学车报名方式
合作驾校
有个驾驶证是大学生毕业找工作的一个“硬件”,不少大学生都趁着寒暑假去学个驾照。
沈阳107名大学生报考一家“诚安”驾校,可等来的不是快速下证,而是几千元学费打水漂。日前,沈阳市公安局沈河分局成功破获了这个特大系列诈骗案。
大学生报考驾校被骗
“怎么缴费一年多了,连理考都没参加上?”大学生王某报案称,在2012年2月,通过一位自称是沈阳某驾校校长办理驾驶证,但在之后的一年多时间里没参加任何培训和考试。
接到报案后,五里河派出所调查发现,自2012年2月以来,沈河区发生多起办驾驶证的诈骗案件,受害人达30多人,均为沈阳某高校学生。
2013年3月11日,民警将自称某驾校校长的张某抓获。
35岁的张某系吉林省长春市人,曾是沈阳东日驾校合作伙伴,2013年1月1日,与该驾校解除合作关系后,开始冒充东日驾校负责人在铁西区勋业路开办驾校、招收学员骗取学费。
2012年7月8日,张某做了“诚安驾校”的假印章、假收据,开始冒充诚安驾校校长在铁西区沈辽路“开办驾校”。
在大学里发展“代理”
张某将作案目标瞄向了在校的大学生,她在沈阳市所有高校门前以低于市场价格、快速办理驾照为诱饵张贴驾校招生广告,同时在每个大学发展一名代理,利用代理帮其招收学员,每招一个学生给代理提成400元至500元好处费。
张某发展的代理一般都是在校教师或学生,低价、快速,加上又是熟人介绍,学生们便纷纷报名,张某冒充驾校校长开车先陪这些学生去体检,再开车送学生回学校,途中收取3400元学费,开发票后让学生们回去等参加笔考通知,随后消失。
沈河分局五里河派出所民警赵雪松表示:“已经核实107名大学生被骗,这些大学生遍布沈城各地,涉案价值至少达到30万余元。目前,和平、皇姑的被骗大学生在核实中。”
现张某因涉嫌诈骗罪被刑事拘留。
民警解析大学生被骗
沈河分局五里河派出所民警梁涛说:“生活水平越来越好,大学生家里有车的多,这导致许多大学生想在上学时就拿下驾照,许多驾校就出台了优惠政策以招揽大学生学员,一些冒牌的、没有合法资质的所谓‘正规驾校’正是抓住了这点,另外,在校大学生缺乏社会经验,又想马上拿驾照,看见优厚条件就容易上当受骗。”
沈河警方提醒在校大学生:报考驾照一定要走正规渠道,千万不要相信社会上一些所谓的“快速办理、轻松拿照”的谣言,要选择有资质、正规、品牌的驾校报考,以免上当受骗。
对话嫌疑人
沈阳的大学几乎都去过
记者:你现在是诚安驾校的校长吗?
张某:不是。印章都是假的,是我自己做的。
记者:你怎么招收学员的?
张某:我先在每个学校以招收一个学员提成400元至500元的条件发展一名代理,然后在学校门口打广告,由代理开始帮着招收学员。
记者:这些代理知道你是冒充的吗?
张某:不知道。
记者:骗的钱都干什么了?
张某:用来接着维持运营,加油啥的,剩下的就存起来了。
记者:你一共去过多少所大学?
张某:沈阳的大学我几乎都去过。
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手机叫车软件与电话召车平台绑定,共享乘客资源,统一收费标准……从7月1日起,北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》,明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台,并设置了各项准入和退出条件。
叫车软件须与电召平台合作
备案获得许可后方可接入
《细则》明确,今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议,绑定服务、联合调派,并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案,获得授权许可,接入行业统一电召服务平台。
接入电召平台后,叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性,在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。
据了解,目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露,他们已经纳入政府统一电召平台,正积极配合改进和规范。
北京市交通委有关人士表示,手机电召是电召服务三种形式中的一种,其推广应用,将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。
根据规定,手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能,通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证,应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能,共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。
此外,手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则,不得对外泄露乘客和驾驶员信息。
执行电召服务收费标准
提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元
值得关注的是,《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定,应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准,提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元。
新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如,“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认,未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准,或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的,将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。
这些新的管理方式,将对各类“叫车软件”产生什么影响?能否真正提高出租车调配效率,方便乘客呢?
一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示,“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台,订单如何分配,商业利润如何分成,目前还在研究之中,未来的趋势还不好预测。
出租车司机翟师傅说,上个月出租车收费调高后,短途打车乘客明显减少,在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了,经常接到一个约车信息后还没来得及回应,就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样,关键还是看能不能增加订单总量。
经常打车上下班的白领谢小姐说,政府规范“叫车软件”是可以理解的,统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价,不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。
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