目前，杭州市区每天新增汽车两三百辆。我们每个人和车打交道的机会越来越多，每一个手上把握着方向盘的人，肩上担着的，不只是自己一个人的安全和幸福。

把开车当作生存技能的公交师傅，他们日复一日，不同的时间，不同的天气，在城市固定的线路上运营，对他们来说，每条路的路况就像老婆的脾气一样熟悉。

每位刚进公交一公司的新司机，都会领到一本员工手册。手册中除了规范操作要求之外，有每条线路的行车安全示意图，还有特别提醒。譬如，哪条路弯道比较多、哪里正在开工、哪里有个大水坑等。这是根据公交老司机多年的驾驶经验，由安全管理干部整理出来的。而且，随着城市的不断拓展和道路状况的变更，示意图会随时进行调整和充实。公交一公司80多条线路的终点站内，还特意张贴安全示意图。

他们每个月至少要开一次安全例会，一线公交车司机都会谈谈自己线路上最近的情况，并提出自己的安全行车的建议。有专人负责把这些意见汇集起来，每隔一年，更新到最新版的员工手册中。

开车早已从一门吃饭职业变成一项基本技能。我们身边，开车的、学车的越来越多，今后，还会更多。我们选取了正在新版中的公交员工手册中的精华部分，共分五个部分。

一、心态：防御性驾驶

防御性驾驶是个术语，但这项技术并不高深，就在你开车时能不能具有良好的心态。

典型路段：文二路的花园西村至下宁桥段。

路况及其应对：25路的司机每天都在这里往来。在他们看来，这里是学校密集区，除了早晚高峰时车流量大，人多外，傍晚时分，也很热闹。横穿马路的行人多，非机动车多。老师傅带徒弟时，经常说开车时要做到防御性驾驶。

在杭州网论坛“巴士之家”中，网名为“杭州蜘蛛”的公交师傅专门进行了解释，就是开车要做到谨慎，忍让，空间三个方面。谨慎指树立强烈的安全意识，精力集中，注意车辆的左、右、前、后的动态，充分考虑外界各种不安全因素；忍让，要有忍耐克制精神，不开赌气车，不盲目超车，不抢危险挡子，做到“宁停三分，不抢一秒”；空间是在任何情况，任何时刻处理各类情况时，一定要留有足够的空间余地，切莫采取人过车到的操作方式，把安全的立足点建立在自己的身上，保持车辆在减速、停车的安全保证程度。

注意事项：开车时注意力要高度集中。因为对于新手来说，最重要的是控制好车速。情况复杂时，平均时速在30公里左右。

二、车速

有的新手，特别是女性，往往觉得车开得慢就安全。其实该快不快，一方面加大了与其他车辆的速度差，另一方面造成交通拥挤，驾驶时间延长。被超车、会车次数增加，客观上也加大了碰撞刮擦几率。但更多司机车在不恰当的时间、路段，车速过快。

典型路段：文晖路的交警支队段、湖墅南路、环城北路的武林广场段。

路况及其应对：该路段虽有快慢分道，道路也宽。要提醒的是，道路通行条件一好，车速就易过快。司机反应时间缩短，难以处理紧急情况。这里变更车道的情况比较多。变更车道时，要注意旁边有没有车，一定要看清楚后视镜。如车辆进入左转弯车道时，看清左后侧上来的车辆，右转弯时，看清右后侧上来的车辆。通过交叉路口时，要按照导向车道依次通行。

车速越快，转向角度越大时猛打方向急急忙忙制动，车辆极易掉头、侧翻。因此，控制车速，中速行驶，注意安全，就能避免事故或减轻事故的严重性。

三、景区行车

虽然住在杭州，但真正家在风景区的司机毕竟是少数。偶尔出游或是路过，翻山、钻洞、爬坡……路况不熟悉是最糟糕的。不过，杭州公交车的老祖宗7路车，在解放前就开始在这个路段上跑，而27路的司机已经非常适应龙井的山路。

典型路段：北山路的葛岭至新新饭店路段；龙井路上的南天竺到龙井茶室段。路况及其应对：这是沿湖路段，道路狭窄，还有连续转弯，需要严格控制车速。再加上晨跑、早锻炼的老年人比较多，要注意随时避让。阳春三月，来旅游的外地观光客多了，他们往往是三五成群过马路，尤其是一队中有两三个人已经到路对面，其他人怕掉队心急赶路，要随时注意他们的动态。这段路也是混合型的交通，非机动车会很自然的骑路中间，而且电动车速度快，会冷不丁冲上来，也应注意。

平均时速最好控制在30公里左右。有一点值得提醒，北山路往西就是灵隐路，灵隐路比较陡，逢雨天，下坡时应严格控制车速，防止急刹侧滑。

龙井路道路比较窄，是混合型交通路面，经过茅家埠，进入村庄要减速，夜间灯光昏暗，要控制车速度。南天竺至龙井茶室是盘山路，这个路段连续弯道多，急转弯多，要严格控制车速，注意各行其道，上坡要提前换挡、下坡千万不要空挡滑行，脚要搁刹车上，减速慢行，防止急刹车和车辆侧滑。

