258集团承办首届中小企业电子商务化服务全国渠道峰会

　　本报讯 中国有850万家中小企业，3500万个体工商户，网络应用市场已经进入一个崭新的时代，互联网渠道商如何调整方向，抓住机遇，在未来3年成为本地的服务明星或品牌企业，12月21日，由海沧区人民政府主办，258集团与厦门城市职业学院承办的“E马当先-跃动中国-首届中小企业电子商务化服务全国渠道峰会”在海沧区影剧院举行。峰会吸引了300多家国内互联网主流渠道商共800多人参加。会上中国信息经济学会电子商务专业委员会主任李琪就《电子商务发展及问题探讨》发表了主旨演讲。

　　258集团董事长庄良基做了《真正意义上的云计算催生大数据的社会效应》分享，提出了他的一站式大数据理念。其提出的“广义云计算”理论引发了互联网众多专家和社会各界人士的热烈响应和肯定。庄良基指出，当前全球热门的大数据和云计算话题，其实是狭义的云计算定义。狭义的云计算是通过建立庞大的服务器集群机房来解决大数据的计算需求，本质上只是将各个社会的计算需求集中整合到计算中心而已，严格意义上来讲这类云计算只能算是集群计算而非真正的云计算。从社会效应上来讲，集中式计算虽然也解决了各类计算需求，但社会上现存的电脑并没有得到解放或消失，其结果是大量增加了的服务器机房的重复建设，并由此额外造成了有限的社会电能资源的巨额负担，产生大量的碳排放和声噪等各类延伸污染，不但没有质的变化反而有一定的社会负效应。庄良基及其258集团提出的广义的云计算理论则是从量变延伸到质变的理论，其原理是将各种巨大的数据和计算需求通过云调度有序分配给已经存在社会上的不限数量的普通电脑，利用这些普通电脑的闲置计算能力、内存、带宽和存储空间，通过科学体系有机的组成理论上无限大的计算能力的广义云计算模式。广义的云计算是在无资金重复投资、无场地增加、无社会能耗增加、无碳排放污染等特性的基础上构建的，既可以实现大数据的云计算需求又可以提高现有电脑的利用率，并由此延伸出广义云计算体系中的云人力、云威客和云收入等公益社会效应。

　　峰会承办方258集团总裁林溪表示：中国4000多万家的中小微企业和个体工商户，这是一个庞大的消费群体，258集团全线产品都是紧紧围绕中小微企业需求的信息消费产品，符合政府导向，切合中小微企业的实际需求，将与分布在全国数百个城市的合作伙伴、上千家有志于创建地方性网络服务品牌的渠道服务商共同携手，一起怀抱千万企业客户，共创共享中国万亿信息消费市场!

　　会上，厦门市海沧台商投资区管委会主任李伟华在接受记者采访时表示，海沧的信息消费产业发展十分迅速，电子信息产业已形成百亿产业链，初步建成覆盖全区的信息网络体系，全市首个数字家庭体验室和海峡两岸信息消费体验馆均落户海沧区。258集团作为一家有影响力的互联网高新技术集团总部企业入驻，将为海沧构建数字信息产业园带来示范效应和助推作用。

　　本届峰会上，还举行了中小企业电子商务化一站式服务研讨会、中小企业电子商务化服务和发展研究中心签约及揭牌仪式。

　　258集团是一家专注于中小企业电子商务化服务的高新技术集团企业，是全球唯一的中小企业电子商务化一站式服务产品提供商,总部设立厦门海沧。

　　258集团创始人及其团队始终认为中国中小微企业可以实现低成本的电子商务化，并以创建 “轻松可信赖”的产品和服务为己任，通过“C(客户)-S(渠道)-P(产品)”的商业模式，实现对近千万中国中小微企业的全面服务。

　　集团独创的“12580”技术体系,坚持以中小微企业电子商务化服务为唯一中心，以云计算和云调度两大平台为竞争壁垒，通过大数据、搜索、移动、通讯和发布等五大技术为核心，构筑成258集团的八大产品群，让企业“轻松可信赖”地实现电子商务零距离。

　　“轻松可信赖”的产品体系，驱动了数十万中国中小微企业实现电子商务化。米仓、魔站、中移动、微呼、秀客、258商务卫士、258商业搜索、最优、258网告联盟、卡位、优立得、社会化营销、编辑易、微信引擎、商机宝、购物街、好易卖、微猫、分析易、移动OA、新一贷等40多个产品、平台和服务，贯穿了企业电子商务化过程的所有服务，真正实现全球唯一的“中小企业电子商务化一站式服务”体系。

