驾照科目二平台考试经验分享

　　走在大街上，车辆越来越多，如今真是车多，学车的人更多啊。想要获得驾驶证，成为一名合格的驾驶人，那么首先要进行技能测试通过才可以得到驾驶证。

　　算一算考试项目包括了科目一的理论考试、科目二的平台考试、科目三的路面考试和科目四的安全文明驾驶理论考试。

　　我现在已经通过了科目一的考试，现在就跟大家分享一下我科目二考试的情况吧。

　　科目二的平台考试包括：倒车入库分为左倒和右倒、侧方停车、坡道行驶分为定点停车和起步、直角拐弯、s弯行驶五项。考试有两次机会，在考试这五项中间哪一项不合格都需要重头再开始，直至弯道行驶合格才算完成科目二的考试。

　　科目二考试那天，我们通知五点前到驾校，所以四点我就起床开始准备了，五点到了驾校天都是黑的，一起去考试的人有几十个，大家站在驾校门口等车载我们去考点。一起讨论着练车时候的经验。讨论的太热烈了，不知道几点我们出发到了考场，反正天还是黑黑的，下了车寒风刺骨啊，真冷。驾校的教练带着我们熟悉一遍考场，就是从哪里出发，到哪一项，那一项的注意事项是什么，80分合格，扣分一般都是10分为基数，所以意味着五项下来只有两次出错的机会，否则就不合格了。看完考场有任何不明白的都可以再问那个教练，他都会详细的跟你说明怎么回事。真是个负责又好的教练啊。不知道当时是因为太冷，还是时间太紧的原因，都忘了紧张了。然后就是排队等待录指纹的时间了，这里需要注意一点，假如手脱皮了，事情就有点麻烦了，如果录不上可能需要到车管车去补录指纹然后才可以再参加考试，我就是其中一个手脱皮的，所以被安排到前面先录试试看，如果录上就考，如果录不上就要自己跑到车管所去补录。心里别提多紧张了，轮到我录指纹的时候，整整按了七八下才录上，提到嗓子眼的一颗心才放肚子里去了。

　　接下来就是排队等待入考场，拿着身份证，进入考场的时候考官也安排，交上身份证报名字，伸双手，握拳。然后就进入了候考区，等考官念名字上几号车入几号库，拿了身份证就去领车开始考试了。我当时是三号车三号库，挺好记的，嘿嘿。去停车区上了三号车，首先调好座椅和倒车镜，然后系安全带，车当时是发动着的，不用再点火了，所以我就踩下离合器和刹车，挂一档松手刹轻抬离合松刹车，起步了。到了我库边看到我的名字，然后进入三号库，先是右倒，当我的前车轮压到右库起始线的时候，语音提示倒车入库开始考试，我按照教练教的方法慢慢的右倒入库，然后出库压左感应线，再左倒入库，再出库完成后语音提示考试合格就开车去了下一项，侧方位停车;侧方停车前面有个显示牌，看到名字我的在5号库，调整好位置，进入侧方考试区，然后开始入侧方库，停好以后，语音提示考试合格，我就开始去下一项，也是我最担心的坡道行驶;由于车速有点快，我的进行跟语音跟不上，结果考试不合格了。所以开着车直接出去了，问了前面的工作人员，去倒库区看显示牌，显示我名字在一号库，我就又开始了刚才的步骤。这次到了半坡的时候我慢慢的走，但也紧张的嗓子发干。车子到了感应线的时候有语音提示，坡道行驶开始考试-坡道定点停车-坡道起步，我起步上到坡顶的时候语音提示考试合格，我心里别提多高兴了。后面就到了直角拐弯，也是最容易的一个项目很轻松的过了;然后就到了S弯行驶项目，调好车头在入口正中，然后左车头对右线慢打方向慢慢行驶，然后到了中间右车头再沿左线行驶沿不到线时慢回方向;考试合格，一声语音提示惊得我快欢呼了起来，心也跟着狂跳了起来，哈哈科目二考过了。下了车，到了门口，工作人员问我考试通过了没有，我说通过了，他就让我站在门口等考试合格的表格，拿到表格上面有我在车上的照片呢，还有考试分数。补考满分，哈哈。

　　科目二的平台考试，感觉最重要的就是车速要慢得合理，还要认真听语音提示，一般只要照着教练教的方法就一定能够考核通过的。

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　　刚领的驾照，想要试试手，在地下车库里直接撞上了墙，出了人命。杭州一位女司机的死，给不少人提了个醒：考出了驾照，未必真懂开车。据说，这位女司机在学车期间学得很好，考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候，她慌乱得连刹车都踩不了。

　　你有驾照，可是你真的会开车吗?你在驾校里学车，开车时该用的知识，你真的都学到了吗?就连教练们都承认，驾校里学的大多是应试内容，真正上了路，要学的还有很多，你的驾驶知识需要查缺补漏。

　　第一章 安全行车意识

　　查漏补缺：临路口，提前一脚减速，再一脚刹车最保险

　　讲到行车意识，或许大家会觉得这个概念很抽象，不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识，包含了两个方面，一个是安全行车意识，一个是文明行车意识，其中，前者是最关键的前提。

　　安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是，莫开赌气车，莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明，油门往死里踩，在路口和人家比谁起步快，这些都是要不得的。有了这些安全意识，才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

　　安全行车意识包括了很多方面，朱教练提到了他认为最重要，同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说，道路情况是在不停变化的，每秒钟的路况都不同，因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”，关注的不应该只是前车的状况，甚至连前面三四辆车的状况，都必须尽收眼前。

　　举个例子，马上到一个路口了，这个时候绿灯在跳，马上要变成黄灯。通常情况下，我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车，你就千万不要再踩油门了，因为其中的任何一辆都有可能踩刹车，这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候，更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步，提前的一脚减速，能让车子慢下来，同时提醒后车，接着再一脚刹车，让车子彻底停下来，这种做法最保险。

　　除了对前方路况需要有全面的关注，对于横向安全距离的把握，也是非常重要的。通常情况下，车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中，也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段，车子挤来挤去都不在划定的车道内，这个时候稍不小心就会有刮擦。

　　第二章 如何学会判断

　　在行车过程中，我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车，中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时，教练要么用引擎盖上的一条线做参照物，要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时，这些参照物都不是最实用的。

　　车轮距离分道线多远最安全?通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么，这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜，根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是，对于新手来说，还有一个更保险的办法：开车时平视前方，当看到左边分道线与车子左前角重合，而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。

　　一般来说，判定好左侧位置，整辆车子在车道上的位置就对了。当然，我们还可以通过右侧车轮的位置，来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合，这个时候说明车子已经明显偏向右边，需要及时调整。

　　以上这些判断车轮与路面白线距离的方法，同样适用于停车，不同的只是其中的一条白线，可能变成了马路牙子，但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过，用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线，再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然，这个时候千万别忽视了两个后视镜。

　　除了通过观察前方来判断左右车距，我们还需要掌握另外一个技巧：用外后视镜来判断前后距离。

　　用后视镜判断车距，最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说，当后车充满后视镜的时候，前后车距离大概只有3米左右，这意味着两车距离很近，此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候，前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候，前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候，前后车距在12米左右。

　　按照这种方法，我们可以知道，后车图像在镜中占得越少，两车距离越远，这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说，后车图像不足后视镜面积三分之一时，再进行变道并线才更安全。

　　不过，陈教练也提醒我们，就算充分掌握了判断技巧，能够在变道之前进行隐患排除，还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道，不做毫无目的的变道，不做随意的变道，这样才能真正减少隐患。

　　通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。

　　分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。