[提要]新交规实施后，各地驾考通过率普遍降低，一些不法分子瞅准驾考人员的畏难心理，趁机行骗。这不，市民陈先生就中了招。

    新交规实施后，各地驾考通过率普遍降低，一些不法分子瞅准驾考人员的畏难心理，趁机行骗。这不，市民陈先生就中了招。"虽然被骗的钱不多，但是不少人和我一样被骗了。"6月3日，市民陈先生向记者讲述了自己的遭遇，同时也提醒大家，什么"快速通过""保过"不过是骗局罢了。

    6个人一起培训 结果考试全没通过

    事情还要从上个星期说起，市民陈先生要参加驾考科目一理论考试。

    刚到考场附近，一名自称姓冯的妇女就凑上前来，表示陈先生只要交点钱就能通过科目一的考试。"她说只要100元，就保证通过考试。"陈先生表示自己复习得不够好，担心无法通过考试，但是对方一直表示，他们有内部资料，还认识考官，只要陈先生交上钱，就可以把其身份信息给考官，考官会照顾的。

    该冯姓女子给了陈先生一张名片，上面有联系方式以及"科目一快速培训班""科目一培训保过"的字样。

    交上钱后，该女子就将包括陈先生在内的6个人领到考场附近一小超市。在小超市后面有个隐蔽的房间，放着几台电脑。陈先生表示他进入房间时有十余人正坐在电脑前练习。

    据陈先生介绍，他在那儿做了近一个半小时的练习题。"前前后后，有30多人在这里用电脑做练习，我问了几个人，大家都交了100元。"陈先生向记者出示了一张收款收据，上面没有公章，只能在收款人处看出"冯某某"的名字。

    但最终陈先生和另外5个和他一起交钱培训的都没有通过考试。陈先生找到冯姓女子，但是对方拒绝退钱。

    "就当花钱买个教训吧，希望其他人别再上当了。"陈先生说。

    "交钱就能过" 是欺骗行为

    按照陈先生提供的联系方式，记者以学员的身份联系到了该快速培训班的工作人员。一名工作人员表示，150元保过。他声称该培训班在考场内会安排相关工作人员接应，可将正确答案告诉学员。

    记者问理论考试的考试题目是随机的，如何保证每名学员都能通过呢？"只要听我们的，没有不能过的。我们和考官熟。"该工作人员这样对记者说。

    3日，聊城市车管所驾管科工作人员介绍，目前，理论考试全面实行电子化，计算机自动评分系统计分，电子显示屏当场揭晓考生成绩，考官只起到监督作用并没有评分权。一些非法中介人员利用考生急于通过考试的心理，称自己与车管所有关系，这往往是欺骗行为。

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。