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本报记者 赵路

杭州“限牌”传言仍在发酵。尽管相关部门紧急辟谣，但不能否认的是，借此东风，杭州大部分车商重新过上了好日子。买车排队、车价回涨、甚至加价加配置，一些久违的车市现象重出江湖，并引发了连锁反应。近日，本报“汽车路路通”维权热线，就接到了这么几桩事情——

约定时间到了

车却没了影

“说好的车呢？”上周四，杭州人张先生找到了记者。电话里，张先生怒气冲冲，说话声音高八度。原来，6月初，张先生在杭州城北某4S店，订了一辆合资品牌轿车，并签下了购车合同。合同写明，新车的实付价格为11.3万元。销售员答应张先生，新车最迟于6月下旬交付。

早已付清订车款的张先生盼星星、盼月亮，可他一直没等来4S店的通知。6月中旬，杭州传出了即将限牌的消息。冷清了许久的车市，瞬间热闹起来。许多原本门可罗雀的4S店，一时人满为患。这下，张先生急起来了——万一限牌，我的车还没拿到，怎么办？他多次打电话给销售顾问，可每每得到的答复都是，车还在路上。眼见时间到了6月底，新车连个影都没看到，张先生火气一下子上来了：这不欺负人嘛！于是，他一个电话打给了“汽车路路通”。

无独有偶，杭州还有一些准车主，也碰到了类似的事情。6月10日，刘小姐购买了一辆合资品牌轿车。那时，限牌传闻还没出来，4S店满口答应，一周内交车。可20天过去了，刘小姐的新车还没等来。问4S店，对方支支吾吾，一会说车已经发出了，一会又改口说车还在厂里，弄得刘小姐气不打一处来。“恐怕，我是被人插队抢先了吧！”刘小姐推测。

本报协调

4S店答应15天内交车

接到投诉后，记者立刻帮忙联系上了4S店。“这辆车，确实不好意思。”在张先生买车的4S店，销售主管谢先生告诉告诉记者，张先生买的车，本来就很热销。而且他要的这款，又是最俏的“白车漆、黑内饰”。“排队要这车的人，本来就很多。可厂家的发车速度，却是有限的，各家4S店都在抢。”言下之意就是，张先生没拿到的车，4S店也很无奈。

事实果真如此吗？张先生的一句话，点醒了很多人。这两天，他又去4S店逛了一圈，发现自己买的车已经涨价了。“我买的时候，只要11.3万元，可现在，要11.5万元，涨了2000多元。我合同签了，价格也动不了了。别人买车，4S店就可以多赚钱，你懂的……”

刘小姐这里，情况也差不多。她买车的时候，这辆车只要13.8万，优惠6000多元。现在，优惠总数还是6000元，不过其中的3000元变成了装潢。对于4S店来说，显然更倾向于送3000元装潢，而不是直接优惠3000元。

在本报的协调下，两家4S店都答应，尽快交车，时间大约为15天左右。“不过，时间上也不能打包票的。万一出现什么状况，你们也要理解。”4S店负责人欲言又止。

谁占主动

关键看购车合同怎么签

事情算是暂时解决了，可这几起投诉，给我们的教训却不少。记者了解到，无论是张先生，还是刘小姐，他们与4S店签订的购车合同里，都没有写明具体的交车时间。比如张先生，他的购车合同里只有“车到交付”字样，而刘小姐的购车合同，压根没提交车的时间问题。所谓的“月底前交车”、“一周内交车”等，都是销售员口头答应的。这下问题就来了——一旦4S店无法及时交车，准车主有理也说不清了。

限牌传言也成了4S店“跳票”的另一个推手。据了解，传闻一出现，杭城的车价纷纷回涨。此前，车市正处淡季，4S店们想尽办法提升销量，价格也很实在。限牌传言一来，销量猛增，供需关系立即逆转，同样一辆车，后来的赚钱更多，一些4S店就开始打起小算盘了。

业内人士表示，目前签订购车合同时，合同的文本，多数是由4S店拟定的。例如，完整的购车合同，对于交车时间是有约定的。如果4S店无法及时交车，就会受到惩罚。可合同到了消费者手里，这一条往往消失不见了。如果签了字，自然对消费者不利。“扳回来的办法也有，就是消费者要求，在备注中增加交车时间的条款。不过，由于之前车市处于淡季，交车都比较快，这一条多数被忽略了。”

记者也了解到，由于车市一下子紧俏起来，准车主们对于交车时间，也再次重视起来了。杭州一家4S店，甚至在购车合同中注明：如果无法按照规定时间交车，由4S店每天补偿消费者两升汽油。这也不失为一种缓解矛盾的办法。