《车辆灯光正确使用方法》由石家庄学车网小编2021年6月21号整理。若问驾驶员开车路上对哪种行为恨得牙痒痒，滥用灯光一定会光荣上榜并且名列前茅。在日常行车中常常能看到部分驾驶员，在晴朗的晚上开着前后雾灯，并线时不提前开启转向灯甚至把大灯始终置于远光状态。汽车前照灯，汽车前面的灯，称为组合前照灯，它的作用是照明和信号。按功能分为远光灯，近光灯，转向灯，前位灯和雾灯。其中前雾灯不是必须具备的，但是所有车型都具备。汽车尾灯，汽车后面的灯，称为组合尾灯。它的作用是信号。由后位灯、倒车灯、制动灯、后雾灯、转向灯和反射器组成。其中，刹车灯有左右两种制动灯（两个）和高位制动灯（一个），  灯罩是红色的。高位制动灯安装位置比较高，以便后车易于发现前方车辆制动，起到预防追尾事故发生的目的。那么接下来就带大家认识一下车灯，是如何正确使用的远光灯，滥用远光灯=自杀+谋杀，请勿让自己与事故挂钩。无路灯照明或照明不良的道路，可以使用远光灯。但在与其他车辆、行人交会时，改换近光灯，以防炫目；路况不熟，需要看路牌等标识牌时，可以使用远光灯，但应当迅速恢复到近光灯；机动车超车时，应当提前开启左转向灯，变换使用远、近光灯或者鸣喇叭，以提醒前车注意避让；在行经拐角、弯道、无信号灯十字路口时，可以变换使用远、近光灯以作提醒；机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。进隧道行驶，开启远光灯，遇车辆交会，提前变换为近光灯。雾灯，雾灯亮度非常高，穿透力强，照出来的光是没有方向性的，从各个角度看都差不多，起雾时打开雾灯可以极大的提高行车安全。汽车雾灯是在下雾和下雨天需要开启的，开雾灯前需要先开启视宽灯，就是小灯，然后再打开雾灯开关，先开启前雾灯再开启后雾灯，当关闭视宽灯时雾灯自动熄灭；无雨、无雾行车时不要使用雾灯，会影响后车驾驶员的视线；雾天行驶雾灯不能远光灯配合使用；能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。危险报警闪光灯，危险报警闪光灯，通常被人们称为“双闪灯”，这是一种提醒其他车辆与行人注意此车发生特殊情况的信号灯。在道路上发生故障或者发生交通事故停车后机动车难以移动时，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志；牵引故障机动车时，牵引车和被牵引车均应开启危险报警闪光灯，提醒自己的车处于非正常状态； 道路养护施工单位在道路上进行养护维修作业时，应按照规定设置规范的安全警示标志和安全防护设施；在行车道路上临时停车时，打开双闪灯提醒别的车注意；能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路；踩急刹车时，也应开启双闪灯，尤其是在高速公路上，可以尽最大可能避免追尾事故的发生。转向灯，转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。汽车行至一般平面交叉路口，应根据路面宽度、交通流量的大小以及当时的行驶速度，在距路口30—10米的地方，按转弯方向开启转向灯，如向右转弯和向右变更车道须开启右转向灯，如向左转弯或向左变更车道须开启左转向灯。转入设有导向车道的路口，应在进入导向车道前开启转向灯；汽车驶入或驶出环形交叉路口时，应根据行驶方向，开启相应的转向灯。 在车辆行驶中，当本车道交通不畅，需要变更车道时，应通过后视镜，观察相邻车道是否空闲，在不妨碍其他车道车辆正常行驶的情况下，应事先开启相应的转向灯，然后再变更车道；汽车掉头时，应开启左转向灯，并注意观察汽车前、后有无来车，然后再行掉头；  在没有标记道路中心实线的路段，需要超车时，应开启左转向灯并鸣喇叭（在禁鸣路段除外）。如果是被超车，应靠右让行；当行驶中需要靠边停车时，应事先开启右转向灯，并注意观察汽车右后方交通动态，再行靠边；当驶离停车地点时，应事先开启左转向灯，并注意观察汽车左后方的交通动态，再驶向行车道。正确使用汽车灯光，一方面可以保护自身的安全，另一方面可以营造出井然有序的交通环境，注意行车安全，为您，为他人，为大家！文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)