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科目四作为驾考之路的最后一个环节,很多人都放松了警惕,听“过来人”说跟科目一差不多,就草草准备上战场了,结果却是惨败而归,那科目一和科目四的区别在哪里呢?今天瑞通驾校就带我们来看一看~
第一,考试内容不同。
科目一考试内容构成:
1,驾驶证和机动车管理规定占20%。
2,道路通行条件及通行规定占25%。
3,道路交通安全违法行为及处罚占25%。
4,道路交通事故处理相关规定占10%。
5,机动车基础知识占10%。
6,地方性法规占10%。
科目四考试内容构成:
1,安全行车常识占20%。
2,文明行车常识占18%。
3,道路交通信号在交通场景中的综合应用占8%。
4,恶劣气象和复杂道路条件下安全驾驶知识占16%。
5,紧急情况下避险常识占12%。
6,典型事故案例分析占6%。
7,交通事故救护及常见危险化学品处置常识占10%。
8,地方试题占10%。
第二,题量、题型不同。
科目一:考试100题,每题1分,考试总时间为45分钟,题型为判断题和单项选择题,满分100分,90分合格。
科目四:考试50题,每题2分,考试时间为45分钟,题目以案例、图片、动画等形式为主,题型为判断题、单选题和多选题,满分100分,90分合格。
第三,考试侧重点不同。
科目一和科目四一个作为学车的开始,一个作为学车的结束,内容肯定是不一样的,侧重点也会不同。
科目一主要侧重于基础交通法规和交通标志的熟悉,而科目四主要侧重道路交通安全知识的了解。
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京华时报讯(记者黄海蕾)昨天,北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示,北京将制定出台错时停车鼓励办法,缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率,加强对出租车出车率管理。
今年将新增4万停车位
刘小明认为,停车难相应增加了北京的交通拥堵,而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前,北京500多万辆机动车,停车位才不到250万个。如果停车解决不好,拥堵会更加严峻。
针对停车难,交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”,杜绝小区和街道私装地锁,城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施,五棵松停车楼将于十一投入使用,南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”
另外,通过错时的方式盘活停车位。据介绍,北京市将统筹使用社会停车资源,制定出台错时停车鼓励办法,今年实现新增错时停车位2万个。
据业内人士介绍,目前,由于错时停车单位双方价格难谈拢,以及设备设施改造受阻等方面原因,错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台,对实施期间的细节问题进行明确,同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。
增加出车率缓解打车难
出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一,目前双班车占出租车总量的不到一半。另外,很多司机选择在早晚高峰时段交接班,使得急需出租车的高峰时段,出租车率偏低。
刘小明表示,为提高出租车出车率,北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组,对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管,特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。
交通部门将下发通知,要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时,通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据,每天进行关联分析,有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管,有效提升高峰出车率。
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