《练好科二倒车入库要记住这几点》由石家庄学车网小编2022年4月29号整理。倒车入库一直是科二的难点项目，很多学员甚至感觉越练越差，想要提高倒车入库，首先要懂得总结，才能事半功倍。一、点位记不准，练倒库时，教练会将一些重要点位说清楚，如左后视镜压线，迅速打死方向盘……学员一成不变照做，虽然可以倒进去，但总觉险些就要压角、压线，或者车没完全入库。对策；要学会总结调整。由于身高差异、观察习惯的问题，适合别人的点位未必适合自己。当教练车外提醒学员何时该打方向、该停车时，才是记忆点位（距离）的最佳时机。二、缺乏方向感，从停车线倒库时，方向盘打早了，不知道回正多少；或者进库后修正车身，反应较慢……倒车入库操作有误差时，如果缺乏方向感，便很难顺利倒库。对策；多练习倒车拉直线，观察后视镜控制车辆跟线后离开，再跟线，直到熟练控制车辆后退走向。着重练习跟右线，要记住车身与线平行时，后视镜里是什么样的。判断方向盘是否回正，如有车标，可以车标为参照物。三、速度控不稳，明明哪个位置打几圈，回几圈都记得很牢，但倒库时还是临近压角或者车身歪斜、出库都停不对地方。这时需要想想离合控制稳了吗？速度时快时慢，每次位置当然也会有变化。对策；倒车入库要在规定210秒内完成，学员可以尝试坡道练离合，只踩离控制停止和前进，增强对离合的控制能力。四、忽略前期准备，忽略调试座椅、后视镜，可能会导致倒库过程中看不清车尾，或者看点偏差。同时，保持稳定正确的坐姿也很重要，开车不自觉伸脖子的学员要注意了。对策；保证稳定的水准，与养成良好的坐姿习惯离不开；调整座椅与后视镜，要找到适合自己的标准：如肩膀高于车窗底边一拳……调整原则：座椅——操作顺畅，保证视野；后视镜——能判断车尾或车轮与边线的距离。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

随机阅读

中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)