随着2008年“换车潮”的来临，杭城买“第二辆车”的家庭是越来越多。而“第二辆车”的出现，却带来了一个新的问题：第一辆车怎么处理？有的家庭选择了把老车作为二手车卖掉，而有的家庭则选择了把老车留给家里的其他人。但这种看似不经意之间的转换，却给这个“换车潮”来临的冬天带来了不少麻烦。

上班第一天 碰上了老“菜鸟”

春节刚结束，开车上班的韦先生却碰到一件挺郁闷的事。“好端端开着，前面的一辆老款别克突然之间变道，又狠踩了脚刹车，我一下子没反应过来，就追上去了。”虽然车子擦得倒不厉害，但韦先生坦言新年刚上班就遇到这样的事还真有点“晦气”。

开着老款别克的黄女士驾照拿出已经有四年了，可这四年里，黄女士几乎就没怎么摸过车子。“以前家里的车子都是老公开的。春节前老公买了辆新的蒙迪欧(图库论坛)致胜，这辆别克就给我开了。”黄女士坦言：这么长时间没碰过车，还是辆手动挡，开起来自然生疏得不行。

最近，有不少细心的车友都发现，在杭城的路上，车老、牌照老，但技术却很“菜”的驾驶员开始多了起来。“我在路上碰到过好几回了，看车子应该是老驾驶员了，但开得特别慢，还忽左忽右地压线行驶，开上去一看，竟然是个戴眼镜的婆婆在开车，把我吓一跳。”年前，一位热心的车友安童打电话给早报：“这样的情况可要给个提醒，肯定是老车新开，也没贴实习标签，上路太危险了。”

建议“老新人” 也贴上“实习标志”

杭州二手车交易市场的相关负责人表示，第二辆车的消费人群主要集中在28-30多岁年龄段的高收入阶层，或者是为人父母者，本来已经有一辆车，在买了第二辆车后，家中的汽车使用进行重新分配。据记者采访了解，在旧车的使用人群之中，有不少是驾照刚拿出的新人，更有些是驾照拿出多年，但“实战经验”却接近为零的“考本族”。

车管所的有关人士告诉记者：“监管中一般都是通过驾照来判断驾龄，像这样的情况的确很难确定驾驶员的实际驾龄，无法强制性管理。但从这些‘新人’的自身安全出发考虑，我们建议，还是贴上‘实习标志’。”

找陪驾要选有资质的

那么是否有专门的人士可以负责培训这些已经拿出驾照多年，但又没有实际上路经验的“新人”呢？记者也随机采访了几位驾校的教练。

一位姓韩的教练表示，目前杭州市场上做“陪驾”的教练不少，但收费的标准各有不同，有70元/小时的，也有100元/小时的，他认为，在空余时间，做陪驾并没有什么坏处，也是“帮交通减少不稳定因素”。但另一位姓俞的教练则表示不愿意接这样的“陪驾”业务，他表示：“有的学员不是自己带的，作为陪驾员对他的基础并不了解，鲁莽上路也存在着很大的风险。现在没有相关的立法来应对。如果在陪驾途中出了问题，由谁来负责？”

记者了解到，杭州市交通局早在2002年就已经发布了《杭州市汽车驾驶陪驾服务管理暂行办法》，其中规定：“从事汽车驾驶陪驾服务的业户必须依法向杭州市机动车驾驶员培训管理处办理有关手续。”因此，消费者在选择陪驾人员时，也应选择具有相关陪驾资质的单位和陪驾人员进行陪驾，也可避免遭受不必要的损失。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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　　手动挡汽车起步步骤详解:

　　开始走步骤 踩下聚散器，挂上1挡，适当低踩油门，并保持此位置不变，慢慢地松聚散器，达到(联动点)后，保持不动 当达到 Biting point 时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动不雅察后视镜，要是需要，打左传旌旗灯号(左舵车)，以提示其他司机和行人，松开手闸，并当即把手放到方向盘上，接续迟缓放松聚散器当车起头移动后，遏制松聚散器，左脚保持不动注意右脚保持油门不动此时没有须要加大油门，把注意力集中在聚散器的操作上

　　一朝车起头移动，就不要接续松聚散器，待车行三、四米后再徐徐地铺开 聚散器，然后把脚放到聚散器的边上，同时徐徐地加油注意不要把脚放到聚散器上苏息

　　上坡开始走的基本要领 其实，一朝熟悉了MT(手动挡) 车上坡开始走的各项操作，此中的窍门并不是很难掌握详细的方法是，在坡道上停车需要拉上驻车制动(手闸);要开始走时，踩下聚散器踏板，将变速箱操纵杆拨入抵挡位置;然后慢慢地放松聚散器踏板，同时轻轻地踩加快踏板，在聚散器处于半结合状态时，徐徐放松驻车制动拉杆聚散器完全结合后，上坡开始走操作完成，接着就能够提高车速正常行驶了 以上操作的关键问题是如何使聚散器步入半结合状态和啥子时辰放松驻车制动拉杆这两项操作不要急于求成，最好一项一项准确无误地完成 步入聚散器半结合状态的操作方法是，轻轻踩着加快踏板，在慢慢地放松聚散器踏板当聚散器起头结应时，能感到车身后端向下一沉，说明聚散器已传递驱动力，与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺遂开始走

　　练习上坡开始走的注意事变 要想在坡道上顺遂开始走，必需反复练习，才气掌握此中的窍门练习时，必需随时熟谙车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自桥式起重机时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会当即愣住，不必惊慌掉措，导致纰缪操作，引起事故 操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让聚散器处于半结合状态， 使汽车停在坡道上成心识地举行这方面的练习，有帮助于提高坡道开始走的操作能力

　　上下坡道的驾驶方法-AT(自动挡)车要锁住超速档 在上下坡路段行驶时，首先要作的熬头件事是降低变速器档位MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必需锁住超速档AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会呈现速率越快档位越高的征象 降低档位是为了获得较大的驱动力，从而餍足正常行驶对驱动力的要求对带有动力标准样式和经济标准样式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力标准样式下可以获得更大的驱动力

　　上坡时骨气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加快踏板即可 因为上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差是以，上坡时转一下方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向 上下坡道的驾驶方法-挂档下坡，利用发动机制动 鄙人坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比力合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车鄙人坡时的行驶速率要是仅用制动踏板控制桥式起重机速率，鄙人长坡时容易发生制动器热阑珊征象，即因为制动器永劫间发烧，使蹄片与制动器之间的磨擦力降落，导致制动器制动力不足，严重时制动机能完全丧掉 下坡时所使用的档位要比上统一坡道时所使用的档位高一级要是是AT车，当坡度较缓时，可以挂前进档“D”行驶，当坡道较长或者坡度较大时，应换入低一级的第“2”档行驶若仍以“D”档下坡时，自动变速器会随车速增高自动换高档，导致车速进一步提高是以，驾驶AT车下坡时，必需具有手动换档意识，人为地将变速器锁在“2”档，以使下坡时车速不致太高

　　总之，新司机初次上路会碰到很多问题，但只要做到安全熬头，沉着驾驶，不断实践，颠末一段时间，情况就会好转一般单独驾车超过2000 公里以后，严重的心理便会逐渐消弭，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定 初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾这般过