1月16-20日，成都市又有1475辆新车上牌，加入已有的150万辆机动车大军。另据统计，成都市每年“新手上路”以10%的速度递增。道路资源越显拥挤，越发考验开车人的道德素质和守法观念。本报正与四川在线联合进行的调查显示，如果以5分制，超过一半的受访者为成都司机开车的风度打2分，另有40%打3分。　　记者连续几日在街头观察发现，不文明开车，说小是习惯，说大关乎道德，再往大了说，甚至有违反道法的行为。　　A想停我就停　　2月18日上午10点，周末的街道显得空敞。成都永兴巷街口，一辆白色面包车停了下来，开车的先生潇洒地关上门，转身向一旁的办公楼走去。停了一辆面包车后，仅10余米宽的街道更窄了。车的右边是地下停车场入口，街对面是临时停车点，30米外还有一个街头停车点。就在面包车的主人离开几分钟后，一辆警用摩托车开来，高个子警察用步话机招来了拖车。　　拖车启动，开车人胀红着脸跑来。警察微笑着告诉他，要到交警队去接受处罚。可这位先生不依不饶，口出秽言。一位店铺老板对记者说：“这里乱停乱放的人很多，干扰道路通畅本是违规，你看他的恶劣态度，今后大概也不会吸取教训，太缺德了。”　　调查与说法　　根据报网联合调查，超过80%的人表示，随意停车的理由是图方便。在红星路步行街一停车场，几辆拖车进进出出。据拖车司机介绍，附近违章停放的车辆都会被拖到这里来接受处罚，“每天要拖几十辆”。根据中华人民共和国道路交通法第五十六条，“机动车应当在规定地点停放”，随意停车并非仅是缺德，而是违法行为。　　B为了快点，我就挤和抢　　“道路越来越堵，开车时心情变坏，加塞、别车、乱按喇叭等行为，我也知道不太好，但经常忍不住。”某单位驾驶员刘师傅说。据估算，在成都市区道路上，每天有近50万辆汽车在流动，每到高峰时段，拥堵现象一再发生。16日傍晚，天空飘着细雨，成都天仙桥街与东大街交汇处亮着红灯，划定的3个车道上并排着4辆车。着急回家的刘师傅也把自己的车挤了进去，占用了非机动车道，总算排了个头名，“不然要多等一个红灯。当然，先要观察周围有没有警察，还需要车技好点。”他有些得意地说。　　出租车司机张先生经常开车从红星路与岳府街经过。他向记者介绍同行的“经验”：红灯路口，多数车都在中间的直行车道排队，如果不想排长队，可以从左拐线溜过去，找个前后车距大一点的地方，把车斜挤进去，绿灯亮时挤进直行车流，这样可以快很多。　　其实不仅直行车，记者在这个路口观察，左拐车排队时，只有一个车道的左拐等待线旁也常常有慢慢滑行、看上去是直行的车，一旦左转放行，这些车马上挤进左转行列。其他车为了避让这些插队者，就必须慢下来，整个车流因此出现混乱和停顿。“宁停三分，不抢一秒”在这个时候少有人理会。　　调查与说法　　网络调查显示，60%的受访者“强行插队”是因为自视车技好或前面的车太慢了。成都市交管局一工作人员在接受记者采访时表示，同样的道路条件下，有序行车和混乱通行的效率截然不同，无视车德的开车行为会造成有限交通资源的浪费。如果大家都争、都抢，通行速度会大幅下降。有些行为靠法规无法界定，就更需要开车人提高公德意识。　　C又没碾到你，闹啥子闹　　成都羊西线槐树街口，红灯亮起，一辆小车停了下来。由于车速太快，车前身压在了斑马线上。过街的老人愤怒责骂：“红灯亮了还在冲！”司机也不示弱：“又没碾到你，闹啥子闹？”　　成都东大街上一小巷口，一辆车欲调头开出小巷。由于车身较长调头困难，开车人就将车尾缓缓向路过的人流和自行车流里挤，人们惊叫着一边喊停，一边躲避。　　调查与说法　　网络调查中，较多人认为“遇老人孩子过未设指示灯的斑马线时慢行”是开车人最有风度的表现。　　钢铁之身的机动车与行人比，强弱明显。真要碾到人，就不是一时的口舌之快能解决的问题。　　道法的相关责任规定正体现了以人为本的精神。根据道路交通法第四十七条规定，机动车经人行横道时，应当减速行驶；遇行人通过时，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。　　道法第七十六条中也有规定，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任。　　D安全带系不系无所谓　　曾先生最近去考驾照，路考时刚一坐稳，打着发动机，考官就冷冷地说，“下车，不用考了。”莫名其妙了半天，后来教练告诉他：“你忘了系安全带。”学车时，精力都在车技上，安全带这种“小事”真是没留意。　　闯红灯以前一直是难以管理的问题。去年底，成都市内200个固定“电子眼”投入使用，这些路段有了一个２４小时在岗的警察。由于电子警察的处罚毫不容情，开车的人“觉悟”都提高了。据交管部门统计，目前这些“电子眼”所抓拍到的闯红灯的违法车数量，已从最初的平均每天70-80辆，降到目前的平均每天8-10辆。巨大的反差反映出管理手段提高的效果。　　调查与说法　　为啥系安全带这样好的习惯难以养成，而一些坏习惯却“无师自通”呢？转弯、并线、起步、停车不打转向灯都是行车中的坏习惯，令记者惊讶的是，报网调查中超过4成受访者的理由是“忘了”或“无所谓”。与此同时，7成受访者“对行不关远光灯”的理由是“忘了”。　　在讲究相互关系的“马路社会”，相互间的理解和关心尤为重要，坏习惯真的难改吗？开出租车的张先生告诉记者：“刚有‘电子眼’时，有出租车司机一天收到几张罚单，现在哪个还敢？说也奇怪，以前过路口，我都习惯找找有没有警察，然后找机会违章抢点时间。慢慢地，过路口习惯了遵守信号，就算是知道没有电子眼也会守规矩。”

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

随机阅读

　　大家都晓得2013年驾考科目三路考新加入了路口左转弯、路口右转弯项目的考试!加入者两个项目也是为了实际生活中开车的相关需要!那么在实际驾驶中，如果遇到不同路况，开车应该如何正确转弯呢?

　　受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。

　　街道或出入大门的转弯

　　驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行;同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。

　　狭窄道路上的转弯

　　驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。

　　叉路口的转弯

　　左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便;右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。

　　浓雾、风沙天的转弯

　　驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。

　　雨雪泥道上的转弯

　　驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进;遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。

　　陡坡处的转弯

　　临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。

　　傍山险路上的转弯

　　因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。

　　总之，车辆在转弯前首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，避免意外事故发生。大家在路考的时候多注意转弯的情况了!