科目一考试和其它的考试一样，既需要你付出时间和努力去钻研，也需要在学习过程中找寻适合自己的方法和套路，今天我就来讲一讲自己的科目一过关心得，看看对您是否适用。

    首先，驾校学习时一定要用心听老师讲课，这些老师往往经验丰富，能够将相近的知识点或者容易出错的题目进行归纳、总结，省下不少时间。

    而且，驾校老师在讲解的过程中，还会配合实例进行说明，如一些交通事故的处理方式，这种做法一方面令抽象的交通法规形象起来，另一方面也在无形中提高了交通安全意识。

    除此之外，在法培课学习中，学员如果对哪方面的知识有疑问，还可以及时的与老师沟通，达到一种互动学习的氛围。

    第二，学习交规时要确立目标、保证心态，有的同学前几天学习的时候还好，看到后面就开始烦躁、不能够静下心来读交规书，或者是觉得自己已经看得差不多了，90分过关问题不大，在心理上松懈下来。

    这些做法都非常不利于科目一理论考试，毕竟在实际考试的时候，题目是随机抽取的，知识掌握上存在的空白可能会被放大数倍，导致考试不及格。

    因此，我们需要抱着拿到100分的心态学习交规，向满分冲刺，多用心、多花时间，自然会收到好的回报。

    第三，要善于发现好的学习方法，这里我有几个“小窍门”分享一下：

    1、题目归纳，像高速公路各车道的限速规定，同方向2车道的话，左侧不低于100，右侧不低于60；同方向3或以上车道时，最左侧不低于100，中间不低于90，最右侧不低于60这些都可以边看边总结。

    2、备考的时候，除了看书，还可以多做做模拟试题，调剂一下，也算是对近期看书成果的一个检验，有针对性地查漏补缺，或者干脆做两套全真试题，看看自己到底能拿多少分，做到心中有数。

    3、临考前再扫一遍知识点，所谓“临阵磨枪，不亮也光”，更何况我们在此之前已经做了充分的准备呢？考前再看一次，印象会更加深刻。

    以上说的这此，是我个人学习过程中的小结，总的来说，只要有好的方法再加上适当的努力，通过科目一交规考试并不难，祝大家都能高分过关。
 

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。