

　　峰会承办方258集团总裁林溪表示：中国4000多万家的中小微企业和个体工商户，这是一个庞大的消费群体，258集团全线产品都是紧紧围绕中小微企业需求的信息消费产品，符合政府导向，切合中小微企业的实际需求，将与分布在全国数百个城市的合作伙伴、上千家有志于创建地方性网络服务品牌的渠道服务商共同携手，一起怀抱千万企业客户，共创共享中国万亿信息消费市场!

　　会上，厦门市海沧台商投资区管委会主任李伟华在接受记者采访时表示，海沧的信息消费产业发展十分迅速，电子信息产业已形成百亿产业链，初步建成覆盖全区的信息网络体系，全市首个数字家庭体验室和海峡两岸信息消费体验馆均落户海沧区。258集团作为一家有影响力的互联网高新技术集团总部企业入驻，将为海沧构建数字信息产业园带来示范效应和助推作用。

　　本届峰会上，还举行了中小企业电子商务化一站式服务研讨会、中小企业电子商务化服务和发展研究中心签约及揭牌仪式。

　　258集团是一家专注于中小企业电子商务化服务的高新技术集团企业，是全球唯一的中小企业电子商务化一站式服务产品提供商,总部设立厦门海沧。

　　258集团创始人及其团队始终认为中国中小微企业可以实现低成本的电子商务化，并以创建 “轻松可信赖”的产品和服务为己任，通过“C(客户)-S(渠道)-P(产品)”的商业模式，实现对近千万中国中小微企业的全面服务。

　　集团独创的“12580”技术体系,坚持以中小微企业电子商务化服务为唯一中心，以云计算和云调度两大平台为竞争壁垒，通过大数据、搜索、移动、通讯和发布等五大技术为核心，构筑成258集团的八大产品群，让企业“轻松可信赖”地实现电子商务零距离。

　　“轻松可信赖”的产品体系，驱动了数十万中国中小微企业实现电子商务化。米仓、魔站、中移动、微呼、秀客、258商务卫士、258商业搜索、最优、258网告联盟、卡位、优立得、社会化营销、编辑易、微信引擎、商机宝、购物街、好易卖、微猫、分析易、移动OA、新一贷等40多个产品、平台和服务，贯穿了企业电子商务化过程的所有服务，真正实现全球唯一的“中小企业电子商务化一站式服务”体系。

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　　前面并排两辆车，中间多少空间足够通过?

　　高速上爆胎后，该如何操作?

　　十字路口遇红灯，如何刹车?

　　刚领的驾照，想要试试手，在地下车库里直接撞上了墙，出了人命。前些天，杭州一位女司机的死，给不少人提了个醒：考出了驾照，未必真懂开车。据说，这位女司机在学车期间学得很好，考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候，她慌乱得连刹车都踩不了。

　　你有驾照，可是你真的会开车吗?你在驾校里学车，开车时该用的知识，你真的都学到了吗?就连教练们都承认，驾校里学的大多是应试内容，真正上了路，要学的还有很多。你的驾驶知识需要查缺补漏，所以，我们请来黄龙驾校的朱教练和陈教练，让这两位资深教练再给我们开小灶补补课。

　　第一章 安全行车意识

　　查漏补缺：临路口，提前一脚减速，再一脚刹车最保险

　　讲到行车意识，或许大家会觉得这个概念很抽象，不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识，包含了两个方面，一个是安全行车意识，一个是文明行车意识，其中，前者是最关键的前提。

　　安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是，莫开赌气车，莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明，油门往死里踩，在路口和人家比谁起步快，这些都是要不得的。有了这些安全意识，才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

　　安全行车意识包括了很多方面，朱教练提到了他认为最重要，同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说，道路情况是在不停变化的，每秒钟的路况都不同，因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”，关注的不应该只是前车的状况，甚至连前面三四辆车的状况，都必须尽收眼前。

　　举个例子，马上到一个路口了，这个时候绿灯在跳，马上要变成黄灯。通常情况下，我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车，你就千万不要再踩油门了，因为其中的任何一辆都有可能踩刹车，这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候，更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步，提前的一脚减速，能让车子慢下来，同时提醒后车，接着再一脚刹车，让车子彻底停下来，这种做法最保险。

　　除了对前方路况需要有全面的关注，对于横向安全距离的把握，也是非常重要的。通常情况下，车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中，也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段，车子挤来挤去都不在划定的车道内，这个时候稍不小心就会有刮擦。

　　第二章 如何学会判断

　　在行车过程中，我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车，中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时，教练要么用引擎盖上的一条线做参照物，要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时，这些参照物都不是最实用的。

　　车轮距离分道线多远最安全?通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么，这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜，根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是，对于新手来说，还有一个更保险的办法：开车时平视前方，当看到左边分道线与车子左前角重合，而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。

　　一般来说，判定好左侧位置，整辆车子在车道上的位置就对了。当然，我们还可以通过右侧车轮的位置，来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合，这个时候说明车子已经明显偏向右边，需要及时调整。

　　以上这些判断车轮与路面白线距离的方法，同样适用于停车，不同的只是其中的一条白线，可能变成了马路牙子，但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过，用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线，再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然，这个时候千万别忽视了两个后视镜。

　　除了通过观察前方来判断左右车距，我们还需要掌握另外一个技巧：用外后视镜来判断前后距离。

　　用后视镜判断车距，最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说，当后车充满后视镜的时候，前后车距离大概只有3米左右，这意味着两车距离很近，此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候，前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候，前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候，前后车距在12米左右。

　　按照这种方法，我们可以知道，后车图像在镜中占得越少，两车距离越远，这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说，后车图像不足后视镜面积三分之一时，再进行变道并线才更安全。

　　不过，陈教练也提醒我们，就算充分掌握了判断技巧，能够在变道之前进行隐患排除，还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道，不做毫无目的的变道，不做随意的变道，这样才能真正减少隐患。

　　通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。

　　分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。