四、繁华路段行车

典型路段：庆春路的浙医一院至红菱新村段。

路况及其应对：该路段岔口多。庆春路上由西往东交叉口，分别为新华路口、建国北路口、双菱路口，这三个岔口平均相隔不过公交车一站距离。这里又属于闹市区和繁华的商贸购物中心，附近有浙医一院、家友超市、庆春电影院等，交通复杂。人多，行人往往见缝插针过马路，不走斑马线的情况多；车多，车辆也是争先恐后，怕被堵死，因此这里常发生车辆碰擦。老司机都有这么句口头禅，“一慢、二看、三通过”，这是开车经过岔路口的最好方法。

五、过桥行车

典型路段：小河路上的长征桥、勤丰桥段；河东路的朝晖五区至一区段。

路况及其应对：勤丰桥桥面狭窄，下坡时要注意预防岔路口横穿的自行车、汽车和过路的行人。长征桥右转上桥时要注意车辆周围和骑车人、行人动态，左转弯时要走自己的车道。这个路段窄，弯道多，开车时视线存在盲区，尤其要注意拐弯处横穿出来的自行车和电动车，转弯时要减速。超非机动车时，要注意保持足够的横向间距，防止带倒自行车和行人。

河东路这段路面较窄，因是居民区，人多，公交车、出租车和非机动车多，要控制车速，按道行驶，禁走非机动车道。由于部分路段没有隔离带，路边尤其要留出非机动车行驶的空间。当由北向南从河东路左转时，要注意对面从中北桥上下来的自行车和电动车，电动车、自行车往下滑行时，速度很快。超越非机动车时要注意观察后视镜，脚要搁在刹车上。下坡时脚要搁刹车上，此时千万不要空挡滑行，下雨天要注意打滑。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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　　最近在我和学员交流过程中发现有些教练要求看点打方向盘的，也有不少人经常是看不准点，不是打早了就是打晚了，对点的时间不准导致之后的倒车到不进，又不是很会调整，一直是找不到练车感觉，越练思维越混乱。

　　我发现学员最主要的问题是，倒车点倒不准了，车子进库之后不会调整。下面畅源驾校为大家提供另一位教练倒杆技巧，供大家学习参考，希望对大家有所帮助，以下是倒杆步骤。

　　上车首先调整座位及后视镜。离合器踩到底，挂倒档，放手刹。后退：看右后窗1号杆与6号杆重合时，停住，方向盘向右打满继续倒。看到后挡风玻璃小竖线与2号杆一线时或“x”字，方向盘回到3点钟位置，看到2号杆移到玻璃右上方，方向盘向右打满，车辆入库，看左后视镜，观察车身与3号杆下面的白线成小于号或头探出窗后看左后门把的车身与白线成小于号(快平行了即停)方向盘回正。让两边后视镜安全进入2号与3号杆库内，再调整方向使得车身与两边白线平行，可以通过a(看后门把两个巴掌处与白线平行)b(或看左后边后视镜内左边车身与左边白线平行)c(或看后视镜右边车身与右边白线平行)d(或看左前轮与左边白线的距离等于左后轮与左边白线的距离)，然后走平行后再往后倒，直到引擎盖露出2号杆底的白线时，停车对点(对点时人要坐正，看左后轮保险杆点刚好压后面停止线，左右轮压地点与后白线距离不少于140公分。后挡风玻璃竖线与5号杆成“x”字。

　　1进：挂1挡，方向盘向右打满，前挡风玻璃左下角对准2号杆时停，方向盘向左打满，车身摆直。回正方向，前进到前保险杆离30-50公分时停。

　　1退：挂倒档方向盘向右打满，头探出看左后门把刚出现5号杆停下，方向盘回正，往后退到位(注意对好点，方法同上)

　　2进：挂1挡，方向盘向右打满，以左边直角点对准2号杆走到位，方向盘向左打满，右轮点对准2号杆走到位，方向盘回正往前走，保险杆离2号杆30-50公分停。

　　2退：方向盘向右打满，挂退档，探出头看左后轮压白线或左边车身与3号5号杆底下白线成45度角，左后轮刚好进入白线后停车，然后方向盘向左打满，注意观察左前轮压地的点与白线的距离除以2，就是轮胎进入2库后与白线的宽度，然后车身与白线走平行后停下，再对点(同上)

　　跨库出去：先让车子走5-10公分，然后向左打一圈，当左轮点对准3号杆时，方向盘回正，车身从2号杆与3号杆中间出去，当后挡风玻璃上的小竖线与2号杆重合时停下，左后轮压地点与3号杆到5号杆底下白线距离100公分时，方向盘向左打满，车身与右边白线走到平行，停住。

　　进乙库：挂倒档，观察3号杆与4号杆未重合时，提前一点停，方向盘向左打满，头往后看车身与2号杆不小于一巴掌。方向盘向左打满，如果车身与2号杆距离小于一巴掌，方向盘回正，调到一巴掌，当左后轮的保险杆与2号杆平行马上向左打满左保险杆与地上白线调到一个脚掌时，方向盘调到车身与地上白线平行，一直走到车身进入1号杆与2号杆120公分，即可。